Smidiga lösningar 👍🏼
Det där är lite av ett sorgebarn på VAG dessvärre...

Cuefa skrev:

Smidiga lösningar 👍🏼
Det där är lite av ett sorgebarn på VAG dessvärre...

Visst är det så, men jag var förvånad att det inte var avbrott i förardörren. Det är ju där det brukar gå av.

Jag har upptäckt ett lite klonkade ljud i framvagnen, det visade sig vara 1 av de undre länkarmarna som börjar bli sliten. Jag beställde ett helt framvagnskit till bilen



Lika bra att byta "allt" på båda sidorna när man i alla fall river isär , och ska göra hjulinställning.


Sen har jag haft ett typ lagerljud som låter torrt när man startar bilen och går i ca 30 sekunder sedan så hör man hur det går ner i varv och tystnar. Sen kommer det och går under drift. Det kom som jag minns efter en motortvätt. Jag har lyssnat och jag tror att det är AC kompressorn som låter.
Jag beställde en beggad med få mil, så de får byta den också när de ska byta allt i framvagnen.


Passade på att göra rent den lite innan montering




Allt ligger i bilen inför verkstads besöket. De kommer även att byta olja och oljefilter då det inte är så långt kvar innan de bör bytas.


När jag bytte framskärmarna så såg plätsligt högerdörrarna riktigt risiga ut ;-) så det var bara att ta tag i den rosten så det ser bättre ut. man ser att det är några blaffor ovan den understa listen.


Jag tog bort de nedersta literna genom att släppa en skruv i fram och en i bakkant som sitter på insidan som man ser när man öppnar dörrarna. Sedan drar / trycker man listen bakåt så släpper de.


Här har jag skipat rent med grovtrissan.


Sedan kör jag 2 gånger med rostätare


Sedan en omgång ,med rostomvandlare


Passade på att byta friskluftfiltret medan medlen verkar.


När jag tagit bort dörrsidorna för att fixa felet med de bakre elhissarna så såg det ut så här på insidan på alla dörrarna.


Skrapade och borstade bort de löst sittande rosten.


Sprayade sedan på med biltemas svarta metallfärg


Sprayade 2 lager

Så nu kommer det hålla några år till :-)

På utsidan så var det dax för rostskyddsfärg


Det var svårt att spraya utomhus, så jag åkte ner till meckgaraget så jag kunde göra klart i vindstilla miljö.


Spacklade upp de små ojämnheterna.


Målade på ett lager rostskyddsfärg till, men målade hela ytan mellan listerna. Mest för att det inte ska bli några nyansskillnader senare när topplacken kommer på.


och ett lager till.


Sen blev det några lager Hagmans sprutspackel.




Sen blev klockan så mycket så jag insåg att jag inte skulle hinna färdigt ändå. så jag avslutade där för dagen. och maskerade av.

Såg ju sportigt ut med vitt där på dörrarna
Vilket jobb du lägger ner - men det är ju såklart värt det i slutändan!

Jo det ser lite 80 tal ut :-)
Jag brukar säga som så att. "Bara för att bilen är gammal så kan den ju se så bra ut som möjligt"

Lämnade in bilen på verkstad dagen efter, för att byta olja, oljefileter, AC kompressor, och alla leder i framvagnen på båda sidorna. Det var svårt att hitta rätt kitt till min bil. Då det är en -04.
Autodoc hade inget färdigt kit, men med hjälp av forum på facebook så fick jag en länk till rätt kit på Ebay. Så de beställdes och kostade typ 3000:- hemma i Sverige :-)




Tyvärr så visade det sig att jag i allafall inte fått helt rätt kit, trots matchning med vinkoden. Det var en länk som var fel. Den jag hade fått var för grov ( den är troligen till 2,7 Bit och 4,2 varianten. Så jag fick åka och köpa ersättnings grejer. Mekonomen hade inte hemma och bilen hängde på lyften, så det fick bli Biltema...




Lämnade av grejerna innan deras lunch så de skulle hinna klart innan de stänger. ( de jobbar kortare på fredagar)




De hann klart med bilen och gjorde så klart även en hjulinställning :-)

Hemma igen.


På lördagen så åkte jag till meckgaraget för att göra klart dörrarna. Efter våtslip så blev ett tunt fästlager med färg.


Sen ett heltäckande lager.


Målade även insidan och underkanten.


Börjar se bra ut.


Jag våtslipade även ner klarlacken på framskärmarna, som jag precis lackat. Men det var men 1K klarlack. Nu hade jag ju köpt 2K. Så då var det bara att göra om :-)


Första lagret lagt.




Andra




Efter 3:e lagret så avmaskade jag bilen.




Ser bra ut :-)
När det härdat 30min så monterade jag listerna, längst ner på dörrarna.


Polerade ihop lacken på framskärmarna, så det blev blank och fint.

Dagen efter så var det Auditräff vid Lappens grill i Hedemora.
Så börjar dagen med en tvätt.


Sen möttes vi upp några bilar i Stäket för vidare färd mot Hedemora.


En Seat FR, En audi S3 sedan, en Audi RS3 och jag :-)




Framme i Hedemora.


Tycker den börjar se bra ut ;-)




Många fina och gamla Audi, det var Audi Oldies och Nordic Audi som sammankallade till bilträff.






Blev mat på Lappens :-)


Jag tog en tunnbrödrulle med 1 korv, närmast i bil. Jag åt inte upp allt mos...


Tunnbrödet gick knappt att stänga, men den står bra av sig självt ;-)


Efter maten glesade det ut fort.


