Har problem med att det börjar blåsa varmt efter en stund ca 10 min då jag kört ut den från garaget, kyler bra i början.
Låter jag sedan bilen stå ett tag så blåser det kallt i en till två minuter, nu är det ju molnfritt å 25 plus i småland där jag bor så det känns som den inte orkar.
Har haft den inne på autoexperten för en dryg vecka sedan och dom provtryckte i tre timmar å hittade inga läckor men dom petade i spårmedel för att dom fyllde på 50 gram kylmedel.
Fungerade när jag hämtade den men då var det molnigt å max 15-16 grader i utetemperaturen.
Har googlat om att det kan vara nån magnetventil? Hur ser man det eller kollar?
Har även läst att man inte får upp felkoder om den är paj, så volvoverkstad lär ju vara uteslutet .
Kanske ska tillägga att bilen rullat 24 000 mil.

Det beskrivs skolexempel på när en magnetkoppling har för stort spel 9ga slitage, men jag tvivlar lite på att en Volvo 2012 har en sådan koppling till ac-kompressorn utan istället har en konstantsnurrande.

Men det är ju bara att titta och se om kompressorn stannar, eller snurrar konstant.

Kan naturligtvis vara en temperatursensor osv också.

Felkoder behöver läsas, och det kräver en scanner som klarar klimaten.
Billiga för hundralappar läser bara motorstyrdonet.

Mossan1 skrev:

Det beskrivs skolexempel på när en magnetkoppling har för stort spel 9ga slitage, men jag tvivlar lite på att en Volvo 2012 har en sådan koppling till ac-kompressorn utan istället har en konstantsnurrande.

Men det är ju bara att titta och se om kompressorn stannar, eller snurrar konstant.

Kan naturligtvis vara en temperatursensor osv också.

Felkoder behöver läsas, och det kräver en scanner som klarar klimaten.
Billiga för hundralappar läser bara motorstyrdonet.

Är ganska säker på att den har traditionell magnetkoppling.

Kollar man på utbyteskompressor så ser det ut av vara traditionell magnetkoppling
Nån på forumet som kan rekommendera nån bra ac reparatör Vetlanda med omnejd?