lånar tråden lite och frågar varför folk har manuella lådor i dieselbilar?? rolighetsfaktor = 0

falloutboy skrev:

simpann skrev:

Sen hur lätt är det att rivstarta med en automat?

beror på vilken motor du har. Med Transen behöver jag knappt fundera på att gasa så släpper det. Så det är väldigt lätt att rivstarta med en automat.

Hur lätt är det att rivstarta med en manuell 83as Volvo 245a? Det går men är rätt plågsamt.

Nä jag kan tänka mig att rivstarter är lätt som en plätt med din trans-am men tänker man till lite så är det jäkligt lätt att bruna loss lite på IS med alla bilar *host* Luleå

Måste också slänga in, att det finns jhu möjligheten med både automat och manuell i samma låda, =sekventiell låda. Där alla kontroll freaks kan styra över varvtal o allt annat.
Dock ser jag på det så här då jag kört båda, (har båda om man räknar med mammas bil ) att de e rätt skönt att sätta sig ner med en automat o köra,, men i längden rättså tråkigt om man inte drar på vill säga. En manuell låda känns mer naturlig, och svenska folket ska inet bli som jänkarna nu där 85% av befolkningen aldrig kört manuell låda. Där tar dom ffs körkort med automat. Inget ont om dom men skulel vilja se lite mer manuella lådor där. Men åter till sak, ni som vill kombinera manuell med automat, köp sekventiell låda/steptronic o allt vad det heter.

En nackdel med sekventiella (eller sekventiellwannabes som de flesta är) är att de växlar hårdare pga avsaknaden av såspump (momentomvandlare). En bra teknik som löser detta är de steglösa lådorna som går att sätta i 6 fasta förinställda lägen i manuellt läge. De växlar ju helt mjukt, utan minsta ryck i automatläge och har samtidigt ett snabbt sätt att ändra fasta växlar manuellt. Typ audis Multitronic.

kohler skrev:

lånar tråden lite och frågar varför folk har manuella lådor i dieselbilar?? rolighetsfaktor = 0

pröva köra nyare tyska högvarvade dieslar så får du se att de rätt roligt å

plus att man ska ha manuel när man drar tunga släp så fint me diesel då

ta man sig inte iväg kan man inte koppla helt enkelt

zoopåse skrev:

En nackdel med sekventiella (eller sekventiellwannabes som de flesta är) är att de växlar hårdare pga avsaknaden av såspump (momentomvandlare). En bra teknik som löser detta är de steglösa lådorna som går att sätta i 6 fasta förinställda lägen i manuellt läge. De växlar ju helt mjukt, utan minsta ryck i automatläge och har samtidigt ett snabbt sätt att ändra fasta växlar manuellt. Typ audis Multitronic.

multitronic är grymt bra! farsan har det i sin A6a.

Hertigen skrev:

kohler skrev:

lånar tråden lite och frågar varför folk har manuella lådor i dieselbilar?? rolighetsfaktor = 0

pröva köra nyare tyska högvarvade dieslar så får du se att de rätt roligt å

plus att man ska ha manuel när man drar tunga släp så fint me diesel då

ta man sig inte iväg kan man inte koppla helt enkelt

okej nyare dieslar kanske är lite roligare men ändå. I vardagsbruk kan se mej själv med en manuell diesel och ett leende på läpparna.

ska jag ha en sportig bil = manuell (eller nån rolig automat)
ska jag ha en komfortabel bil = automat (och gärna diesel)

Föredrar automat dels för bekvämligheten dels för att man i 9 fall av 10 piskar upp manuella bilar rätt så duktigt vid rödljusen:)

Matzon skrev:

Föredrar automat dels för bekvämligheten dels för att man i 9 fall av 10 piskar upp manuella bilar rätt så duktigt vid rödljusen:)

Tillexempel som med min, fullt laddtryck hela tiden (Inte mycket till tryck, men ändå) eftersom att jag har [Kmmer inte ihåg]tronic.
Ligger på 6000v/min från 0-2XXkm/h

Det är helt rätt. Jag vill ha!

