jag har stött på ett utryck mer o mer när jag har läst runt på olika forum, utrycket är ketchup effekt.  vad F*n menas med det?
Tacksam för svar så jag kan sova lugnt i fortsätningen.

ketchup effekt= om bilen e slö i början på låga varv o all effekt kommer med en gång när den kommer upp i varv,, ungefär. lite taskig beskrivning kanske men du fattar nog:P

ok jag fattar precis vad du menar. min bil e precis sån. nån som vet vad man kag göra åt det?

Jag har sirap effekt på min 240, den är seg hela jävla tiden.

min med. inget bottenvrid :cc

Normalt sett så brukar man tala om ketchup effekt när det gäller turbobilar. Ketchup = lagg i turbon.


En turbobil är som bekant ganska seg innan turbon kommit upp i varv, ta min bil som exempel, under 2400rpm händer ingenting alls. Men över 2400rpm får jag fullt laddtryck på bara 300rpm och all effekt kommer på en gång.

Den bil som var "först" med ketchupeffekt och i princip skapade uttrycket var BMW 2002 turbo när den kom med turbo nån gång på 70 talet. Ingenting, ingenting, ingenting och helt plötsligt 200rpm innan 4500rpm så kom all effekt på en gång och bilen ville nästan hoppa av vägen..

Ganska svårkört med en effektkurva som går rakt uppåt på bara några få RPM i registret   

kan tänka mej att dom flesta här har haft en trimmad moped.. å där kan man sncka ketchup effekt... bara som en liknelse...

de är väll när det är inget.inget,inget å sen allt på en gång...

speedfreak racing skrev:

kan tänka mej att dom flesta här har haft en trimmad moped.. å där kan man sncka ketchup effekt... bara som en liknelse...

de är väll när det är inget.inget,inget å sen allt på en gång...

ahhh minns min gamla MT5 med fem o en halva och sedermera 70cc 24mm förg, 5 te växel och fulldrevad

speedfreak racing skrev:

kan tänka mej att dom flesta här har haft en trimmad moped.. å där kan man sncka ketchup effekt... bara som en liknelse...

de är väll när det är inget.inget,inget å sen allt på en gång...

Nej du på Min Furia var det allt på en gång hela tiden gick som satan...

Mebb skrev:

Normalt sett så brukar man tala om ketchup effekt när det gäller turbobilar. Ketchup = lagg i turbon.


En turbobil är som bekant ganska seg innan turbon kommit upp i varv, ta min bil som exempel, under 2400rpm händer ingenting alls. Men över 2400rpm får jag fullt laddtryck på bara 300rpm och all effekt kommer på en gång.

Den bil som var "först" med ketchupeffekt och i princip skapade uttrycket var BMW 2002 turbo när den kom med turbo nån gång på 70 talet. Ingenting, ingenting, ingenting och helt plötsligt 200rpm innan 4500rpm så kom all effekt på en gång och bilen ville nästan hoppa av vägen..

Ganska svårkört med en effektkurva som går rakt uppåt på bara några få RPM i registret   

Men en ny turbo borde det väll inte vara lagg på. jag bytte min turbo efter ett ras i höstas, sen har biln stått avställd under vinter perioden.
eller e det så att turbon den e sån bara.
vad kan man göra för att fixa det?

du montera en annan turbo som troligen var större som då  behöver mer tryck att ladda fullt, vilket tar längre att bygga upp (som jag fattat det, ingen expert). åtgärd byta till mindre eller göra massa mer ändringar typ annat grenrör mm

Hertigen skrev:

du montera en annan turbo som troligen var större som då  behöver mer tryck att ladda fullt, vilket tar längre att bygga upp (som jag fattat det, ingen expert). åtgärd byta till mindre eller göra massa mer ändringar typ annat grenrör mm

jag bytte in min turbo till svernsk turboservice i göteborg så fick jag en likadan tillbaka, ville ha en lite större men hade inte ekonomi till det vid det tillfället.

mitt 3tums system hela vägen från turbon med anpassad programvara tog bort mkt av ketchupeffekten och gav bättre respons mot originalsystemet med steg1 chip. Har mkt jämnare drag nu och turbotrycket kommer tidigare.

ganska konstigt det därmed ketchup effekten förju mer du klämmer ut ju mindre kommer det

Vaselek skrev:

Mebb skrev:

Normalt sett så brukar man tala om ketchup effekt när det gäller turbobilar. Ketchup = lagg i turbon.


