torpis skrev:

Robmag19 skrev:

Gammal tråd men men. En fördel om man bygger om en gammal bil är ju att den är (om rätt årsmodell då) är skattefri

Det är ju alla elbilar

Ja, än så länge ja. Men det blir nog ändring på detta när staten ska ha in sina pengar.

/Benny

Vettemannen skrev:

torpis skrev:

Robmag19 skrev:

Gammal tråd men men. En fördel om man bygger om en gammal bil är ju att den är (om rätt årsmodell då) är skattefri

Det är ju alla elbilar

Ja, än så länge ja. Men det blir nog ändring på detta när staten ska ha in sina pengar.

/Benny

360kr i skatt kvarstår?

Bilar äldre än 30år betalar bara vägtrafikregisteravgift

Growe skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Jag räknade på cirka 40k för konvertering med begagnad motor och batteri från Nissan Leaf, och eftermarknads styrsystem samt en del extragrejer som tillkommer som tex. elektronisk gaspedal och så vidare. Sedan tillkommer förstås kostnader för registrering. Och så får man ju inte jättebra körsträcka med Leafens batteri, typ 12 mil...

12mil tar man sig istort sätt ingenstans på vintern med andra ord..

tycker att ska man endå hållas med en konvertering så ska man väll endå få bra prestandard  en tesla motor som endå inte kostar speciellt mycket så får man ju bra prestandard..  men det borde gå att använda Leaf batteri pack eller så bygger man egna pack med celler..  och kan anpassa det efter bilen. 

skulle vara inttresant med en tesla rwd motor fram i en audi A2 där golvet har utrymme mellan föterna och underedet på hela bilen då det är dubbelgolv.   

antar att audi avsåg att ha dessa som elbilar när dom ritades men det skrotades på vägen. 

bilar helt i aluminium för vikten skull dessutom

En Nissan Leaf-motor klarar runt 230-240 hästar med större batteripaket och högre spänning så det räcker ganska långt. Kostar från 4000kr på skroten i Norge, i paket med kraftelektroniken och laddare.

Vettemannen skrev:

torpis skrev:

Robmag19 skrev:

Gammal tråd men men. En fördel om man bygger om en gammal bil är ju att den är (om rätt årsmodell då) är skattefri

Det är ju alla elbilar

Ja, än så länge ja. Men det blir nog ändring på detta när staten ska ha in sina pengar.

/Benny

Bygga något med larvband då så du säkrar upp dig mot eventuell kilometerskatt med då... 

Growe skrev:

skulle vara inttresant med en tesla rwd motor fram i en audi A2 där golvet har utrymme mellan föterna och underedet på hela bilen då det är dubbelgolv.   

antar att audi avsåg att ha dessa som elbilar när dom ritades men det skrotades på vägen. 

bilar helt i aluminium för vikten skull dessutom

Jag är helt övertygad om att man kan få exceptional prestanda i en A2 även om du bygger på en IMIEV. En Tesla motor kan ju launcha en 2.5ton tung bil till 100km/h väl under 4 sekunder. Ha det fram i en A2 känns lite overkill. Där emot möjligtvis en FWD motor från Tesla mest för det är smidigt med allt i ett paket.

Men det kommer ju alltid bli dyrare och sämre hur man än gör. Just att man blir utan snabbladdning är lite jobbigt. Om inte annat när man skall sälja sin bil.

Gula Z3:an gick för 90k. Byggkostnad vill vi nog inte veta.

Håller själv på att se hur det skulle bli med en elmotor monterad direkt på växellådan på en gammal traktor.

Så alla funktioner som krypväxlar kraftuttag och hydrualik är kvar.  Där hydrualpumpen drivs i lådan av kraftutagsaxeln alltså.
Problemet som jag också ser är priset för batteri och reglering.

Vi på landsbyggden får ju kalla kårar när man talar om helstopp för fossila bränslen om typ 9år.  Talar, inte beslut, men ändå.

Elbil,= visst, men plogning och åkerarbete kvarstår.
Tätorter och allmänna vägar löser sig nog, men enskilda vägar får nog klara sig själva, även då.


Har också en gammal opel som skulle kunna elkonverteras. Prestandan är ju skitsamma bara den är fullt körbar. Orginal är tusan ingen raket trots 6cyl, och varför skulle den vara det elkonverterad?

Där tror jag man överdriver antalet som är ev elmotståndare pga just prestandan.
Dom kanske hörs mest.

torpis skrev:

Growe skrev:

skulle vara inttresant med en tesla rwd motor fram i en audi A2 där golvet har utrymme mellan föterna och underedet på hela bilen då det är dubbelgolv.   

antar att audi avsåg att ha dessa som elbilar när dom ritades men det skrotades på vägen. 

bilar helt i aluminium för vikten skull dessutom

Jag är helt övertygad om att man kan få exceptional prestanda i en A2 även om du bygger på en IMIEV. En Tesla motor kan ju launcha en 2.5ton tung bil till 100km/h väl under 4 sekunder. Ha det fram i en A2 känns lite overkill. Där emot möjligtvis en FWD motor från Tesla mest för det är smidigt med allt i ett paket.

