När tentorna var avklarade tyckte jag det var dags att få lite puts på bilen! Jag var inte någon innehavare av en polermaskin så en sådan inhandlades på Jula. Köpte deras enkeltrissiga oscillerande maskin. Kromlisterna på stötfångarna var heller inte tipptopp, en ny listsats beställdes från Saabklubben.


Bild från i höstas.



Huven polerad! Fanns en del tvättrepor där så jag körde lite försiktigt med rubbing (Turtle T10 och gul trissa) och avslutade med polish (Turtle T40 och svart trissa). Det är första gången jag polerar en bil så jag tog det jäkligt nätt med maskinen. Fick inte bort alla tvättrepor men för att vara första gången var jag klart nöjd ändå



Så fick även resten av bilen sin puts med T40-medlet! Mycket tacksamt att polera solida lacker
Listerna byttes i samma veva, tyvärr ingen bild på det. Nu börjar vi närma oss nutid, fler uppdateringar kommer

Smyger in så smått i förvandlingsfasen..

Började bli less på de fula plåtfälgarna med tillhörande rostfria hjulsidor. Ganska mycket pensionärsvarning med den looken. Och så kan vi inte ha det

La ut en köpes-annons på facebook och fick napp direkt. 16 tums Aero-fälgar fyndades nu i veckan. Blir lite av ett sidoprojekt att renovera dessa ganska nedgångna fälgar.



Efter en tvätt blev de mycket mer presentabla



Inga större skador på fälgarna, mest lagringsrepor och klarlacken som spruckit på fälgkanten varvid aluminiumet oxiderat.



Kul i detta sammanhang var att säljaren av hjulen var en f.d anställd på Saabfabriken i Malmö och arbetade med att montera ihop og900 på 90-talet. Efter en koll av chassinumret så visade det sig dock att min bil är byggd i Nystad, Finland


Provmontering av hjulen!



Behöver sänkas en kilometer




Däcken är 205/50, lite för feta däck i mina ögon. Kommer nog montera 195/50

Snyggt, bara att lämna in fälgarna och svarva av ytterkanten. De gjorde jag på mina fälgar som bara går på sommaren. Såg även en som hissade upp bilens drivhjul och lät bilen gå på tomgång med 1:an i och slipade kanten med olika slippapper :-)

en av mina före, hade även 1 som var hellackad


Efter

Kul med ännu ett og900 projekt! Du verkar ha pysslat med din lite längre än mig som köpte min i julas. Följer såklart!

Åh jösses vilka nostalgivibbar, jag har haft 2st sådana här klenoder jag också, en kopia på din, och en ljusblå. Som du skrev i början av tråden med pyset från värmefläkten fick mig att luta mig tillbaka i datastolen och minnas...

Tusan, jag måste nästan hitta en vettig og900 igen!
Att jag är så frälst i dom är nog att min storebror hade en grön T8 när jag var liten, jag tyckte den var så fin

Frågan är ju egentligen vad som har gjort att jag valt Volvo-sidan från första början märker jag nu

Följer iallafall projektet!
Här har du förresten min gamle vita: https://www.garaget.org/?car=323411

vw_audi skrev:

Snyggt, bara att lämna in fälgarna och svarva av ytterkanten. De gjorde jag på mina fälgar som bara går på sommaren. Såg även en som hissade upp bilens drivhjul och lät bilen gå på tomgång med 1:an i och slipade kanten med olika slippapper :-)

en av mina före, hade även 1 som var hellackad
https://www1.garaget.org/gallery/images/12/11883/11883-76adfd3271a4545677d56704dffd6c28_large.jpg

Efter
https://www1.garaget.org/gallery/images/12/11883/11883-e1980a6dd4092ac2a5e68bd547f83d11_large.jpg

Tack! Svarva hjulen låter absolut smidigast men att hissa hjulet och låta bilen göra jobbet var inte dumt heller. Får se hur jag gör

Dros skrev:

Kul med ännu ett og900 projekt! Du verkar ha pysslat med din lite längre än mig som köpte min i julas. Följer såklart!

