Denna tråden kommer handla om förvandlingen av en gammal 360, till ett ljudbygge för tävlingsbruk.
Lite över 2000 kort har det blivit under byggets gång. Vi tänkte därför skapa en byggtråd, med lite "best of" från tiden i garaget...






Bilen, en Volvo 360 från 1986, inköptes i januari och tanken var aldrig att den skulle bli ett projekt. Dock fanns intresse av att ha en demobil och för att stå ut lite bland alla nyare bilar, passade den bra. Dessutom var den billig och det gjorde inte ont att sätta sågen i inredningen.
Vi skissade upp en snabb ritning under en kväll och veckan efter drog bygget igång. Syftet var att ge reklam åt butiken, men också att synas på tävlingar med lite udda märken.
Klassen vi fastnade för, var Advanced 30 Light, en kostnadsbegränsad klass, med max 30 000:- stereoanläggning.

Tråden börjar med bilder från februari, då ombyggnaden startade. Efter vårens tävlingar, bestämde vi oss för att byta lite grejor och bygga om ytterligare, samt att ordna mer med bilens utsida.

Del 1: Byggets start. Bilen i orginalutförande.

Man får inte så mycket för 1700:-. En fungerande bil, med lite hål här och var.











Lite omsorg med svetsen... Därefter omlackering där det behövdes.










Inredningen var i gott skick.. Vad nu det spelar för roll om den ändå ska bort












Vita blinkes tillverkades av ett skrotat lysrör, lite värme och lim...














När rostlagning och annat var klart, startade stereobygget. Vi hade fem veckor på oss att bli klara. Första tävlingen var planerad till Elmia under påskhelgen.

Först passades högtalarna in. Vi använde ett kitsystem från Soundstream, med 6,5" och diskant. Dessa ville vi ha på instrumentbrädan. Bafflar tillverkades och fälldes in och under dessa gjorde vi 3-liters lådor. Detta innebar att instrumenteringen fick byggas om en del för att ta mindre plats.













Nya tavlor tillverkades och tempmätaren fick flyttas till andra sidan för att få plats.






Lite neon fick ordna belysningen av instrumenten.








På plats..






Baslådan ville vi ha i fram, så den fick anpassas till det utrymme som fanns på högersidan.
Basen, en 10" Soundstream, satttes i en 40-liters bandpasslåda i MDF, som glasfiberarmerades. Porten tillverkades av et 6" avloppsrör, som konades till en tratt som mynnar upp i instrumentbrädan. Större delen av elsystemet fick flyttas och dras om, då säkringsboxen satt just där lådan skulle in...














Lådan skruvades fast från motorrummet och byggdes sedan in i instrumentbrädan.
Uppbyggnaden av brädan skedde mestadels av plaströr, som formades och limmades.
Vi plastade även in förstärkningar och en ny defroster.














Allt käddes sedan med fleecetyg och glasfiberarmerades.















Lite slip och spackel, förlåt, mycket slip och spackel, sedan vad det dags att klä. Vi valde mörkblå vinyl.













Den nya defrostern.










Högtalaren på plats.










Innifrån








Färdigklädd...












Diskanter i A-stolparna










Till apparaterna tillverkades en panel i MDF som sedan kläddes i svart vinyl.
I denna placerades huvudenheten från Alpine, en 7" LCD skärm, DVD spelare och fläktreglage.













Runt växelspaken, en konsoll som anpassades efter panelen och bilen. Även denna kläddes i svart vinyl, med en ram i blått.













Längre bak, runt handbromsen, tillverkades en konsoll med plats för powerblock och kondensator.















Dörrsidorna tillverkades på samma sätt som instrumentbrädan. En låda på c:a 8 liter konstruerades på varje dörrsida. I dörrarna monterades sedan ett par 8" midbasar från Soundstream.














Även dessa kläddes i mörkblå vinyl.










Förstärkarna placerades i sidostyckena i baksätet. Ett monoblock till basen och en fyrkanals till ljudet. Panelerna sågades upp och fick acrylglasfönster. Dessa kläddes i svart vinyl.
Fläktar installerades i b-stolparna för kylning.
Delningsfiltren sattes i skidluckan i mitten av sätet.











