Jag har en V70 turbo 2001. Hjullagret är slut, det låter som att bromsen ligger på, den drar åt höger och hjulet glappar horisontellt. Bromsskivorna är lika varma på båda sidor så jag utesluter bromsarna.

Är det lätt att byta? Kan ni vägleda en glad amatör, och vad behöver jag? Verktyg, rengöringsmedel osv..? Kan jag göra det själv tro? Har typ aldrig skruvat, endast medverkat på bromsbyte (skivor, ok, belägg) och byte av handsbromsvajer osv..

Hej!
Hjullagerbyte tillhör ju inte de enklaste sakerna att utföra på en framhjulsdriven bil,men visst kan du fixa det själv.
När jag har bytt lager  på min Audi 100 Avant och brorsans Audi 100 Avant Turbo så har jag tagit ner hela fjäderbenet och pressat ut lagret med 10tons hydraulpress (plus en massa rörstumpar med olika diameter).
Har man inte tillgång hydraulpress och rör med olika diameter, så har Biltema en verktygssats för just demontering av hjulager.
Hjulagret köpte jag eBay.

jaka54 skrev:

Hej!
Hjullagerbyte tillhör ju inte de enklaste sakerna att utföra på en framhjulsdriven bil,men visst kan du fixa det själv.
När jag har bytt lager  på min Audi 100 Avant och brorsans Audi 100 Avant Turbo så har jag tagit ner hela fjäderbenet och pressat ut lagret med 10tons hydraulpress (plus en massa rörstumpar med olika diameter).
Har man inte tillgång hydraulpress och rör med olika diameter, så har Biltema en verktygssats för just demontering av hjulager.
Hjulagret köpte jag eBay.

men nu är inte hjullagren pressade på den utan dom sitter fast med skruvar.
fram Art: 74-099 https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … 2000036205


bak Art: 74-900 https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … 2000037743

Hupp, detta eŽett smörjobb, med muttersmack tar det en kvart. Ska man handveva så får du lägga på lite tid. Men köp inte på Biltema... Lycka till o Skål /Husse

Ok, verkar lovande! Jag försöker ge mig på det då, i värsta fall får man väl ringa in någon kunnig om det skulle gå åt helvete rekommendationer på förberedelser av verktyg/medel/vätskor?

Och är det något annat man bör byta i samma veva? Min kusin snackade om spindelled och styrled, men det kanske inte är tvunget om jag ska sälja bilen? Eller vad tar det för tid/kostnad extra att slänga på det? Kan ju vara schysst mot nästa ägare då.

Tänkte åka in och handla på Biltema idag, har inte mycket grejer hemma. 5-56, bromsoksfett, bräkleen, hylsor, torx, stålborste, spindelledsavdragare, motorolja. Vad kan mer tänkas behövas nu och generellt när jag får för mig att amatör-meka? Skruvmejslar/nycklar för att komma åt trånga/konstiga vinklar? Ge gärna konkreta exempel med art.nr.

Som förre sa , ett smörjobb..
På en skala 1-5, så är det en 2a..eftersom det behövs mera "malle" än intelligens..
När du är klar så kommer du att säga "FN va lätt"
Återkom gärna och vidimera,tack..
PS, malle betyder kraft på skånska..

RobinJacobsson skrev:

Tänkte åka in och handla på Biltema idag, har inte mycket grejer hemma. 5-56, bromsoksfett, bräkleen, hylsor, torx, stålborste, spindelledsavdragare, motorolja. Vad kan mer tänkas behövas nu och generellt när jag får för mig att amatör-meka? Skruvmejslar/nycklar för att komma åt trånga/konstiga vinklar? Ge gärna konkreta exempel med art.nr.

Kika genom detta så det du var du behöver, men generellt är ju en rejält ledhandtag bra att ha om det sitter hårt, som det lär göra, om man inte har muttermaskin.
https://www.youtube.com/watch?v=UDi_NRkxnzM

Enda som kan vara lurigt på dessa är om drivaxeln är limmad i splinesen. Då kan den sitta som f-n och lite till. Slå bara inte för hårt direkt på axelns ände, den deformeras lätt och då har du ett elände att få den tillbaka in sen i nya navet.

Brådhis skrev:

Enda som kan vara lurigt på dessa är om drivaxeln är limmad i splinesen. Då kan den sitta som f-n och lite till. Slå bara inte för hårt direkt på axelns ände, den deformeras lätt och då har du ett elände att få den tillbaka in sen i nya navet.

man låter ju skruven sitta kvar efter att man lossat den lite och slår på den, bara att skruva ut skruven efterhand som drivaxeln åker längre in.

