Ewout skrev:

Bra, att denna, nu extremt sällsynta, Saab, får så mycket kärlek. En röd 9000 CS 2.3 Turbo S med (från utseendet) Dover grå inredning. Det är så jag skulle ha beställt den nya själv. Lycka till!

Tackar! Ja den förtjänade kärlek såg jag när jag fick chansen att köpa den. Tog lite tid innan den fick kärlek men då var det en annan bil som fixades till.

Hej Dagboken!

Då har man fått gjort lite med bilen igen.
Efter att ha talat med en gammal kollega från Saab så fick jag tips om att kolla över slangar mm för trycksidan av luften till motorn. Då han hade varit med om att sin ena sons bil gick precis som min och då var det slangarna till intercoolern som var felet.
Jag hade inte monterat en slang (den mellan intercooler och tryckröret till spjällhuset) då den var en aningen hård och inte var helt lätt att montera. Men gav mig på jobbet igen att montera den. Efter 30min och en del svordomar och ett skärsår från en slangklämma så var slangen på plats.
Dags att provstarta motorn igen... Håller tummarna.. Och motorn startar och går rent!!

Så lät motorn gå en stund på tomgång för att få upp lite värme på oljan i motorn. Sen skulle motoroljan tömmas. 

Men såg såg att när jag la mig under bilen att oljetråget och även motorn såg väldigt sölig ut så det fick tvättas innan jag tömde ut oljan.





Men så tog det lite för lång tid med att tvätta rent oljetråget mm så jag tänkte att motorn behövde varmköras igen. Men då startade inte motorn... För dåligt med soppa i tanken.. Orkade inte åka och köpa bensin så åkte hem för dagen.
Men sen med en ny dag och ny energi så köpte det 5liter bensin och fyllde på det varmkörde motorn igen och tömde oljan och den såg allt mer än ren och fräsch ut. Så idag ska jag åka och köpa lite ny olja till motorn och fylla på.



I handlingsplanen så tänkte jag även byta packboxen bakom remskivan på vevaxeln. Motorn och delar runt omkring var ju duktigt klenigt av olja och grus (finns fortfarande ställen kvar att tvätta) så visste att den läckte. Men inte att den läckte så här duktigt! Har ju bara teststartat och varmkört motorn lite (max 20min sammanlagt). Men redan har den läckt såpass mycket att det blev tydliga spår på motor och subframen.





Men lite motion av mutterknacken så lossades skruven för remskivan och sen byttes packboxen. Dock så får vi se om jag tar och gör om bytet av packboxen då jag inte fick till den helt plan. Men det får tiden visa om det håller tät eller inte.
Passade givetvis på att putsa av tappen på remskivan så den har en fräsch yta mot packboxen. Men tyvärr så bommade jag att ta en bild på när den nya packboxen var på plats. Och att jag måste komma på något sätt att låsa motorn nu när skruven ska momentdras.











Ja nu ska det köpas lite delar och olja till motorn sen så ska den vara good to go och då blir det arbete i bromsens tecken. Montera abs-givare och byta en handbromsvajer.
Men det får det blir senare nästa vecka.

De var alles för denna gången!

Blev inget byte av ventilkåpspackningar igår då ADbildelar inte hade hemma eller i centrallager. Så det fick beställas.

Men fick i ny motorolja som jag inhandlade från Biltema. Och efter en provstart och lite tomgångskörning så såg jag inga läckor kring oljenivågivaren eller bakom remhjulet. Dock vid ventilkåpan så finns det fortfarande läckage eftersom de inte byttes.

Så nu kan jag släppa motorn och fortsätta med bromsarna och se till att få målat lite delar till bakre hjulupphängningen.

Hej dagboken!

Då har man fått packningen till ventilkåpan från Trodo. Packningen är ifrån Elring (av erfarenhet så håller dessa bättre kvalitet än t ex ProParts), beställde även en packbox till remskivan då jag inte var helt säker på att jag fick dit den rätt men den verkar än så länge hålla tätt.



Sen började jag att demontera ventilkåpan. Finns lite tecken på att det har används silikon vid montering. Men det var inte lite silikon!! Jäklar vad man har lagt på. Som tur är så verkar inget ha åkt ner i motorn!
På insidan av ventilkåpan så fanns det spår av lite långt emellan oljebytena. Dvs det fanns lite koks, men det tvättade jag bort så det inte var så mycket kvar.













Sen efter lite sanering av silikon och koks så åkte den nya packningen dit. Det smidiga med 9000s ventilkåpa är att den har ingjutna "hullingar" som håller fast packningen. På så sätt så slipper jag använda fett för att "klistra fast" packningen.
Sen när jag var klar så ser man att det inte finns några spår efter silikon massakern!







När jobbet med ventilkåpan var klar så gav jag mig på att försöka rädda abs-givaren för vänster fram. Men misslyckades tyvärr, rosten vann då de blev 1-0 där. Så får leta efter en ny eller begagnad.