Det blev en hel del kablar. Vi använde robotslang som skydd och allt skruvades fast. Finns inget tråkigare än glapp och kortslutningar, så här slarvades inte





Plaströr användes på de ställen kablarna går genom plåten.





Systemet drivs av ett Stingerbatteri som klarar det mesta.




Till sist, lite bilder från den färdiga installationen, som den såg ut i början av sommaren.









Och det resulterade i en andraplats på Elmia.



Nu är bygget igång i sin andra fas. Lägger upp dessa byggbilder nästa gång

Imponerande bygge. Gillar konstruktionen av bandpasslådan, finurlig. Skulle aldrig ens komma på tanken att gör så.

Visst blev basljudet väldigt tight och precist tillsammans med övriga systemet?

Ser riktigt bra ut!
Får det plats med en skärm där handskfacket var?

Drönirettab skrev:

Imponerande bygge. Gillar konstruktionen av bandpasslådan, finurlig. Skulle aldrig ens komma på tanken att gör så.

Visst blev basljudet väldigt tight och precist tillsammans med övriga systemet?

Det är en speciell lösning, men det fungerar fint. För tävlingsbruk, behövs den egentligen inte, då det sitter 8" i dörrarna, som klarar att leverera den lilla subbas domarna vill ha. Men för eget bruk pumpar den trevliga mängder tryck

Rednik skrev:

Ser riktigt bra ut!
Får det plats med en skärm där handskfacket var?

Ja, det får plats en 15" skärm utan problem.. Men platsen är upptagen numera. Det kommer du se på kommande bilder byggnationen som pågår nu.

Spoilerbygget:

Här kommer lite bilder på när spoilern byggdes. Den är gjord av plaströr, fogskum och glasfiber. Den byggdes i fyra steg. Först gjutning av framsidan, sedan baksida, fastgjutning i stötfångare och sist sidor mot hjulhus.
Hela spoilern tog c:a 15 timmar effektiv tid att bygga.

Formen byggdes upp genom att värma till rör som fästes på bilen.




Detta är VP-rör, den typ som används vid elinstallationer. Billiga och enkla att jobba med. De har också fördelen att den feta ytan inte fäster speciellt bra i polyester, så efter gjutningen var det bara att dra bort formen.







Tyg spändes över rören och sedan glasfiberarmerades allt och fick härda på plats.
Stagen i mitten, tjänstgjorde som stabilistering under gjutningen. De sågades av när plasten härdat.






Tejpen på bilden förhindrar också polyestern att fästa i tyget. Det är vanlig maskeringstejp, med en lite fetare yta.
Framsidan gjöts på plats, för att få bra passform.






Fogskum användes till att fylla upp skarven. Ytterligare ett lager glasfiber gjöts ovanpå detta.







Spoilern gjöts sedan fast i stötfångaren. För att få den att fästa i stötfångarens plast, borrades massor av små hål som polyestern kunde rinna in igenom.








Hål för extralampor och en del gjutning på sidor och kanter.









Stötfångaren förlängdes ända bak till hjulhuset.









Ett galler i "luftintaget" och lite anpassning av nummerskyltshållaren.










Spackling och slipning...  och mer spackling och slipning...









Grundfärg och provmontering









Lackering









Färdigt resultat.












Fronten är inte inpassade på dessa bilder...











Nu pågår gjutning av sidokjolar.. Ett litet smakprov...

Snyggaste Volvon som finns

Måste säga att jag är lite imponerad. Ser fram emot fler bilder!

ner med en b23 turbo motor eller en b23 weber motor och du får den fränsate 360in

Kul att ni gillar bygget

Kirre: Det finns redan en 340 med en BMW V-12 motor, så den kampen ger jag mig inte in på



Del 3.. Det pågående bygget:



Här kommer lite bilder på det nuvarande bygget.. eller snare ombyggnationen.

