Som rubriken... Vet att det inte är en bil, men motorn är i det närmaste en B230 så frågan är egentligen generell.

Jag har problemet att generatorn laddar 14,8-14,9 volt vid ungefär 4000 rpm och uppåt (dvs marschfart).

Jag har sett över alla kablar både en och två gånger. Men "felet" kvarstår. Har fått tips om en gul sensorkabel men någon sådan finns ej på min och verkar inte ha funnits.

Går jag ner på lägre varv går också laddningen ner. Kanske tyder det på laddningsregulatorn? Men å andra sidan brukar ju den skena iväg och ladda uppåt 16 volt innan den helt lägger av. Jag har kört så här i två säsonger nu (och jag vet inte hur länge förra ägaren kört så), så jag är tveksam till att det är regulatorn, men jag kanske har fel där...

Batteribanken består av två förbrukningsbatterier och ett startbatteri som länkas ihop av ett skiljerelä när motorn är igång.

//Brådhis

Är båda batterierna identiska i märke, skick och storlek?
Är alla kablarna mellan båda batterierna lika långa och samma area?

Vad har detta med saken att göra nu tänker du kanske?
Jag tänker om möjlig om du uteslutet laddning som sådant, men har en strömmning eller rundgång som stör ut regulatorn när belastningen blir hög på denna?

När batterier börjar bli dåliga brukar spänningen öka..

Råder dig att ta kontakt med Skyllermarks.
Dom kan det här med dubbla batterier i båtar, bilar och husvagnar.
Laddningen kan vara avhängig batteriets inre resistans, som knappast är lika i 2 identiska batterier om det förflutit några år för batterierna.

M123 skrev:

Är båda batterierna identiska i märke, skick och storlek?
Är alla kablarna mellan båda batterierna lika långa och samma area?

Vad har detta med saken att göra nu tänker du kanske?
Jag tänker om möjlig om du uteslutet laddning som sådant, men har en strömmning eller rundgång som stör ut regulatorn när belastningen blir hög på denna?

Ja, monterades förra sommaren och var då nya. Felet var detsamma med gamla batterierna.

//Brådhis

malus skrev:

När batterier börjar bli dåliga brukar spänningen öka..

Dom är drygt ett år gamla och felet fanns direkt efter batteribytet och även innan (med dom gamla batterierna).

//Brådhis

torsen skrev:

Råder dig att ta kontakt med Skyllermarks.
Dom kan det här med dubbla batterier i båtar, bilar och husvagnar.
Laddningen kan vara avhängig batteriets inre resistans, som knappast är lika i 2 identiska batterier om det förflutit några år för batterierna.

Felet fanns även när batterierna var helt nya...

//Brådhis

Testat att mäta med en annan multimeter så det faktiskt laddar för mycket?
Annars gissar jag på laddningsregulatorn eftersom den sköter laddningen.

Lite OT.
Fick idag reda på att båtar med inbyggd motor skall ha EX godkända tillbehör tex just generator. Detta för att undvika gnistbildning som kan antända vevhus/bensinångor.

mb_pucken skrev:

Testat att mäta med en annan multimeter så det faktiskt laddar för mycket?
Annars gissar jag på laddningsregulatorn eftersom den sköter laddningen.

Lite OT.
Fick idag reda på att båtar med inbyggd motor skall ha EX godkända tillbehör tex just generator. Detta för att undvika gnistbildning som kan antända vevhus/bensinångor.

Har en voltmätare på instrumentbrädan (analog, Volvo), en digital vid batteribanken samt mätt med multimeter. Så ja, 14,8-14,9 stämmer fint. ;-) Regulatorn är ju egentligen det enda logiska, men jag har inte hört talas om någon som gått sönder på ett sådant vis att den ger 0,5 volt för mycket. Konstant dessutom...

Angående inombordsmotorer och gnistskyddat så stämmer det bra. Startmotor och generator tex är bra exempel på vad som måste vara gnistskyddat på båt. Sen är det viktigt med en bra motorrumsfläkt också, samt att den används...

//Brådhis

Är inte det normala att den laddar 14,7?

simonfalun skrev:

Är inte det normala att den laddar 14,7?

Jag vet inte? Är det?

//Brådhis

Brådhis skrev:

simonfalun skrev:

Är inte det normala att den laddar 14,7?

Jag vet inte? Är det?

//Brådhis

Någon som kan bekräfta eller dementera detta...? :-P

//Brådhis

På en bil så kommer man ju upp till 14,5 volt , så 2 TIONDELAR gör nog varken från eller till, eller vad tror du ?
På  min gamla ford från -72 så kom spänningen upp till 17 volt och då fattade jag varför det gick så många lampor..
Och så fick man fylla på "fint" vatten i batteriet som man senare  kunde se att det småkokade så smått..

axxet skrev:

På en bil så kommer man ju upp till 14,5 volt , så 2 TIONDELAR gör nog varken från eller till, eller vad tror du ?
På  min gamla ford från -72 så kom spänningen upp till 17 volt och då fattade jag varför det gick så många lampor..
Och så fick man fylla på "fint" vatten i batteriet som man senare  kunde se att det småkokade så smått..

Vad jag tror är ju att det går fint att köra så här. Har ju kört två säsonger utan problem...

Vad jag undrar är om någon vet hur det faktiskt ska vara...?

Dessutom är det väl ändå 3-4 tiondelar från 14,5 till 14,8-14,9 (se min rubrik).

//Brådhis

Jag vill påstå att 0,5 volt hit eller dit har ingen betydelse såvida du inte har elektronik inkopplat i kretsen.
Kan du ställa ner den till 14,5 volt , så gör det., men med 3 batterier som ska laddas så är det ju bara bra med lite mera kräm, för då laddas batterierna snabbare.
Jag undrar vad du får för värde med enbart 1 batteri inkopplat..

testa att smäcka dit en ny regulator bara.. dom kan gå sönder på alla tänkbara sätt..

eller så kastar du ut skiten och monterar något som ger lite effekt..  dom där gamla hedenhös genartorerna är ju rätt offektiva

https://www.startmotor.se/item/290%2014 … neratorer/

axxet skrev:

Jag vill påstå att 0,5 volt hit eller dit har ingen betydelse såvida du inte har elektronik inkopplat i kretsen.
Kan du ställa ner den till 14,5 volt , så gör det., men med 3 batterier som ska laddas så är det ju bara bra med lite mera kräm, för då laddas batterierna snabbare.
Jag undrar vad du får för värde med enbart 1 batteri inkopplat..

Lite elektronik finns väl (plotter tex) men har den överlevt två säsonger lär den klara nästa också. Så jag lämnar nog detta utan åtgärd helt enkelt då... Som du säger så är det ändå 3 batterier som ska laddas.

//Brådhis

Growe skrev:

testa att smäcka dit en ny regulator bara.. dom kan gå sönder på alla tänkbara sätt..

eller så kastar du ut skiten och monterar något som ger lite effekt..  dom där gamla hedenhös genartorerna är ju rätt offektiva

https://www.startmotor.se/item/290%2014 … neratorer/

Vad är den generatorn är så pass mycket bättre på än den jag har...? Visst lite fler A, men i övrigt...?

//Brådhis