Hola!

Efter mycket om och men, galna fantasier och mycket funderande så har jag slagit till på en 340.
Kom över ett ex på 9000 mil och 4 ägare och så gott som rostfri.




Jag hade tidigare en 940 som jag skulle bygga busbil av. Påkostade den torsendiff, byggde motor god för en hel del mos m.m.
Lagom till att jag lagt i nya maskinen så insåg jag att jag vill verkligen inte köra 940..
Vill ha något som sticker ut, något inte alla redan har sett på varenda bilträff.
Har också haft i bakhuvudet under en lång tid att det vore riktigt fett med en ordentligt breddad och snabb 340.

Så för 2 veckor sen i ren spontanitet så rev jag ner motor, framvagn, låda och bakaxel från 940n och sålde resten i delar och köpte mig en tokfräsh 340 för pengarna.

Tanken är att allt jag har kvar från 940n ska ner i den, SFRO reggad som ombyggt fordon och sen lägga sig runt 400 kusar.
Stuket kommer bli något i stil med rocket bunny/Pandem.

Planen var från början att köra den över sommaren för den är ju ändå rätt charmig i originalutförande men av någon anledning så har motor redan hamnat vid sidan av, så jag antar att bygget officiellt är påbörjat!



Hoppas det uppskattas så ska jag försöka uppdatera så ofta det går

Alltid kul med udda byggen
Trimmad B230 är ett klassiskt recept i 300-serien, bilarna rör på sig bra med det.

Har min projekttråd på 300powerclub om du vill få inspiration av mitt och andras urspårade byggen
Håller dock på att testa sälja min 360 GLT då jag känner jag inte har tid eller plats till att göra färdigt bygget, blir den inte såld så blir jag dock tvungen göra färdigt bilen någon gång när tiden finns.

simlar skrev:

Alltid kul med udda byggen
Trimmad B230 är ett klassiskt recept i 300-serien, bilarna rör på sig bra med det.

Har min projekttråd på 300powerclub om du vill få inspiration av mitt och andras urspårade byggen
Håller dock på att testa sälja min 360 GLT då jag känner jag inte har tid eller plats till att göra färdigt bygget, blir den inte såld så blir jag dock tvungen göra färdigt bilen någon gång när tiden finns.

B230 i 300 vet jag är "vanligt", det som jag hoppas kommer sticka ut lite är både fram och bakvagn från 940, istället för b19 framvagn från 360 och 240 bakvagn

Kanske mycket jobb för liten skillnad, men det är något jag själv aldrig sett iallafall, och funkar bra tillsammans med min tanke om en ganska bra breddad 300

Tips om du vill göra det enkelt för dig så verkar 740/940-länkarm passa fint i original framvagnsbalk, men kräver då en specialare för bakre staget.

E36-framvagn och 240-bakvagn har jag byggt dit på min, har inte kunnat provköra mer än på jobbets parkering med det men känns ut att funka fint

va bli de för kul bil när de ä klart ,

Började rensa ut lite inredning, växellådstunnel ska ju kapas upp förr eller senare så kan lika gärna tömma den direkt

Någon som har tips på prisvärda stolar i något större modell?
Lutar åt fast rygg i dagsläget!


Det som bromsar bygget lite just nu är att jag behöver gas till svetsen innan det är någon ide att börja passa in saker!

Har även finbesök i garaget ett tag framöver av min gode väns 240.. ska reggas med T5 och jag hjälper honom med det sista inför reg, bland annat byta bakaxel och lite så

Kan ju passa på att berätta mer ingående om maskinen som ska ner i bilen.

B230fk med org. Kolvar och H-profil

531 topp med större ventiler (46/38)
Planad 1mm, omgjorda förbränningsrum och portade kanaler

Hy35w på portat org. Grenrör
Kl t3 kamaxel med ställbart drev
Gröna R spridare

Billet svänghjul, runt 7kg vill jag minnas
707 tryckplatta från Audi s2
Tenaci 6 puck sinterlamell

Och hela kalaset styrs av ett Megasquirt 2 v3

Bild från när den lades i 940in den byggdes för

Det är hur bygget ser ut just nu, kommer bli en del ändringar framöver dock.
Turbon är alldeles för stor för sfro så den kommer reggad med typ en 16t eller liknande.