Hej!
Det verkar ju vara lätt att byta när lagren ser ut å där! Inget fel på Biltemas lager vad jag vet!
Ordentlig domkraft (3tons Bacho rekommenderas varmt) är ett måste och minst två pallbockar samt gasolbehållare med fint munstycke när grejer måste värmas för att lossas. Vanliga fasta nycklar som 10,13,14, 17 och 19mm samt hylsnyckelsats med spärrhandtag. Gärna ett 50-60cm förlängningsrör till hylsnycklarna plus naturligtvis WD40/5-56 och liknande (gör min egen av aceton och ATF olja). 7mm och 9mm insexbit med 1/2tum hylsa kanske behövs för att lossa bromsoken.

Jaka, till lagret på audi 100, om du vill slippa ta som faaeen med pressen, -ta ur allt ur lagret, innerringar, kulor och kulhållare, tvätta lite rent från fett o lägg sen ett par strängar med MAG-svetsen i ytterringens kulbanor. Svetsar man tillräckligt mycket så kan man knacka ur lagret med dorn genom att knacka på svetsarna. Ytterringen krymper av svetsandet

Jag gjorde precis det har pa min 2006 V70 och det var valdigt enkelt.  Jag har lite bilder osv har;

https://www.robdiesel.com/wordpress/202 … placement/

RobDiesel skrev:

Jag gjorde precis det har pa min 2006 V70 och det var valdigt enkelt.  Jag har lite bilder osv har;

https://www.robdiesel.com/wordpress/202 … placement/

Jag fick bara virusvarning av den länken..

Tack för länken! Gör det något att jag hissat upp ena sidan och låter den stå snett över natten? Tänkte mest på överbelastning på ena sidan eller vätskor osv.. Kanske är en dum fråga.

Det är ingen som helst fara med det.

Hmm, de va fan vad det går att krångla till ett hjullagerbyte på en sur V70. Du behöver släppa 2 bultar från fjäderbenet, du behöver lossa bulten på drivaxeln, du måste ta bort bromsok o skiva. Sen vika fram o slå bort lagret efter du släppt dess infästnings skruvar. Att släppa spindelled är fullständigt onödigt, att släppa styrled behövs inte heller. Det går helt enkelt inte att misslyckas med detta. Lycka till o Skål /Husse

Brådhis skrev:

Enda som kan vara lurigt på dessa är om drivaxeln är limmad i splinesen. Då kan den sitta som f-n och lite till. Slå bara inte för hårt direkt på axelns ände, den deformeras lätt och då har du ett elände att få den tillbaka in sen i nya navet.

dom där brukar inte sitta limmade.   det är dom äldre som kan sitta som fan.  från 99 när dom började med en skruv istället för en stor mutter så har jag aldrig varit med om att dom varit limmade.


det är ett okej jobb att byta lager fram på v70n  allt handlar om att komma åt.     

men dom sitter likdant från 850 och framåt så det är ju rätt smidigt istället för pressade lager.

dom brukar inte sitta fast något speciellt i spindeln så det brukar gå lätt att släppa spindelleden och vinkla bort drivaxeln för att komma åt.  men värt att tänka på är ju att akta drivaxeln den hoppar isär JÄTTE lätt.   då är det inre knuten som hoppar isär och är JÄTTE tråkig att sätta ihop igen


finns garanterat bra klipp på Youtube om hur man byter den

Growe skrev:

Brådhis skrev:

Enda som kan vara lurigt på dessa är om drivaxeln är limmad i splinesen. Då kan den sitta som f-n och lite till. Slå bara inte för hårt direkt på axelns ände, den deformeras lätt och då har du ett elände att få den tillbaka in sen i nya navet.

dom där brukar inte sitta limmade.   det är dom äldre som kan sitta som fan.  från 99 när dom började med en skruv istället för en stor mutter så har jag aldrig varit med om att dom varit limmade.

Tro mig, det förekommer.

Nu är den bytt, tog 2,5 timmar med lite strul. Den övre sidan av spindeln med 2 bultar vägrade släppa, så vi fick lossa den undre och bända ut den. Vi slog även ut drivaxeln för att kunna komma åt skruvarna bakom på lagret, hade varit omöjligt att komma åt annars med de verktyg jag hade.