JohnnyN skrev:

Nån som vet om det finns V-power att köpa i Finland då? Har inte sett det nånstans Skulle vara intressant att prova tanka min Calibra full med V-power och se om det gör någon skillnad från 95 oktanig bensin

Jepp det finns på shell-stationerna, har själv testat det i tidigare bilar, tyckte det gick "renare" samt att bilen drog mindre bränsle.

Denethor skrev:

Vattenbilen - Lämpligen brandbilar eller liknande, har elektrolysmetoden i bilen direkt, syretankar, om det är den bilen jag tänker på, att driva en bil MED vatten rent är omöjligt om du inte har en trycksatt tank och turbin, men då blir det samma problem som med luftbilen.
Problemet med ovanstående är att det är både dyrt, platskrävande och inte speciellt energieffektivt, plus att det inte är så smidigt med att bilen ena stunden väger 2 ton, andra stunder väger 1 ton, förmodligen skulle det krävas specialdämpare av svindyr karaktär.

Du har inte alls samma problem med vatten som med luft, eftersom vatten inte går att komprimera

Sushikocken skrev:

Denethor skrev:

att driva en bil MED vatten rent är omöjligt om du inte har en trycksatt tank och turbin, men då blir det samma problem som med luftbilen.

Du har inte alls samma problem med vatten som med luft, eftersom vatten inte går att komprimera

Trycksätta tanken är inte samma sak som att komprimera vattnet.

Jag har märkt skillnad på alla bilar jag har testat med. Motorn går mjukare och finare, gnäller inte när det varvas lite. Sen effekten är väl marginell.

Tänker tanka V-power på alla mina bilar jag bryr mig om så länge det finns!

kanske för att vi har snik V-POWER i sverige. i tyskland har dom högre oktan på sin v-power finns även v-power diesel!!!

caromania skrev:

Sushikocken skrev:

Denethor skrev:

att driva en bil MED vatten rent är omöjligt om du inte har en trycksatt tank och turbin, men då blir det samma problem som med luftbilen.

Du har inte alls samma problem med vatten som med luft, eftersom vatten inte går att komprimera

Trycksätta tanken är inte samma sak som att komprimera vattnet.

ahh en trycksatt tank kommer då fungera jävligt dåligt då om det inte är ett enormt expansionskärl, eller om man hettar upp tanken men då är det ju ganska meningslöst. du kommer iaf få riktigt dålig körsträcka

fast och andra sidan kan man ju ställa ett enormt badkar på taket och ha en regnkraftdrivenbil ett litet mina vattenkraftverk

jes skrev:

kanske för att vi har snik V-POWER i sverige. i tyskland har dom högre oktan på sin v-power finns även v-power diesel!!!

Brittiska Fifth Gear testar V-power diesel, vanlig diesel osv:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp … osh+Diesel

steifan skrev:

jes skrev:

kanske för att vi har snik V-POWER i sverige. i tyskland har dom högre oktan på sin v-power finns även v-power diesel!!!

Brittiska Fifth Gear testar V-power diesel, vanlig diesel osv:

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp … osh+Diesel

funkar ju bra.finns det inget test med luftfilter så man får tyst på det!!

Om man inte orkar kolla på klippet så kommer de fram till att V-power diesel ger 161bhp och vanlig diesel 155bhp på testbilen.

V-power gjorde underverk på min gamla Jagga den gick mkt jämnare och det kändes som om den hade fått 15 hk till eller nått.

Gör dock ingen som helst skillnad på den nya.

Min chippade s4 går märkbart bättre på v-power.
Tyvärr märks också den ofta skiftande kvalitén på 98, vetefaan om de inte spär ut den med 95 ibland.

Kör bara v-power jag med så ofta jag kan. Dock har jag 5 mil enkel till närmaste källa så... men ska bunkra lite i sommar satt man har

Bilen drar mindre och är mycket rappare... det är inte mycket dyrare. v-poweren ligger alltid 85öre över shells andra bensin. så tankar du 50 liter så är v-poweren 50kr dyrare per tank.

men det är lätt värt dom 50kr extra, det kostar då v-poweren håller en jämn kvalitet.