Men det hade kommit några bilar till medan vi åt.
Som denna, fabriksbyggd Sprtquattro, fast lång :-)








En snygg Audi 200 20v

Hittade BSR emblem i lådan med PPC-boxen. 
Så jag monterade en liten på bakluckan.


Upptäckte att det var lite blött på expantionskärlsbehållaren. Skumt det ska det inte vara, jag har inte fyllt på nyligen...
Kände på locket och slangarna. När jagtog i den lilla så small det till och sen sprutade det varmt glykolvatten








Så det var bara att beställa en ny behllare då anslutningsröret var spräckt. Som tur var så fanns det en hemma i Audi Hammarby. Så det var bara och köpa den dagen efter.

Jag fick också hem en sekundärluftpump, det är troligen den som låter illa när man startar bilen.
Sökte på originalnummret och hittade en från en Skoda Octavia. och den var mycket billigare än de som var listade från Audibilar :-)








Köpte behållaren dagen efter.


Före, med den gamla behållaren på plats.


Jag tog i slangen, då brast hela anslutningen.


Det var bara att tömma ut den gamla vätskan i behållaren i en bunke.
Sen flytta över kablarna på undersidan, och båda slanganslutningarna.



Fyllde på med ny vätska och passade på att tvätta av hela motorrummet


Så här blev det, håller på att varmköra , men det borde inte kommit in någon luft, då det hela tiden var vätska i den grova kylarslangen.




Införskaffade en uppsättning A6 originalfälgar, dock med vw emblem här som det sitter odubbat på. Med tanke på förra vintern som var så mild, så känns det bara dumt att slita på dubbdäcken mina Michelin X-ice north 4  225/45 17" som jag köpte förra vintern.

De var lite repor på 2 av fälgarna, men det går så klart att få det mycket bättre.




Blev en ordentlig fälgtvätt till att börja med.

Igår efter att jag bytt till vinterhjul på Kikkis A3, så tog jag tag i bytet av aekundärluftpumpen.
När jag öppnade huven så ser jag att texten på kåpan inte är perfekt, jag vet att jag har irriterat mig på det varje gång.


Tvättade av texten med breakclean. Tog sedan en mjuk slipkloss, som jag skar till en mindre del. Använde den att dutta ut fälgfärg på texten. Den är lagom hård, så manträffar där man vill. Men inte kommer åt materialet bakom. Fick lägga 2 lager.
Så här blev det.


Sen var det bara att köra upp bilen på 2 ramper, demontera plasten under så kommer man åt bra.
Här sitter den på höger sida -


Höll på  ett tag med en av de 3 muttrarna. den var riktigt svår att komma åt.
Den ena anslutningsslangen brast när jag höll på.


Andra änden på den slangen


Men då kollade jag hur hela den biten som pumpen sitter skruvad i , hur den satt fast. Det var 2+ 1 muttrar där också men mycket enklare att komma åt. Så jag skruvade ner hela den delen med pumpen istället.
Här har jag skruvat bort den gamla från fästet.


Tyvärr så är det inte samma slangar på skoda som Audi ( men pumpen är samma) SÅ jag var tvungen att laga den gamla slangen. Började med att limma fast delen med superlim. Sedan tog jag några varv vulktejp också :-)


Så här ser fästet till pumpen ut. Mycket ebklare att komma åt de 3 muttrarna till pumpens gummi upphängning när man har den på marken framför sig.


Den nya är monterad i fästet, och så klart börjar det mörkna...




Lite meckigt men till slut sitter den där. det var en av islagsskruvarna som släppte i sitt spår, så jag fick plocka ner den en gång extra för att komma åt att klämma dit den igen.


Tog även några bilder på alla delar som är bytta i framvagnen.






Sen var det bara att provstarta. Och yes den är tyst :-)


Så här låter den gamla som jag tagit ur, först blåser jag med tryckluft så den får fart, sen hör man lagerljudet.

https://www.garaget.org/video/156162

Vilket jobb du lägger ner! 👍🏼

Tack, och nu funkar allt som det ska på bilen :-)

Igår så besiktade jag bilen och den gick igenom med blankt papper och beröm från besiktningsmannen på att den var fin både inuti, utsidan och under bilen :-)







Har även lagt på 2st bättre begagnade däck på 7 ekrade  7X16" et42 vinterfälgarna med
originalnr 4F0 071 496 666.
Så nu är det 2st Bridgestone Blizzak Nordic med 6mm och 2st Kumho KW31 med 6mm.
Jag har målat i skadorna med fälgfärg och sedan polerat och vaxat fälgarna. så nu funkar de :-)

Nu är A6:an såld.  I fredags kväll kom det en köpare från Norrköping och köpte bilen. Trist att sälja men bra då jag köpt en annan bil för att kunna pendla till nya jobbet.
Här är sista bilderna på bilen.
Tvättade av den och drog på lite däckglans och en vända med Meguiars Ultimate Quick Wax innan jag skulle visa upp den på en närliggande mack.




Här åker de nya ägarna iväg med bilen.












Och en liten film ;-)
https://youtu.be/RVryKqTYzUQ

Hoppas att de tar hand om bilen :-)

Dom kan ju inte ha blivit annat än nöjda med tanke på arbetet du lagt ner på bilen!
Vad har du ersatt den med då? Ännu en VW AG produkt?

Jag hoppas att de blir det.
Denna gång blev det varken tyskt eller 4 hjulsdrift.
Det Hyundai i30 diesel med automat.
Ska tydligen vara sjukt driftsäkra, men särskilt rolig eller väl sammanbyggd som en Audi är det inte .
Det är inte alls samma kvalité känsla. Men det funkar ;-)
https://www.garaget.org/?car=423532

Projekttråden på den nya hittar ni här
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=335063