Tänkte först att ta en ny bakre som jag visste att jag hade. Började mäta kabel längd och de var samma. Flyttade över lite gummifästen men hejdade mig sen och funderade lite om det inte går lite för bra.. Ja visst så är det skillnad på längden på hylsan som skruven sitter i. Den hylsan bestämmer ju hur långt ner sensorn ska gå i hålet. Så därför blev det beslut på att leta efter ny eller begagnad.



Ja det var alles för denna gången!

Hej Dagboken!

Då har man varit i garaget och kämpat igen.

Denna gången så blev handbromsvajern VB bytt. Har sagt att Saab 9000 är genomtänkt och lätt att skruva med. Men just byta handbromsvajer VB är inte en riktigt genomtänkt grej.. Men men efter några milda svordomar och lite krypande under bilen och inredningsmattan så var vajern bytt. För att sen justerat båda vajrarna så nu har man även fungerande handbroms på bilen.
Passade även på att tvätta av mittkonsolen när den ändå var ur bilen.









När allt jobb med handbromsens var klart så tänkte jag kolla så att mitt jobb med ventilkåpan blev bra. Dvs att den håller tätt!
Startade motorn och lät den gå lite. Till en början så såg det ljust ut, MEN sen såg jag olja titta fram..
Det är inte packningen som läcker utan det är en spricka i ventilkåpan! Hur den har kommit till vet jag inte men nu så har jag iaf hittat den och behöver således byta ventilkåpa. Tur i oturen så har jag en 2.3 för långmotor som satt i min 9000 Aero. Så de blir att ta fram den göra i ordning den och sen montera i bilen.



Ja de var alles för denna gången!

Hej Dagboken!

Var och slängde lite skräp som jag hade i garaget. Sen kunde jag inte hålla mig borta från att skruva lite på bilen hehe.

Det blev lite fokus på bakvagnen denna gången. Så fick monterat ABS-sensorer på båda sidorna, momentdra skruvförband samt montera momentstag på vänster sida.
Så nu är det dags att ta och måla lite saker så jag kan lägga klarlack på delar som ska monteras i bakvagnen så den kan bli klar.





När jag monterade de renoverade hållarna för handbromsenvajern på bärarmarna så hittade jag inte rätt skruvar så de fick bli dessa med torx fattning så länge.



Ja de var alles för denna gången.

Hej Dagboken!

Ja då har det återigen hänt lite saker med bilen.

Har påbörjat renoveringen av midjelisterna på bilen. Blir samma koncept som det blev på min Aero, dvs mattsvart färg och matt 2k klarlack. På detta sätt så slipper jag att behandla listerna vid varje tvätt (typ). Dock så var vissa lister lite väl rostiga på baksidan. Men med lite stålborste för att ta bort det värsta. Sen blir det rostomvandlare och epoxiprimer.





Har även lagt på lite primer på de områdena där det finns spackel så det inte drar åt sig massa fukt.



Var även nere i Värnamo och KM bildemontering då de hade sista dagen för deras utförsäljning av beg delar. Hittade en HF ABS sensor till 9000 men det var allt. Såg att det fanns till og900 och tog då en VF i den lådan i hopp om att den skulle passa. Men visade sig sen att på OG900 så är det tvärtom system på deras givare jämfört med 9000. Skulle ha tagit en HF till OG900 för VF till 9000. Men men kostade mig 10kr så det gör inget.
Så det blev att montera HF och så ska jag beställa en VF från bildelsbasen.





När jag ändå var med hövet i HF hjulhus så passade jag på att tvätta det sista av oljesölet på bilen (eller ja har hjulhus av plast att tvätta också). Så nu börjar det likna komplett bil igen.





Det sista som blev gjort med bilen var att lägga lite Hagmans CA primer på de plåtrena ytorna i bak.



Ja de var alles för denna gången!

Hej Dagboken!

Då har man äntligen fått ihop lite delar så man har kunna måla och klarlacka så delar som behöver monteras kunde monteras. Dvs fästet för batteriet och skyddet för bränslepåfyllningsröret. Dessa två delar var redan målade men behövde få lite klarlack på sig.



Batterifästet blev bra med renoverade gängor och ny m6*33 skruv.


Blev även bra med skyddet för bränslepåfyllningsröret. I samma veva monterades fästet för krängningshämmaren då den håller fast skyddet. När det väl var på plats samt powerflex bussning till krängaren så monterades en ny och en tvättad gummiböj för bränslepåfyllningsröret. Sen även själva röret. Nu börjar det bli dags att snart få ner den på hjulen. Ska bara titta över allt så jag inte har missat något.









Efter det lilla misstaget med ABS-sensorn så kollade jag bildelsbasen och fann en HF till OG900 (det fanns VF till 9000 men ville testa och se om de till OG900 funkar), beställde hem den och hade den på 2dagar i postboxen hemma vid lägenheten. Monterade den VF och allt passade och även längden stämde, då återstod det att se om ABS lamporna i instrumentet försvann.. Vred på tändning och lamporna tändes men släcktes inte heller så startade motorn och efter en stund så var alla ABS lampor slockna!