Roligt att du följer! Ska bli intressant att följa ditt projekt också

Berglund_89 skrev:

Åh jösses vilka nostalgivibbar, jag har haft 2st sådana här klenoder jag också, en kopia på din, och en ljusblå. Som du skrev i början av tråden med pyset från värmefläkten fick mig att luta mig tillbaka i datastolen och minnas...

Tusan, jag måste nästan hitta en vettig og900 igen!
Att jag är så frälst i dom är nog att min storebror hade en grön T8 när jag var liten, jag tyckte den var så fin

Frågan är ju egentligen vad som har gjort att jag valt Volvo-sidan från första början märker jag nu

Följer iallafall projektet!
Här har du förresten min gamle vita: https://www.garaget.org/?car=323411

Visst är det charmiga bilar. Sätter stort avtryck i en Såg din vita, kul att det var en gammal polisbil. Jag har fått höra att min ser ut som en gammal civilare

Själv har jag gått andra vägen, har haft Volvo omkring mig under min uppväxt, från 140-serien och framåt. På senare år har jag dock valt Saabsidan

Bilderbomb

Kunde inte låta bli att ta en provtur med nya sulorna i det fina vädret!


Gött att kunna tanka för 12.5 kronor litern



Härlig tur i 11 plusgrader

Bjuder på lite interiörbilder.



Tog bort överdragsklädseln då den var ganska ful och blekt. Under fanns säten i nyskick.






Dörrarnas nederkanter är behandlade en gång i tiden




Innertaket hänger som på de flesta gamla Saabar. Klä om taket finns på att-göra listan




Nya kylaren innebar ett lyft för motorutrymmet, blev ljusare och smälter in bättre med resten av aluminiumet

Ser bra ut! Fälgarna passar bilen bra också, får slipa kanten lite bara.

Så fin 900! Följer detta projektet

Mew skrev:

Ser bra ut! Fälgarna passar bilen bra också, får slipa kanten lite bara.

Rick50 skrev:

Så fin 900! Följer detta projektet

Tackar!

Fälgfix!

Det var dags för klarlacken att få sig en omgång. För detta var jag beväpnad med Feltemas färgborttagning och någon gammal dito från Beckers som fanns i förrådet. IKEA:s barnpenslar är ett hett tips, de är billiga och skitbra, använder dem till allt möjligt

Till min förvåning var det Feltemas medel som bet bäst. Efter 20 min krullade sig färgen på sina ställen. Inget dundermedel på något sätt men det mjukade upp hyfsat.

Efter att ha testat spackelspade, färgskrapa, värmepistol, scotchbrite och stålborste provade jag högtrycken, överlägset bäst på att skala bort färgen.


Envist sittande färg fick sig flera omgångar med medlet och högtrycken
Återstår nu bara att slipa och polera kanten.

Passade även på att rensa lite bland all el som eftermonterats på bilen, två extraljusrelän, yttertempmätare och delar av immobilizern som för närvarande är urkopplad.


Kirrat Lesjöfors sänkfjädrar. Carpart1 säljer satsen för smått otroliga 895 :-.

Lite hjulhusbilder



Att 900 är en konstruktion sprungen ur Saab 99 märks b.la på de trånga hjulhusen. Det blir tajt med Aerohjulen och sänkning! Nuvarande dimension på däcken 205/50 lär ta i skärmkanten om man sänker och kör med last. Men 195/50 funkar fint enligt många 900 åkare

Mer uppdateringar kommer! Påsken och lite ledighet hägrar

Tack för tipset om sidan (carparts1) kollade på skoj sänkningssats till min bil var 1500kr billigare där

äntligen ska den sänkas

Bwonka skrev:

Fälgfix!

