Här kommer lite bilder på mitt projekt, jag köpte bilen helt "orginal" i icke fungerande skick, kommer att få nytt hjärta och ny gnista då jag tror bilen bara skiftat ägare och blivit sunkigare.

Opel Monza GSE 1985

Motor: C30se (3 liters sexa från omega 3000) med turbo
Växellåda: Omsvetsad bmw diesel låda
Sprut: Megasquirt Ms3X
Framvagn: ombyggd till Bmw e36
Bakvagn: Omega 3000

Eftersom det är en opel från 80 talet så kommer det bli lite rostlagning emellanåt också.

Utgångsobjektet:

Allting ni ser är väldigt grovt och inte 100% ännu. Mycket ska snyggas till och svetsas om, huvudsaken är att bilen går att rulla och inte längre har en hemsk styrbox.







Som framvagnen var helt slut, så var även bakvagnen det. det gjordes inga försök att resturera orginalbakvagnen då den ändå skulle bytas. i dess plats blir en omega 3000 bakvagn, passade nästan bult on, vi fick bredda infästningarna i bilen bara samt förlänga hålen till diff fästet. denna ska plockas ner, rengöras och snyggas till såklart. Blir även påsvetsat för dubbla bromsok.




Bilen som fick offra livet för diffen, den var lite dålig om man säger så.. centimeter tjocka spackelkakor på dörrarna runtom.  (finns även här på garaget om du söker omega 3000, den var lite finare då.. )



Till sist motorn:

Blir som sagt en C30SE, Heliga gralen inom opel sexor i mitt tycke.
Kort och gott:
Turbo: Turbobanditen Tb70-02
Spridare: Aznu 1100cc
O-ringat block
H-profil stakar
Orginal topp packning
borrat för oljesprut
Volvo b230 kolvar
Portad planad topp
hårdare ventilfjädrar
Egensnickrat grenrör (mitt första, dont judge)
Förhoppningsvis andra kamaxlar om jag får tag i några.




Uppdaterar så fort det händer någor intressant och jag kommer ihåg att ta kort!

Hänt lite sen senast:


Skrapat lite underredsmassa, målat bakvagnsbalken.




Har även släpat in vinterbilen, blir ett enkelt bygge med 3.0 24v och 5 växlad låda och en hydraulisk handbroms, ska även på runda hjulhus bak! ska byggas på saker jag har liggandes.

rostlagat ena rambenet.


Eftersom donatormotorn var en automat så medförde det lite extra jobb, fick leta rätt på svänghjul koppling och lamell, samt ett stödlager till veven, lätt gjort när man har så mycket skit liggandes




motorrummet lackat och 24v motorn monterad, återstår lite finlir och att koppla el




Även snickrat till ett shortshift spakställ till lådan, ni som kört omegor vet hur illa växellägena är på dessa lådorna

Älskar bakhjulsdrivna oplar 😊 Följer!

vEight skrev:

Älskar bakhjulsdrivna oplar 😊 Följer!

Tack! det gör jag med, Ny uppdatering inom snart

Grejat både kombi och Monza! Växellådan är hämtad. Blev en Gs6-37dz med svep från en Automatlåda ditsvetsat! inte den största lådan, men borde duga för mitt ändamål.



Byggt klart grenröret med. Med tanke på att det är mitt första grenrör, och jag enbart miggat ihop det så tycker jag det ser helt OK ut



Pillat lite med Kombin med, Monterat all motorel, flyttat tillbaka batteriet från skuffen till motorrumet, saknar ett luftfilter och lite bränsleledningar så bör den starta!


Även grejat med Monzan, fått tagit bort nästan all asfaltsmatta i bilen, och detta avslöjade till ingens förvåning lite mer norskt chrome jag får laga, Det är ju trots allt en opel



bonusbild: Skillnaden mellan mitt grenrör och orginal gjutjärnsklumpar

Här går det undan 😊

Hallå igen!

Rullat in en av mina andra skithögar som ska få en ny växellåda, den som sitter i mår inget bra
Detta är en 2.0 omega som blivit ombyggd till 3.0 24v, Ren busbil med hydraulisk handbroms, svetsdiff, halvbur.





Lagat lite rost på monzan, samt plockat ut hela inredningen, all asfaltsmatta ska ur, och alla rosthål ska lagas. sen ska jag även bygga en "custom" rattstång då jag inte tyckte orginal lirade något bra.









Lite rost finns det ju, men kunde vart bra mycket värre!

