Hallå.  Bilen är en volvo 245a 81 med en b21A, har bytt brytarspets,kondensator,rotor,fördelar lock och alla tändkablar, har även satt dit en ny förgasare. Innan så starta bilen o allt men efter jag bytte allt detta nu så går motorn bara runt o vill absolut inte starta eller tända, har pillat som fan hela dagen men nu ger ja upp, snälla kan någon här hjälpa mig eller guida mig igenom vad som kan var fel. Tackar !😁

Razmuzz skrev:

Hallå.  Bilen är en volvo 245a 81 med en b21A, har bytt brytarspets,kondensator,rotor,fördelar lock och alla tändkablar, har även satt dit en ny förgasare. Innan så starta bilen o allt men efter jag bytte allt detta nu så går motorn bara runt o vill absolut inte starta eller tända, har pillat som fan hela dagen men nu ger ja upp, snälla kan någon här hjälpa mig eller guida mig igenom vad som kan var fel. Tackar !😁

Har du satt alla kablar rätt och sitter tändkablarna i rätt ordning? Är det rätt brytaravstånd?

/Benny

Det har jag dock inte kikat men kan om de är fel så kan de bero på att den inte startar då ?

Razmuzz skrev:

Det har jag dock inte kikat men kan om de är fel så kan de bero på att den inte startar då ?

Klart det kan bero på att något är felkopplat.

/Benny

Rätt tändstift? Jämför gapet med dem gamla.

Testa med startgas också

Det var ju inga problem med detta inna jag bytte allt, o har vart nere nu o kollat nu o satte kablarna osånt rätt nu då utan vidare resultat, det låter precis som när ena kabeln har lossnat från tändspolen men alla kablar sitter på plats

Har du ställt brytaravståndet ordentligt efter bytet?
Vad för förgasare har du satt dit, och varför har du bytt? Är du säker på att den nya ordentlig?

Razmuzz skrev:

det låter precis som när ena kabeln har lossnat från tändspolen men alla kablar sitter på plats

Menar du att den startar men bara går på 3 cylindrar eller?

Japp  0.4 mm nej den tänder inte ens motorjäveln

Razmuzz skrev:

Japp  0.4 mm nej den tänder inte ens motorjäveln

Har du satt kablarna rätt vid brytarna? Nu var det så länge sedan man höll på med brytarspetsar men är det inte så att man vrider motorn så att brytarna är stängda så ska det gnistra om man öppnar brytarna med en mejsel?

/Benny

Har faktiskt ingen aning har bara kika på youtube hur man gör o gått efter det men de kanske ska va så som du säger 😅

Skruva ur ett tändstift och se om du får gnista på det överhuvudtaget. Se till att det får ordentlig kontakt med jord så att du vet säkert.

Var har du köpt grejerna?

Mekonomen då

Frågan återstår ju då: finns det gnista på stiften? Finns det så ligger nog felet i förgasaren, om inte tändkablarna sitter fel.

Tips till nästa gång: Byt en grej åt gången och provkör emellan

vilken errfarenhet har du av gamla förgasar bilar...   det är ju rätt enkelt den behöver 2grejer...  gnista och bränsle.. 

första tanken jag har.. vilket förutsätter att man verkligen inte har en susning om gamla förgasarbilar är ju att när du bytt brytaren och stallt brytaren...  hur gjorde du då?

för det är ju rätt viktigt att man ställer gapet på  brytaren när den ska öppna..  normalt sätt så nollar man motorn ställer fördelaren i nollat läge.  alltså man lägger upp linjen på fördelaren med rotorn och när motorn i övrigt är nollad..  ställer in brytaravståndet   sen när man är klar ställer man tändningen   för gör man inte det så kanske man ställer gnistgapet på fel ställe och bilen står med öppen brytarspets hela tiden   det resulterar ju i att det inte blir så bra

sen är tändföljden ganska given på en gammal volvo 1342    1ans cyl är längst fram och rotorn ska peka mot sträcket på fördelaren som då gör att rotorn pekar mot nummer 1 på fördelaren..  sen går dom i nummer följd 1-4    men att man sen ser till att sätta tändkablarna på rätt plats.  enligt  1342  på motorn.
sen ska bilen ge en bra gnista vid rätt tillfälle  vilket man så klart kan kolla genom att  ha kolla med ett löst tändstift på en tändkabel och kollar efter att man har gnista.

har man gnista så är det nått med förgasaren ibland kan det ju bara vara så att det är svårt att få fram soppan  det är ju en mekansik pump och dom är inte skitstarka framför allt inte om man drar runt den med startmotorn bara..          men den bör ju iallfall gå om du sprutar in startgas.  och har man då tur får man lite mer ös i soppa pumpen som kan lyckas få fram bränslet till förgasaren..  men frågan är varför man byter förgasaren om bilen gick innan...

Har ju inte den bästa erfarenheten så sett men tycker de är kul att greja med gammel skit men har även en tendens att på något sätt strula till det väldigt ofta och jag försöker lösa det mesta själv och ibland blir der verkligen katastrof och ibland blir det ganska bra, men just detta med tändsystemet så har jag nog verkligen gjort bort mig på något sätt, kablarna har jag satt rätt nu för dom satt inte rätt innan dom hade jag satt fel först, o sen ställde jag dedär gapet på brytaren (host host) gick lite på känn men mätte gapet med ett bågfilsblad väldigt tunt, men en sak.. efter att jag lyfte upp fördelar locket efter några startförsök så såg jag bara att de va 2 st cylindrar som hade gått runt eller hur man nu ska förklara,  o locket satte jag på precis som de satt innan samt rotor o allt dedär.

Och förgasaren som satt i innan va inte i det bästa skicket

Razmuzz skrev:

o sen ställde jag dedär gapet på brytaren (host host) gick lite på känn men mätte gapet med ett bågfilsblad väldigt tunt.

hur tjockt är ett tunt bågfilsblad? Brytaravståndet ska vara 0.4 mm och det är noggrant att få till.

Vrid motorn så att brytaren är max öppen, klacken står högst upp på en nock på axeln. Lossa skruven lite lagom och justera med bladmått, det brukar finnas ett urtag att sätta skruvmejseln i för att flytta den fasta kontakten.
Mät även måttet efter du justerat in brytaren. vrid ett varv och testa igen.kan vara svårt få det 100% första gången.

Razmuzz skrev:

efter att jag lyfte upp fördelar locket efter några startförsök så såg jag bara att de va 2 st cylindrar som hade gått runt eller hur man nu ska förklara,  o locket satte jag på precis som de satt innan samt rotor o allt dedär.

Hur menar du nu? Bara 2 cylindrar som gått runt?