Kommer även ge mig på att svetsa grenrör och plenum.

Efter regg så åker hy35an på igen, 1200cc spridare och så kan man låta maskinen andas lite mer

Har säkert glömt en massa detaljer men det är väl i grova drag hur det ser ut!

Om du ska bredda, kika på 363 CS. Kan ju va fränt å följa något som redan finns….

Putteliten skrev:

Om du ska bredda, kika på 363 CS. Kan ju va fränt å följa något som redan finns….

Tack för tipset, och frän kärra!

Tyvärr så kommer min bli betydligt bredare 😅 men alltid bra med inspo.

Axlarna är ju i sig 10cm bredare, och ska jag ligga på 400 häst i 1000kg bil så tänker jag inte köra 7" breda fälg så att säga 🫣

Kör 850/V70 fälg med högt ET så behöver du inte bredda så värst mycket

simlar skrev:

Kör 850/V70 fälg med högt ET så behöver du inte bredda så värst mycket

Kanske inte, kommer nog ha 9-10" breda i bak

Hur som helst så bygger jag den inte med sleeper i åtanke, målet är att sticka ut, har någon avlägsen dröm om Elmia någon gång i framtiden 😅

Halvar92 skrev:

simlar skrev:

Kör 850/V70 fälg med högt ET så behöver du inte bredda så värst mycket

Kanske inte, kommer nog ha 9-10" breda i bak

Hur som helst så bygger jag den inte med sleeper i åtanke, målet är att sticka ut, har någon avlägsen dröm om Elmia någon gång i framtiden 😅

Haha, för att sticka ut räcker det ju med att bara komma med en 343. 😜
Det är ju bara att testa lite fälgar å se vad som kan passa om du vill köra på CS. Även om du kär CS stuket så kan du ju alltid lägga på någon cm eller 2 på bredden av det. 👍🏻

God dag!

Rivit ur det sista ur motorutrymmet och kupén och börjat småmåtta lite med nya subframen.

Fästet sticker precis utanför 340s balkar så får svetsa eget fäste i hjulhusen.

Nästa blir att köpa plåt så man kan börja fabricera och även kapa ur torpedväggen

Fan vad gött med fräsch bas, slippa reparationsmaraton innan det roliga händer.

kul å se när de e klart ,

Duvetdet skrev:

Fan vad gött med fräsch bas, slippa reparationsmaraton innan det roliga händer.

Gud ja, vissa skulle nog strypa en för att man sätter kapen i en så fräsch bil.

Men veckorna jag sparar in på rostlagning är ovärderliga!

Har vart lite lugnt just nu, mycket att styra med inför höst vinter (vedeldad villa)

340 har det inte hänt mer med än att bakändan är i luften nu med och ska rivas ner.
Har köpare på bakaxel och allt som hör till så det är ett välkommet tillskott i kassan.

Annars har jag mest skruvat på polarens 240 t5.
1031 axeln är så gott som på plats, ska byggas justerbar höjd där bak och leta efter ett vakuumläckage och bromsvätskeläckage, sen vankas det regg på den

Kände för att följa modet och skaffade öppen planlösning i bilen nu 🤷


Behöver dock ta ut yttligare någon cm för att lådan ska gå i

Lånade en sitta still stol för att få ett hum om plats och placering, och jag hade tur, för rätt och slätt på golvet satt man som bäst 🤷 orginal fästen är ju 15cm höga så dom kapades.




Sorry för kassa bilder.. behöver bättre belysning här ute

bli de 240 bakaxel,

Inken skrev:

bli de 240 bakaxel,

bakaxel från hans tidigare 940 stod det i början av tråden