Fick även målat länkarmarna, kanske inte mitt första val av färg, men det var det som fanns tillgängligt just då

Det arbetas i det tysta! Fått på bakvagnen på monzan lite tillfälligt så man kan rulla runt den i garaget, Ska byggas ny rattstång och lite annat framvagnstrix, den är lite kobent just nu pga jag använt E36ans orginal geometri överallt förutom fjädertornen, som är lite smalare på monzan




Mekat lite busbil med, Lamellen sa emot till slut! inte konstigt med all kopplingsstampande i en sån tung bil


har även spenderat några timmar med inredningen, eftersom bilen står ute 80% av året och det inte finns något innertak så blir allting så sjukt äckligt av kondens, mattorna var pissblöta och asfaltsmattan impregnerad av vatten, så ryckte ur mattorna och skrapade bort asfaltsmattan. ska målas och snyggas till lite!

'


och sist men inte minst så bytte jag skivor fram, satt några hålborrade historier där innan som helst ville skicka en i närmsta diket när man nuddade bromsen, inte så rockigt



fortsättning följer!

Inte hänt så mycket med Monzan, har haft fullt upp med annat. Nu i december var jag och hälsade på släkt uppe i pajala (drygt 160mil bort) och då passar man givetvis på att hämta hem en till opel, blev en 2.5TD för 2800kr, lillbrorsan tyckte det lät som en strålande ide, så han köpte en likadan


Efter vi båda gjort tappra försök att besikta så styrde vi skutan hemåt, inga större missöden förutom lillebror som fick nödmecka på biltemaparkeringen för att klämma åt lite läckande bromsrör

Väl hemma så fick jag stressmeka ihop den vita omegan, lasta takboxen med däck för att köra drifting i borås på både torsdagen och söndagen!



knäppte knappt några bilder då jag hade fullt upp med att köra, kort och gott inga missöden och bilen bara tar all misshandel jag ger den, helt rätt!



körde givetvis dit och tillbaka utan någon kärra

Bor ni i närheten av borås och vill leka av er på banan rekomenderar jag er starkt att gå med i facebook gruppen "Borås Drifttrack"

Fridens.

Bygg seriös banbil av Monzan istället!
Det vore betydligt fränre.

Driftingbilar brukar se ut som folkracebilar efter ett tag då man oftast vill ligga så nära kanterna på banan det bara går.
Monza finns inte så många kvar av så bättre att ta nån gammal BMW och använda till drifting istället.

Rostlagning och mera rostlagning..

Att en opel rostar har väl ingen missat? Gör mitt bästa för att bevara denna kombin, dom börjar bli ovanliga nu!









Ingen världsmästare i svetsning, men det blir mer tätt än innan iaf, och det är väl det som räknas?







La i en förstärkningsbalk i tröskeln då jag tyckte bilen var lite vek, blev svårt att öppna dörrarna när bilen stod på liften





Hängde på stylingkofångaren jag haft liggandes ett tag, bilen känns 10 år yngre, detta i kombination av dem runda hjulhusen tror jag kan bli en hit!


Bilen rostar medans jag sitter och skriver detta, så har lite mer att laga när jag kommer tillbaka till garaget troligen

Mer problem inköpta! En omega v6 2.5 manuell, och en Senator B 24v


Har letat länge efter en Senator B (för er som inte vet så var Senator opels motsvarighet till 7 serien och S klass på 90 talet)
Sprang på denna när någon sökte inredningsdetaljer till en senator på facebook, och så var det en kille i skåne som hade en hel bil han skulle skrota, slutade upp med att jag köpte hela bilen (utan motor då) för ynka 3000kr.


Bilen var i delvis nedplockat skick när jag hämtade den, men killen som tagit motorn had verkligen gjort ett bra jobb! Allting satt kvar, alla bultar var sparade, och det fanns till och med fortfarande tryck i ACn!


Vad gör man då?  Jo man tar en c30se, bankar på en automat låda, och stoppar i den såklart!



Valde att montera lådan innan vi stoppade i motorn, galet trångt men det gick till slut. nu återstår bara lite kablar som ska kopplas in, farthållare m.m!


Bonus bild på inredningen:




Före och efter givetvis, har inte hunnit montera riktigt allting ännu. Notera den schyssta affärsmanstelefonen!