Så med detta så om man söker efter ABS sensorer till 9000 med de runda svarta kontakterna så funkar det att använda sig utav OG900 men man får tänka fel när man ska välja sida i fram ( VF OG900 -> HF 9000)

Som sista grej innan jag åkte hem blev att lägga på lite karosserikit i bak på bilen.


Ja de var alles för denna gången!

Du ska inte behandla hjulhusen med något? Tänkte det hade varit smidigare innan allt monterades

NN1CKE skrev:

Du ska inte behandla hjulhusen med något? Tänkte det hade varit smidigare innan allt monterades

Jo det ska jag göra. Men lackerare ogillar att det ligger rostskydd i hjulhus och hålrum så blir efter lackeringen även om det blir lite jobbigt med vissa saker i vägen.

Hej Dagboken!

Då var det dags att ta tag i dörrarna på högersidan. Där fick man sig en överraskning som jag fann även på vänstersidan, dvs avklippta kablar för dörren. Denna gången så var en kontakt lös iaf men den har blivit klämd så behöver bytas. *suck*
Dörrarna skruvades lös och packades in i bilen så åkte jag iväg för att byta ut dom mot två andra som jag hade köpt tidigare för några år sedan. Började med att montera i elhärvorna i de andra dörrarna och monterade dit framdörren. Men behöver justera ena gångjärnet då dörren inte kunde stängas pga låskistan.





Den bakre dörren monterades inte då jag behövde veta om kontakten kunde bytas ut mot en hel samt om jag kunde få tag i en motsvarighet till elnätet i dörren då den var utav en annan utformning. Men vid närmare eftergranskning så finns inte den vita kontakten att köpas ny. Ett alternativ då är att byta ut de två vita kontakterna i b-stolpen mot den nyare kontakten. Eventuellt så kan jag få tag i en kontakt från en skrotbil som en jag känner har ståendes.
Annars så finns kontakt + kontaktstift att köpa nya från HedinParts. Men stiften måste vara i guld då de kostar 21kr/st!







Men har inte bara jobbat med dörrarna utan har även slipat och lagt på spackel på c-stolparna så nu är det snart helt klart innan lackeraren (som jag inte vet vem det blir än) får göra sista jobbet på.








Ja de var alles för denna gången.

Tråkigt med skrotar/privatpersoner som klipper kablarna...det skapar ju en helvetes mer jobb bara för de är lata.

Ja det är riktigt tråkigt arbete att återställa.

Hej Dagboken!

Ja då har man fixat ny kontakt så man kan fixa den mosade samt byta ut den nyare kontakten i dörren mot den gamla.

Tog lite tid och insåg att man skulle behövt 2st händer till när man lödde. Men nu så är dörrens elnät klart dvs bytt ut den nyare kontakten mot den gamla. Samt så var det tur att man har en spole kvar med gammalt hederligt mjuklod som har bly i sig.









Började sen med kontakten som sitter i b-stolpen, där valde jag att köra med skarvhylsa. Dock så fick jag se att jag inte hade tillräckligt för att kunna skarva ihop den hela kontakten.. Så blir att beställa hem. Att man inte har tillräckligt med saker hemma. haha



För att fördriva tiden lite efter man hade städat upp lite efter sig så valde jag att se till att jag kunde få lite punktbelysning vid min växellådshörna. Det är bra med mycket ljus. Lampan är en gammal lampa ifrån Saab i Trollhättan. Ska tvätta den och pimpa den lite tror jag hehe




Ja de var alles för denna gången!

Hej Dagboken!

I veckan så fick man hem paketet från BJP Racing. Beställde 20st skarvhylsor samt en burk skrynkelfärg.

Nu kunde man få klart skarvningen av dörrkontakten. Blev bra efter att ha lagt en halvtimme på att klippa, skala, klämma ihop, värma krympslang och lägga dit lite tejp. Härvan blev lite längre nu men hellre det än att den blev kort.









I veckan så hade jag med mig ersättnings ventilkåpan till jobbet och blästrade den. Tyvärr så fanns det frätskador efter att färg har varit borta på vissa ställen. La kemisk metall i groparna, detta fick härda medans jag jobbade med elhärvan. Så när jag var klar med härvan så slipades där jag hade lagt kemisk metall så nu är den klar för att få lite färg, skrynkelfärg. Stod mellan skrynkelfärg och vanlig mattsvart,  blev skrynkelfärg då jag har länge velat pröva på detta.











Sen blev det att bli lite karosserijobb. Först ut var att justera bakdörren då den hade ett ovanligt stor springa mot bakskärmen. Var inte svårare än att loss gångjärnen lite och knacka till dom. Blev enkelt och snabbt fixat med andra ord. Dock så gick det inte lika smidigt med framdörren. Behöver köpa en startmotornyckel så jag kan lossa gångjärnen utan att behöva ta loss dörren för att justera.
Sen fortsätter slipningen av spacklingen på vänster C-stolpe, blev att lägga lite spackel igen då det blev några lågpunkter kvar.. Never ending story fortsätter alltså.







Ja de var alles för denna gången.