Hej som rubriken lyder så lyser min srs lampa i min 760 från 90 å då det inte är någon felkodsläsare så vet ja inte hur jag ska tackla detta riktigt då ja fått uppfattningen att de inte bara å rycka ur lampan heller för de gillar väll inte besiktningen… så vad gör man? Mvh

Du ska ha en "felkodsläsare" under huven. En svart liten box med massa hål i, en diod och en tryckknapp...

Lucif3r skrev:

Du ska ha en "felkodsläsare" under huven. En svart liten box med massa hål i, en diod och en tryckknapp...

Du tänker på den som sitter i 740is efter 88 på vänsterfjäderbenstorn?
Isåfall nej har inte en sån för 760 gjordes väll inte med lh2.4?

Volvo760GLETurbo skrev:

Lucif3r skrev:

Du ska ha en "felkodsläsare" under huven. En svart liten box med massa hål i, en diod och en tryckknapp...

Du tänker på den som sitter i 740is efter 88 på vänsterfjäderbenstorn?
Isåfall nej har inte en sån för 760 gjordes väll inte med lh2.4?

jo då 760 finns med lh2.4    dom såldes nämligen med både B230Ft och B204ft

Självklart går det att få ut koder. Här står hur du gör och vad dom betyder:

http://www.turbobricks.org/forums/showp … stcount=21

Brådhis skrev:

Självklart går det att få ut koder. Här står hur du gör och vad dom betyder:

http://www.turbobricks.org/forums/showp … stcount=21

Tack får testa det när jag kommer hem på torsdag

Growe skrev:

Volvo760GLETurbo skrev:

Lucif3r skrev:

Du ska ha en "felkodsläsare" under huven. En svart liten box med massa hål i, en diod och en tryckknapp...

Du tänker på den som sitter i 740is efter 88 på vänsterfjäderbenstorn?
Isåfall nej har inte en sån för 760 gjordes väll inte med lh2.4?

jo då 760 finns med lh2.4    dom såldes nämligen med både B230Ft och B204ft

Har b280f i min så tror de är 2.2?

Volvo760GLETurbo skrev:

Growe skrev:

Volvo760GLETurbo skrev:

Du tänker på den som sitter i 740is efter 88 på vänsterfjäderbenstorn?
Isåfall nej har inte en sån för 760 gjordes väll inte med lh2.4?

jo då 760 finns med lh2.4    dom såldes nämligen med både B230Ft och B204ft

Har b280f i min så tror de är 2.2?

frågan om det är något sånt system i huvudtaget..   men atningen har du eller så har du inte utaget i motorutrymmet. jag har inte skruvat mycket 760

men på alla 960 tex finns det utag fram till det vart obd2  som igentligen är fejk och har blink kod fast med obd2 utag

Growe skrev:

Volvo760GLETurbo skrev:

Growe skrev:

jo då 760 finns med lh2.4    dom såldes nämligen med både B230Ft och B204ft

Har b280f i min så tror de är 2.2?

frågan om det är något sånt system i huvudtaget..   men atningen har du eller så har du inte utaget i motorutrymmet. jag har inte skruvat mycket 760

men på alla 960 tex finns det utag fram till det vart obd2  som igentligen är fejk och har blink kod fast med obd2 utag

Jag har inte hittat nått uttag eller felkodsdosa men ja har ju inte direkt gått å letat heller men är ganska säker på att ja inte har nått utav de

Brådhis skrev:

Självklart går det att få ut koder. Här står hur du gör och vad dom betyder:

http://www.turbobricks.org/forums/showp … stcount=21

Läste igenom bilderna men förstår inte riktigt vilken lampa det är som ska bli ka för å få fram koderna?

Volvo760GLETurbo skrev:

Brådhis skrev:

Självklart går det att få ut koder. Här står hur du gör och vad dom betyder:

http://www.turbobricks.org/forums/showp … stcount=21

Läste igenom bilderna men förstår inte riktigt vilken lampa det är som ska bli ka för å få fram koderna?

SRS-lampan väl?

Stämmer att B280F har LH2.2 och därmed ingen "blinkdosa" under huven.

Brådhis skrev:

Volvo760GLETurbo skrev:

Brådhis skrev:

Självklart går det att få ut koder. Här står hur du gör och vad dom betyder:

http://www.turbobricks.org/forums/showp … stcount=21

Läste igenom bilderna men förstår inte riktigt vilken lampa det är som ska bli ka för å få fram koderna?

