Steff240 skrev:

Razmuzz skrev:

efter att jag lyfte upp fördelar locket efter några startförsök så såg jag bara att de va 2 st cylindrar som hade gått runt eller hur man nu ska förklara,  o locket satte jag på precis som de satt innan samt rotor o allt dedär.

Hur menar du nu? Bara 2 cylindrar som gått runt?

Två cylindrar gått runt? Det låter lite lustigt!

/Benny

Om du tänker dig i fördelar locket så sitter de ju 4 stift eller va de heter som rotorn slår emot när den snurrar, och när jag kollade så var det bara 2 stycken som hade märken efter rotorn, vet ej hur jag ska förklara det bättre.. du får ursäkta om jag låter efterbliven 😅 men är nog det bästa sättet jag kan förklara på tyvärr

Rotorn ska inte slå emot klackarna, utan den passerar bara nära så att gnistan kan hoppa över. Däremot kan det bli lite brännmärken på klackarna så att det ser ut som rotorn slagit i.
Om rotorn faktiskt slår i klackarna sitter nånting fel...

Vad skulle de kunna va tror du då? Har dubbelkollat så allt sitter rätt har säkert förstört något medans jag höll på med det

Men skam den som ger sig

Ladda upp några bilder på hur du kopplat så är det ganska enkelt att dubbelkolla att du fått det rätt.
Bytte du kondensator också? fått på kabeln till den? både in och utsidan? Nu brukar bilen iof starta med dålig/trasig kondensator men gå dåligt.

var kommer din förgasare ifrån? har den legat skitig och dan på en hylla några år är ju risken stor du fått skit i den som hindrar soppan nu. plocka isär och rengör, framförallt munstycken, och kom ihåg att göra det på en ren yta, inte på arbetsbänken eller golvet där du bara makat undan på verktygen då drar man in skit igen. Vad är det för förgasare?

Men som alla säger, kolla gnista och kolla så du får fram bränsle till förgasaren.
Har du båda så är det kopplingarna som är fel någonstans.
Hade du ur fördelaren när du höll på? Det går 2 varv på motorn på ett varv i fördelaren så stod den 180grader fel när du stoppade tillbaka prylarna kommer du ha svårt att få till det.

Gnista och bränsle kommer fram men fördelaren pillade jag aldrig på satte på grejerna precis som de andra satt, men hade satt brytaren fel då så först kom de ju inge gnista där men nu gör de det, ska fixa bilder om en stund

Får dock ingen gnista till tändstiften

Då jag höll på med brytare körde jag med ett tändsticks plån, så ett bågfilblad låter mycket!
Bara att börja om - brytare - tändkablar - stift sen kolla om du har gnista.

Kommer dock ingen gnista till tändstiften men menar du en tändsticka alltså ? Dom är lite tjockare än ett bågfils blad eller ?

Razmuzz skrev:

Kommer dock ingen gnista till tändstiften men menar du en tändsticka alltså ? Dom är lite tjockare än ett bågfils blad eller ?

Om jag förstår det rätt så om er det en gnibba på brytaren men sen när du sätter ihop allt å testar med ett tändstift i tändgatten så blir det ingen gnista?

Precis !

Razmuzz skrev:

Precis !

Och rätt tändföljd är satt i fördelaren och fördelaren är rätt till bilen?

Yesss

Då kanske de är brytaren som jag har stält in fel ändå då

Razmuzz skrev:

Då kanske de är brytaren som jag har stält in fel ändå då

Du har inte varit på axeln å vridit m.m?

Du menar i fördelaren ? Eller vevaxeln ? Vevaxeln har jag vridit på, men det kan även göra så att den inte tänder va ?

Har du nya tändkablar?
Sitter dom ordentligt? Jag har varit med om att själva kontaktänden på tändkabeln inte nått ner ordentligt i "hålet" på fördelarlocket och då blir det inge bra förstås...
Vissa tändkablar har lösa gummihattar och då är det bara att dra upp dom litegrann så att kabeln kommer ner längre.
Samma sak skulle nog kunna hända i tändstift änden också...

Har du kvar delarna som satt på motorn innan du började på denna historia?