/mvh soyd

kör också på V-power så ofta jag kan..
Känns som den blir piggare nästan så jag tycker den låter lite annorlunda när man drar på
men säkert bara inbillning..

när jag vill vara extra cool lägger jag i lite oktan booster i tanken

Mvh// Michel

kör enbart V-power i Integran...skiljer inte många kronor mot 98oktan på en tank....Motorn går som tidigare nämnts mjukare och känns smidigare än med 98 samt att den går lite lite snålare.

Kör också enbart v-power i min r32. Märker dock ingen jättestor skillnad men tester visar ju att den smörjer lite bättre så

Jag har gjort ett halv ansträngt test med V-power. Så här har jag gjort:

1) Kört slut på bensinen så långt jag vågat
2) Fyllt upp tanken, nollställt trip/färd-dator.
3) Kört "som vanligt" tills jag haft 1/4-dels tank kvar, noterat mätningar.
4) Fortsatt köra så långt jag vågat, detta för att späda ut den nya bensinen så lite som möjligt med den gamla.

Omgång 1, V-Power
Kördsträcka: 410 Km
Förbrukning enligt dator: 9,7/100km
Körstil: +++
Not: Omständigheter gjorde att fick många korta körningar, det var det som knäckte snittet.

Omgång 2, 95
Körsträcka: 430km
Förbrukning enligt dator: 9,4/100km
Körstil: +

Omgång 3, V-Power
Körsträcka: 460 Km
Förbrukning enligt dator: 8,8/100km
Körstil: +

Körstil är hur "oekonomiskt" jag har kört, jag kört normalt upp en tank på 1œ-2 veckor, så det varierar en del hur man kör under den tiden. Främst med avseende på korta körningen.

Sen är det ju så att Shell har en lista med bilar som ska kunna nyttja V-power:    http://www.shell.com/home/Framework?sit … 50826.html min bil är en av de.

Jag får det till att bli ungefär lika mycket. Om det nu är så att v-power ska ha renande effekter på motorn så kan det kanske vara värt att tanke det någon gång ibland. Vidare så märkte jag att "kallkörning" tog ganska hårt på snittförbrukningen, om man nu kan räkna en utomhus temperatur på som minst 15+ grader som kallkörning, däremot höll den sig mycket bra i motorvägskörningen, tror jag var nere i så lågt som 6,9. Nu blev ju det längsta jag körde med den ~70km i en omgång, så på längre körningen så kanske det blir ännu bättre.

Slutsats:
Ska du köra långa sträckor så blir det förmodligen några kronor billigare med V-power. Om man sen dessutom tror på att den har extra renande effekt på motor så finns det enligt mig ingen anledning att köra på annat, med den aktuella körstilen.

Ska man däremot köra mer korta än långa sträckor så blir det nog dyrare med V-power. Ska göra nytt test till vintern och se ifall det blir skillnad när man har lite lägre utomhus temperatur.

Ang ifall man får mer motorkraft, bilen kändes lite snabbare, speciellt vid låga varvtal, eventuellt kan det vara möjligt att köra på lägre varvtal med V-power än normalt. För egen del så ska jag nog alltid köra på V-power framöver.

Nollställde du boxen när du hade kört tomt på tanken? för den är väll inställd på den *gammla* bränslet och tar sin tid innan dne fattar att det är bättre skit i?

FLindgren skrev:

Nollställde du boxen när du hade kört tomt på tanken? för den är väll inställd på den *gamla* bränslet och tar sin tid innan den fattar att det är bättre skit i?

Japp, nollställde förbrukningmätaren direkt efter tankning via menyn.

outlaw1984 skrev:

FLindgren skrev:

Nollställde du boxen när du hade kört tomt på tanken? för den är väll inställd på den *gamla* bränslet och tar sin tid innan den fattar att det är bättre skit i?

Japp, nollställde förbrukningmätaren direkt efter tankning via menyn.

Nollställa förbrukningsmätaren och nollställa boxen är två helt skilda saker.