Anledningen till att vi bygger om, var att förstärkarna vi använde var aningen för billiga i konstruktionen. De hade ingen tomgångsström, vilket resulterade i att de lät ganska torrt på de låga volymer bedömningen sker på. Dessutom saknade vi en del justeringsmöjligheter för att få till ljudet som vi vill ha det.
Vi tyckte också att inredningen var lite för diskret och tråkig. Det ska väl också tilläggas att det roligaste med billjud är själva bygget.


Basporten i instrumentbrädan är nedfräst och istället för ett tomt hål, ska där sitta ett 6,5" galler istället.








Den tomma ytan på högersidan ska nu användas till förstärkaren. Brädan har gjutits på en aning och har nu lite mjukare former.










På vänstersidan har två extramätarhål och en låda för equalizers tillverkats och gjutits fast.











Instrumentbrädan är numera klädd i neongul vinyl. Den ser lite blek ut på bilderna, med det beror på dålig telefonkamera.









Båda förstärkarna ska bytas ut. Bilden visar monoblocket på plats i bakstycket. Denna är från Alpine och är digital. Den levererar 600w i 2 ohm.









Mittpanelen är strippad från vinyl och numera lackerad i pianolack.









Även sidostyckena bak har klätts om i gul vinyl och svart nappa.









Dörrsidorna har fått en smärre omgjutning, där en del veck har tagits bort, samt ett reliefmärke placerats mitt på dörren.










Dessa är också klädda i gul vinyl och nappa. Det kommer bli aluminiumlister i övergången.











Alla ramar runt apparater och tillbehör blir svarta respektive gula. Här en bild på powerblocket.








Förstärkaren på plats med en svart ram runt sig.









EQ och dörrsida på plats. Eftersom instrumentbrädan svällt en del under ombyggnaden, sitter numera också elhissar, då veven inte gick hela varvet länge.










Dörrhögtalarnas lådor är nu portade och elementen ersatta med ett annat märke.










Konsollen runt växelspaken är också nylackerad och ramen klädd i vinyl. Även växelspaken är aningen ombyggd, så det blir kortare växellägen.














Delningsfiltren siter numera i vänster bakstycke, eftersom det blev en plats ledig då vi satte ena förstärkaren fram.









Konsollen runt handbromsen inrymmer fortfarande kondensator och powerblock, men har modifierats en aning, fått brytare till elhissarna och lackerats svart.









Extramätarna ska visa statusen på förstärkaren fram










En bild på hur det ser ut nu. Ratten är inte bestämd ännu. Vi har fyra att välja bland.
Bygget börjar närma sig slutet. Vi väntar på delar från ett par leverantörer, men förhoppningen är att stereon ska vara klar till Vallåkraträffen.








Det var allt för denna gång

MVH

BAE

vem ha sagt att du ska köra ifrån nån de är ju bara för att de ska se bra ut...

WOW! Verkligen... WOW!

grymt snyggt bygge.. all creds till dig/er.. ser framemot en fortsättning..

Oh du jävel vilket jobb Riktigt coolt! Kommer följas noggrant

Mvh. Victor

jag är grymt imonerad. har en fråga om spoilern bara. du skrev att ni använde fogskum när ni tillvärka den. men såg ingen bild på ngt fogskum, när använde nu fogen ??

fan vad najs hatar volvo och e ingen bigfan of ljudbilar heller.. men denna va ju ball och bygga på våga gå sin egen väg

Fy satan vilket grymt bygge! ni verkar vara riktigt duktiga ni som håller på!! Ni ska ha stor cred o hoppas att ni fortsätter i samma takt o anda som ni gör:)

Mvh Kalle

spraYcanE skrev:

jag är grymt imonerad. har en fråga om spoilern bara. du skrev att ni använde fogskum när ni tillvärka den. men såg ingen bild på ngt fogskum, när använde nu fogen ??

Det fattades en bild..  Den är numera infogad i delen om spoilerbygget.

Kul att så många läser och uppskattar tråden.

Uppdatering kommer ske när vi kommit lite längre på bygget.

Att det är ljudbygge gör inte saken konstigt men bilen....?
Det är inte många som tar sig an sådana bilar som en 360!
Imponerande bygge o snyggt blev det med!

Riktigt jävla häftigt. När detta projekt är klart är det ett måste med en film, gärna på ljudet