Men det kommer ju alltid bli dyrare och sämre hur man än gör. Just att man blir utan snabbladdning är lite jobbigt. Om inte annat när man skall sälja sin bil.

Gula Z3:an gick för 90k. Byggkostnad vill vi nog inte veta.

https://i.imgur.com/t3b2N92.jpg

ska man lägga ner energi på nått så ska man alltid göra det overkill....

Finns det elmotorer för bilar å köpa i sverige för konverteringssyften eller varifrån köps dom? Läste Ford kom ut med en lådmotor för EV konvertering och koppling till manuell växellåda. Låter intressant.

I sverige är det nog ont om lösningar än så länge. Vettigaste alternativen än så länge verkar vara att köpa en motor från en skrotad bil i norge(då norge ligger rejält långt före sverige på EV, och därmed finns mer skrotade sådana där :p).

Konverteringssatser får man nog kika utanför landsgränsen efter... Eller hitta på något eget...

Förhoppningsvis blir det enklare och, framför allt, billigare att konvertera i framtiden. Men några "bolt-on" lösningar tror jag inte kommer finnas på bra många år, mer än till några specifika bilmodeller.

Hoppas det börjar komma, att ta ur en skrotad och krockad bil låter lite som det kan vara fyllt med problem.

Men man blir ju intresserad då man ser vad dom gör i USA:
https://www.youtube.com/watch?v=B3T5U_RapIA

Mmm... I sverige har vi ju dock det kända problemet att vi i princip inte får röra på en enda skruv på våra bilar(åtminstonde inte på ett enkelt/billigt sätt... Vi har ju SFRO iaf...), medans dom på andra sidan ån får göra istortsett vad f-n dom vill (beroende på delstat, californien är rätt griniga vad jag förstått).

Ja jag är också oroad över det, tror inte det är mycket bättre här i Finland.

Begagnade grejer från Nissan Leaf är bästa vägen att gå, konverteringskit från USA kostar säkert 100.000kr och uppåt

Den där ford lådmotorn lär va runt 40,000kr men ja det blir säkert mycket innan den är hit också. Kanske situationen ser bättre ut om några år. Tuffar nog på med diesel ännu ett tag.

DennisCA skrev:

Den där ford lådmotorn lär va runt 40,000kr men ja det blir säkert mycket innan den är hit också. Kanske situationen ser bättre ut om några år. Tuffar nog på med diesel ännu ett tag.

En elmotor är inte jättedyr inte heller styrnigen det dyra blir batterierna  du kan köpa en Tesla motors relativt billigt bra med effekt och allt  finns bra kontrollers att köpa.   Tex haltech har en nu  men 100k är nog minimum med ett relativt litet batteri paket. Med ett batteri pack i Tesla storlek så är det iaf 100k till  och sen få dit det någonstans i en bil är nog inte jätte lätt

vad händer med lastvikt/dragvikt?? för mig är den mkt viktig

Growe skrev:

DennisCA skrev:

Den där ford lådmotorn lär va runt 40,000kr men ja det blir säkert mycket innan den är hit också. Kanske situationen ser bättre ut om några år. Tuffar nog på med diesel ännu ett tag.

En elmotor är inte jättedyr inte heller styrnigen det dyra blir batterierna  du kan köpa en Tesla motors relativt billigt bra med effekt och allt  finns bra kontrollers att köpa.   Tex haltech har en nu  men 100k är nog minimum med ett relativt litet batteri paket. Med ett batteri pack i Tesla storlek så är det iaf 100k till  och sen få dit det någonstans i en bil är nog inte jätte lätt

Bilen jag skulle vilja lägga en EV motor i så vore en 80-tals Toyota Hilux så rum borde finnas.

Batterierna är det dyraste jo, men känns som dom kan man lättare sourca lokalt och i andra hand, som från nån krockad bil.

Jag tänker att man kan använda batteripaketet från en Nissan Leaf så länge, trots dålig räckvidd, så kan man byta till något bättre om ett par år när sånt börjar komma ut på andrahandsmarknaden. Batteripaketet från Nissan Leaf kostar väl 20k men en full tank bensin kostar ju 1k så det går ändå fort att tjäna in. Och när man säljer det vidare kommer det fortfarande ha ett visst värde.

Vi får se, jag har nog 1 år men snarare två år kvar tills jag är redo att ens börja detta projekt. Det kan se annorlunda ut redan då.

Jag kör som vanligast 60km per dag, sällan över 100km.