SRS-lampan väl?

Jag gissade på de men ville va säker😂 tycker de är lite svårt å förstå instruktioner när dom ä på engelska ibland… fick precis godkänt på läsförståelese i både svenska å engelska så de borde förklara lite haha

Growe skrev:

men på alla 960 tex finns det utag fram till det vart obd2  som igentligen är fejk och har blink kod fast med obd2 utag

En sanning med lite modifikation. -96 fick 960 Motronic4.4, som har ett "riktigt" OBD-protokoll(modifierat KWP-2000, går väl att tvinga in i ISO-läge, med tveksamt resultat), och läses ut med dator och vol-fcr. Även automatlådan och immobilizern läses ut via vol-fcr då dessa går via M4.4-systemet. "Fristående" kringutrustning såsom ABS osv måste dock blinkas fram. 850 96+ är likadana.
Det var först S/V70 som fick "allt" uppkopplat till OBD-protkollet(förutom 10V med Fenix 5.2, dom måste motorkoderna fortfarande blinkas fram på...).

Lucif3r skrev:

Growe skrev:

men på alla 960 tex finns det utag fram till det vart obd2  som igentligen är fejk och har blink kod fast med obd2 utag

En sanning med lite modifikation. -96 fick 960 Motronic4.4, som har ett "riktigt" OBD-protokoll(modifierat KWP-2000, går väl att tvinga in i ISO-läge, med tveksamt resultat), och läses ut med dator och vol-fcr. Även automatlådan och immobilizern läses ut via vol-fcr då dessa går via M4.4-systemet. "Fristående" kringutrustning såsom ABS osv måste dock blinkas fram. 850 96+ är likadana.
Det var först S/V70 som fick "allt" uppkopplat till OBD-protkollet(förutom 10V med Fenix 5.2, dom måste motorkoderna fortfarande blinkas fram på...).

Se där ja då har man lärt sig något nytt
Så himla många olika system å krångligt med haha

Ja det är krångligt, speciellt på 90-tals bilar innan det blev "krav" på att bilarna skulle vara ISO-kompatibla("universal") och kunna läsas ut med istortsett "vilken läsare som helst".
Så det finns många, ibland märkliga, lösningar innan dess :p
Volvo 96-98 är nog bland dom värsta ändå, då dom är så specifika och kinkiga att det typ inte finns något annat alternativ än vol-fcr och en VAG-COM kabel. Då dom bara var så kinkiga just 96-98 så har typ ingen letat fram någon annan metod heller...

Lucif3r skrev:

Ja det är krångligt, speciellt på 90-tals bilar innan det blev "krav" på att bilarna skulle vara ISO-kompatibla("universal") och kunna läsas ut med istortsett "vilken läsare som helst".
Så det finns många, ibland märkliga, lösningar innan dess :p
Volvo 96-98 är nog bland dom värsta ändå, då dom är så specifika och kinkiga att det typ inte finns något annat alternativ än vol-fcr och en VAG-COM kabel. Då dom bara var så kinkiga just 96-98 så har typ ingen letat fram någon annan metod heller...

ähh man bygger bara en egen blink kodsläsare inga svårigheter..
eller så tar man och kopplar in autocomen den löser det utan minsta problem. 
t.o.m min kina kopia klarar det.

men det är som sagt rena blink koder i dom där fast med obd2 utag.

Growe skrev:

Lucif3r skrev:

Ja det är krångligt, speciellt på 90-tals bilar innan det blev "krav" på att bilarna skulle vara ISO-kompatibla("universal") och kunna läsas ut med istortsett "vilken läsare som helst".
Så det finns många, ibland märkliga, lösningar innan dess :p
Volvo 96-98 är nog bland dom värsta ändå, då dom är så specifika och kinkiga att det typ inte finns något annat alternativ än vol-fcr och en VAG-COM kabel. Då dom bara var så kinkiga just 96-98 så har typ ingen letat fram någon annan metod heller...

ähh man bygger bara en egen blink kodsläsare inga svårigheter..
eller så tar man och kopplar in autocomen den löser det utan minsta problem. 
t.o.m min kina kopia klarar det.

men det är som sagt rena blink koder i dom där fast med obd2 utag.

Hur bygger du din egena?

3 kablar, en LED med tillhörande motstånd och en tryckknapp

Lucif3r skrev:

3 kablar, en LED med tillhörande motstånd och en tryckknapp

Å den kopplar du in i säkringsdosan då? Skulle behöva en guide här haha