Synd att inte A3:orna hade multitronic.

Jag tycker personligen om att köra manuell låda..Det ger mig olika val beroende på hur jag kör med bilen och känslan att växla ner vid race osv..Samtidigt så är det ju så att man inte tänker på att  man sitter och växlar det blir bara en grej som vilken som helst när man är ute och kör.Tänker inte alls på att jag växlar ibland det är som högerhanden blir en del av växlellådan utan att man märker av det.

Att åka långt med bilen är väl inga problem man ligger ju på högsta växeln för det mesta och det är väl inget jobbigt i det.

Sen är min bil  smått trimmad vilken gör att den är stark på höga växlar så att växla ner behövs inte  jämt.

Jag är övertygad om att framtidens automatlådor kommer piska alla manuella alternativ i både bränsleekonomi och prestande...

På vissa bilar verkar det faktiskt som att vi redan är där.

Jag är övertygad om att framtidens automatlådor kommer piska alla manuella alternativ i både bränsleekonomi och prestande...

Ja det är bara totalekonomin som fattas (inköps och reparationskostnader) och för det krävs det att fler upptäcker hur bra dessa lådor verkligen är...

rayboy_9000 skrev:

falloutboy skrev:

simpann skrev:

Sen hur lätt är det att rivstarta med en automat?

beror på vilken motor du har. Med Transen behöver jag knappt fundera på att gasa så släpper det. Så det är väldigt lätt att rivstarta med en automat.

Hur lätt är det att rivstarta med en manuell 83as Volvo 245a? Det går men är rätt plågsamt.

Nä jag kan tänka mig att rivstarter är lätt som en plätt med din trans-am men tänker man till lite så är det jäkligt lätt att bruna loss lite på IS med alla bilar *host* Luleå

på is är det ju ingen sport.

tänk nu på de som verkligen piskar sin motsvarighet orginal är manuella med automatisk växling typ nya m5

Hertigen skrev:

tänk nu på de som verkligen piskar sin motsvarighet orginal är manuella med automatisk växling typ nya m5

vad menar du manuell med automatisk växling?? paddlar då eller?

Varför pratar alla om att man ska ha manuell låda när man drar släp? Så jäkla roligt är det inte att byta lameller! Kan jag inte hantera kopplingen? Okej.

Försök själva starta i en brant uppförsbacke med lagom tungt släp och manuell låda utan lågväxel. Den underbara doften av brända lameller... med automat är det bara att gasa.

Dessutom så rekommenderas automat om man kör terrängbil i skogen, då det inte sliter så mycket koppling och det är lättare att manövrera ilen på guppigt underlag.

Dom som inte tycker det är tråkigt med automat kan ju prova köra en riktig bil med V8. okej kan ju tänka mig att en fram hjuls krafsare inte är så spännade med automat men det blir inte direkt roligare med en manuel

m5an har ju koppling och allt och 'vanlig' växellåda men då styr en dator själva växlingen och ja man kan växla manuellt via paddlar.

har du en någorlunda stark diesel eller förkammar diesel så kliver man bara av koplingen lite försiktigt behöver inte slira nå 10 meter eller nå när man start i backe

bla har ni inte lärt er att starta i backe med krycka tex funkar skitfint

jag kör automat och har alltid gillat bilar med automat.
okej att min gamla M5 var manuell ... men vanliga bilar hallå eller varför röra runt med växelspaken när det kan skötas med elektronik,magnetventiler och ventilpaket.

dom som tycker att automat lådor är sega och sliriga har nog inte kört någon nyare bmw,audi eller mb.
provkör en BMW 335d.... då kan ni ju prata slö eller ?? diesel kombi AUTOMAT som gör 0-100km/h på 6sekunder.... tror inte det finns nån chippad häftig manuell gammal sur häck här inne som kommer ner på  dom tiderna ..