Och Omegan då.

dök upp en annons på en facebook sida, ingen bild, knappt någon info. stod typ: Skrotbil säljes, opel omega.
Nyfiken som man är så skrev man ju givetvis och frågade vad det var för något, en 2.5 v6 kombi manuell fick jag som svar, Det var bara att vänta på lite bilder och handla.




Vet inte riktigt vad jag ska med bilen till, den är ganska rostig i skärmkanter och så, men motorn startade väldigt snällt trots riktigt gammal bensin!
Slutar nog med att jag tar inredningen ur den silvriga, (svart tyg) och stoppar i min pendlarbil (som för tillfället har en sjukt snuskig beige inredning )
har iaf beställt en kamrem och vattenpump, så kommer högst troligt svetsa diffen och visa bmw raggarna vart skåpet ska stå!

Update:


Senatorn är besiktad UA har fungerar klanderfritt hela sommaren, I vinter ska jag byta till Manuell växellåda, Lamelldiff och eventuellt Turbokonvertera.
Lite skillnad på före och efter måste jag säga!









Har byggt motor, Vet inte vilken bil denna kommer hamna i ännu, men det är med följande koncept:

ARP toppbult
O-ringat block
Borrat för Oljesprut
H-profil
Volvo b230 Kolvar

detta blocket har tidigare gått med massa hästkrafter och laddtryck, så hoppas det kommer sluta väl för mig





Sen har jag plockat ur motorn ur den röda diesel kombin, att betala närmare 9000kr i skatt är ingen hit.
i min sinnesförvirring så tänkte jag att det skulle vara bult on i tidigare omega, Men det stämde inte riktigt
efter lite notchning och flytt av motorfäste så passade allting, orginal kardan och växellådsfäste med!










Gjorde ett tappert försök med orginal el-pump, men tröttnade ganska fort och skaffade mig en Mekanisk pump från äldre bmw m21d24
fick modifiera lite i blocket samt svarva en adapterring, men ganska smärtfritt.
Just nu sitter där ett Ford mondeo kyl kombinerat med en volvo 940 intercooler, Har lite pumpinställning att göra men det kommer nog bli bra förhoppningsvis

Har även vart och kört lite drifting i sommar, lånade ut v6an till en kompis och körde med honom, det var lagom kul!


Båda bilarna körde dit under egen kraft, och hem igen. såklart!

Det jobbas i det tysta.. Har spenderat några timmar på att skrapa/rostlaga/måla undersidan på min kombi.








att skrapa undersidan av bilen var ingenting jag vill göra om..



Men fint blir det!



Köpt ännu en senator och modiferat den lite smått. bilen har vart krockad tidigare i sitt liv, och att hitta delar till en senator i sverige är smått på omöjligt, så jag fick improvisera. Lyktor från en Caddy pickup passade typ.



och som ni kanske vet sitter fjädern och dämparen separat på omega/senator, vilket gör det svårt att sänka bilen utan att strula till det med fjädern, raggade tag i ett par coilovers bak till en Polo, det vart nästan bult on. med lite modifikation



även hunnit med laga lite besiktningsrost åt en kollega.







Grejat lite med Monzan. Komplett framvagn från T-parts har monterats, med ställbara topplagringar.
blivit lite ändrade planer ang motor i denna också. Blir en bmw spis istället, Tänker mig en m54b30 om jag hittar en för rimlig peng.
Sugis, inte turbo. fokuserar på väghållning innan effekt. Kul med lite färg!

Byggt om min pendlar Senator också. Gått ifrån en riktigt dålig automat låda till en Manuell låda.
väldigt enkelt jobb, men att ligga och svära under instrumentpanel och byta pedalställ var ingen hit..

lastade bilen med några däck och körde lite drifting i borås, körde dit och hem givetvis.



Bytt högtalare i alla dörrar och monterat en dubbeldin, för bekvämlighetens skull


Köpt mig en Ascona B med lite fräck tidsenlig styling.

Lite dålig i golv och bakdel, men annars rätt så fräsch.

Caddyn hämtade vi på vägen ner, Nya bruksbilen. i teorin



redan börjat fixa golvet, Slipat och kört på rostomvandlare.

Undra hur jag kunde missat det här. Snyggt jobbat

CCRobin skrev:

Undra hur jag kunde missat det här. Snyggt jobbat

Tack!

CCRobin skrev:

Undra hur jag kunde missat det här. Snyggt jobbat

Det är inte så du sitter på en orginal fungerande förgasare till en sån här? 1.9 står det på bakluckan, tacka vet jag insprut