Jag behöver all hjälp jag kan få!
Vilket är det bästa Chipet
Vilka turbos passar(Större)
Dump,wastegate
Laddtryck,spridare,lmm  mm
Hjälp i största allmänhet
Tack på förhand

vore bra om du skrev hur mycket bilen har gått ?
Ska du börja trimma så ska du se över din bottendel, lager mm.
chip?
turbo är lagom om du lägger dig på en k27 räcker till 300.
Dump kan du se dig om efter själv (har själv dålig erfarenhet av ridetech dumpar håller inte tätt när det kommer upp imot 0.8 utan då ligger dom öppna helatiden)
lmm klarar du dig på den du har i bilen. eller köp en ifrån en bmw och flytta över alla elektronik. eller dela en ifrån en 960 och sätt över den i ett 3" rör.
spridare det är en jungel det beror på hur mycket hk du vill plocka ur den.
laddtryck är inget du ska hänga upp dig på. det ställer man själv eller så åker du in och mappar bilen efter det du gjort så att du får rätt tändning bränsle och ladd.
ska du börjar plocka hk så håller inte orginal kopplingen uten den behöver du kolla över.
MEN det viktigaste är att du kan stanna. BROMSAR är a och o.

Den har bara gått 17000 mil så allt är frächt!
Mitt mål är väl ca 300 hk!

är det en fk ellet ft ?
17k då skulle iaf jag börja kolla över lagerna i motorn.
dumt om den nyper när du ligger på 5tusen varv. kan bli snea stakar och värre. lite dumt.
vevlager ligger på runt 300 kr och ramlager ligger på 400 kr. Det är billigt. så funderar på det först.

Min funkar fin fint med ca 300 hk....

Det är en FT! Ja får ta och kolla lagren!

Tycker det är lite väl dumt att köra öppen dumpventil på en bil med lmm. Den tror att luften du pyst ut genom dumpventilen ska komma tillbaks, men det gör den inte och då går bilen fetare och blir allmänt knasig

Tips är att ta en titt på http://forum.turboperformanceclub.com/ och http://forum.740klubben.se/
Där finns många bra tips.

Fernicus skrev:

Tycker det är lite väl dumt att köra öppen dumpventil på en bil med lmm. Den tror att luften du pyst ut genom dumpventilen ska komma tillbaks, men det gör den inte och då går bilen fetare och blir allmänt knasig

Det går alldeles utmärkt att köra med öppen dump på den bilen.
luften som försvinner är vid växling och det är itne märkbart.
luft kommer motorn att få endån.

waldoo skrev:

Fernicus skrev:

Tycker det är lite väl dumt att köra öppen dumpventil på en bil med lmm. Den tror att luften du pyst ut genom dumpventilen ska komma tillbaks, men det gör den inte och då går bilen fetare och blir allmänt knasig

Det går alldeles utmärkt att köra med öppen dump på den bilen.
luften som försvinner är vid växling och det är itne märkbart.
luft kommer motorn att få endån.

Däremot får man slöare acc, eftersom bilen vill dö varje gång man växlar...

OK.

Koll 1: Se till att du har slungdiffspärren

Sedan: Byt tryckplatta och lamell till värre grejor. Byt även gärna till ett stumt gammalt pottsvänghjul. 300Hkr och dubbelmassesvänghjulet är ingen hit.

Motor:
- Porta toppen, större ventiler typ 48/38.7 (i/a).
- K-kam
- Sänk kompet till typ 8:1 genom att svarva ur kolvarna

Turbo:
- TD04: 18T eller 19T räcker väl till 300Hkr.
- porta grenrört maximalt
- 3" downpipe, 3" kat, 3" cat-back

Sprut:
- Större AMM anpassad efter dom spridare du väljer
- "Guldboxen" - dvs 219-boxen till tändningen
- Chip till bränsle och tändbox.
- Större spridare >450.

Annat:
- Effektivare intercooler
- Två Bosch 25mm avlastningsventiler. En före och en efter IC

Ovan är beprövat standardrecept för 300 riktiga Hkr.

/Göran

olds455 skrev:

Mitt mål är väl ca 300 hk!

twin_cam skrev:

waldoo skrev:

Fernicus skrev:

Tycker det är lite väl dumt att köra öppen dumpventil på en bil med lmm. Den tror att luften du pyst ut genom dumpventilen ska komma tillbaks, men det gör den inte och då går bilen fetare och blir allmänt knasig

Det går alldeles utmärkt att köra med öppen dump på den bilen.
luften som försvinner är vid växling och det är itne märkbart.
luft kommer motorn att få endån.

Däremot får man slöare acc, eftersom bilen vill dö varje gång man växlar...

Det är inget som jag har märkt. har labbat en hel det med det där och det märks inte ett skit.

kolla på 740klubben om det går eller inte. det är tycke och smak som sätter stopp för det.

På min 240 turbo med fk så gick det skit fint med öppen medans en återcirkulerande gick bilen lite sämre. JA jag vet att det är styrsystemet som avgör det. men DET går utmärkt att köra med öppen.

Det är bara att köpa en tvåkolvig dump... den har en extra kolv som ser till att motorn inte rar tjuvluft på tomgång... det är endast på tomgång en bil med lmm å öppen dump går dåligt..

Tack för alla tips!!