Det var dags för klarlacken att få sig en omgång. För detta var jag beväpnad med Feltemas färgborttagning och någon gammal dito från Beckers som fanns i förrådet. IKEA:s barnpenslar är ett hett tips, de är billiga och skitbra, använder dem till allt möjligt
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-81b0feed98c0071c65452ea66ccf360f.jpg
Till min förvåning var det Feltemas medel som bet bäst. Efter 20 min krullade sig färgen på sina ställen. Inget dundermedel på något sätt men det mjukade upp hyfsat.
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-87418f984edf49b460ebd41169c58f69.jpg
Efter att ha testat spackelspade, färgskrapa, värmepistol, scotchbrite och stålborste provade jag högtrycken, överlägset bäst på att skala bort färgen.
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-5ab89aab6a473ee15a1321398eb3b656.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-0239fa6c354005aa9fbe6aad394ded10.jpg
Envist sittande färg fick sig flera omgångar med medlet och högtrycken
Återstår nu bara att slipa och polera kanten.
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-3706702de50572871337423fb0cbc4bf.jpg
Passade även på att rensa lite bland all el som eftermonterats på bilen, två extraljusrelän, yttertempmätare och delar av immobilizern som för närvarande är urkopplad.

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-d17bc8b979300cb6ee9b3d19e7306df7.jpg
Kirrat Lesjöfors sänkfjädrar. Carpart1 säljer satsen för smått otroliga 895 :-.

Lite hjulhusbilder
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-995a56145494dac89ae1c6c3c08d30cc.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-72bb1644a751c6bebc1ddfa7e5a96ea3.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-2d51cbcc6b1997ad7e7d2b73b26a4142.jpg
Att 900 är en konstruktion sprungen ur Saab 99 märks b.la på de trånga hjulhusen. Det blir tajt med Aerohjulen och sänkning! Nuvarande dimension på däcken 205/50 lär ta i skärmkanten om man sänker och kör med last. Men 195/50 funkar fint enligt många 900 åkare

Mer uppdateringar kommer! Påsken och lite ledighet hägrar

Bra gjort! Tänkte köpa samma sänkningssats själv! Berätta gärna vad du tycker om dem

Lurar på dessa sänkfjädrar själv, min är lite hög framtill tycker jag. Kan bli en beställning!

Richard-R skrev:

Tack för tipset om sidan (carparts1) kollade på skoj sänkningssats till min bil var 1500kr billigare där

Konstigt billigt är det..

ifakiezz skrev:

äntligen ska den sänkas

Säger detsamma

Rick50 skrev:

Bra gjort! Tänkte köpa samma sänkningssats själv! Berätta gärna vad du tycker om dem

Recension kommer!

Dros skrev:

Lurar på dessa sänkfjädrar själv, min är lite hög framtill tycker jag. Kan bli en beställning!

Ja dom är rena höghusen framtill. Såg att du klippt till på fjädrarna

Fjäderskräcken botad...

Nästa punkt att åtgärda var fjädrarna. Såg inte klokt ut med de säckiga bakfjädrarna och framfjädrarna som villigt utövade nån form av militärpress trots sina 30 år på nacken.



Hissade bilen och pallade upp framvagnen. Att komma åt och montera fjäderspännarna var inte det lättaste. Testade att montera på detta vis.



Bottnade fjäderspännarna och fjädern var inte lös för fem öre...



Så testade jag att göra så här. Komprimerade ena spännaren lite grann och bände lite på sista varvet av fjädern så fick jag dit den andra spännaren.



Det var otroligt vad man fick spänna innan man kunde lirka ur fanskapet. Kändes som att hantera en bomb som kunde brisera närsomhelst. Skaplig skillnad mellan framfjädrarna, hela 130 millimeters skillnad.



Få dit de nya fjädrarna var betydligt lättare, ligger knappt i spänn i hissat läge. Smetade på lite rostskydd på skålen.



Bakfjädrarna var en betydligt enklare match. Lossa främre bärarmsfästet och handbromsvajern och sänk ner med domkraft så går det att lirka ur utan att använda spännare.



Så mycket bättre utseende med nya fjädrarna! Kanske ska ner liiite mer framtill men ska ge fjädrarna en chans att sätta sig först. På vägen är bilen en betydligt trevligare och styvare upplevelse. Är toknöjd!

åh

Betydligt snyggare utseende också!