En turbobil är som bekant ganska seg innan turbon kommit upp i varv, ta min bil som exempel, under 2400rpm händer ingenting alls. Men över 2400rpm får jag fullt laddtryck på bara 300rpm och all effekt kommer på en gång.

Den bil som var "först" med ketchupeffekt och i princip skapade uttrycket var BMW 2002 turbo när den kom med turbo nån gång på 70 talet. Ingenting, ingenting, ingenting och helt plötsligt 200rpm innan 4500rpm så kom all effekt på en gång och bilen ville nästan hoppa av vägen..

Ganska svårkört med en effektkurva som går rakt uppåt på bara några få RPM i registret   

Men en ny turbo borde det väll inte vara lagg på. jag bytte min turbo efter ett ras i höstas, sen har biln stått avställd under vinter perioden.
eller e det så att turbon den e sån bara.
vad kan man göra för att fixa det?

Nja, alla turbomaskiner har "lagg". Det är lite så en turbomotor fungerar.

Så här funkar det.
Avgaserna driver runt turbon.
Olika turbos är olika tunga att driva runt.
Hur gör vi för att få turbon att snurra runt? Då behövs det avgaser. Hur får vi avgaser? Jo vi varvar mer så att vi får fler förbränningscykler per tidsenhet som i sin tur genererar mera avgaser...

Detta innbär att man alltid måste upp i ett visst varvtal innan turbon fått tillräckligt mycket avgaser för att snurra för fullt laddtryck.  Vilket varvtal man får fullt laddtryck på beror till stor del på hur stor turbo man har.

Det som (åtminstone tidigare) var meningen med dubbelturbo var just att eliminera turbolag men behålla toppeffekt, så istället för exempelvis 1 turboaggregat som klarar 400 hk så tog man 2 turboaggregat som klarar 200 hk vardera. Resultatet blir bibehållen toppeffekt men mindre turbolag då de två mindre aggregaten var lättare för avgaserna att spoola upp.

Nuförtiden spelar detta mindre roll, då  teknisk utveckling lyckats eliminera det mesta av turbolag hos större aggregat. Skillnaderna i respons/turbolag mellan ett större och två mindre är nu så liten att man knappt kan motivera de ökade kostnader och besvärligare installation som dubbel uppsättning ger.

För att eliminera turbolag bör du satsa på ett turboaggregat av nyare modell som har god verkningsgrad vid den effekt du är ute efter, friare insugs- och avgasvägar samt väl anpassade rördragningar (insug och avgas). Mycket kan också åstadkommas med en bra mappning. En radikal men väl fungerande lösning (när den är korrekt installerad och avstämd) är annars att köra en kombination av kompressor och turbo.

Bra skrivet Alecci och Mebb

heja lasbils agregat

Min cosworth är ketchup modell grövre!

1000rpm brum brum inget händer

2000rpm brum brum brum inget händer!

3000rpm Brum brum  INGET HÄNDER!! weeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiii börjar låta från motorutrymmet

3500rpm SWOOOOOOOOOOOSCHHHHHHH! WEEEEIII!!! Laddtrycket kommer mellan 3000-3500rpm Från död bil till GALEN bil på 0.5sekunder.. Sen är det bara Le och känna tokeffekten komma och åka med i slangbellan ända upp till 7000rpm då det är dax å växla och då har man flåset uppe och det är non stop


Det är vad jag kallar ketchup effekt å jag älskar det!!

....Vill man få bort ketchup-effekten så e de bara att slänga i en komperssor....den laddar fullt från första varvet!!! Vill man ha vrid från låga varv utan kompressor...köp V8!!!