Hej
Har en 740 med en b230f motor i och är sugen på att trimma den gammla häcken. Jag har läst runt i alla möjliga trådar här på forumet och kommit fram till detta. K-kam,extractorör och 2,5" avgasrör att det skulle göra skillnad kommer det göra det?. Om man planar toppen är det det enda man behöver göra sen bara montera igen? Om ni undrar så är jag rätt ny på det här med att trimma bilar. Men stora frågan är vad kostar dom delarna? Är det bara att montera eller måste det hållas på att balansera,förstärka koppling,bättre kolvar m.m.? eller man kan köra direkt efter att dratt i dom delarna?

visst ger det lite effekt skillnad kanske, men inte så överdrivet mkt... ett bättre alternativ är å skruva i en B230FT.

kolla om du kan hitta något turbokonverteringskit istället, då får du bra fart på bilen istället för att göra småsakerna, visst, det kanaske är lite dyrare, men du får då bra mycket roligare med turbo!

OK förstår vad ni menar men tänkte köra detta som en lite första grej så kan man avancera senare pågrund av kan tänka mig att turbo är mycket pill. Sen var får man tag i en b230ft då? skroten eller köper en risig volvo med en bra b230ft i?

Komer skrev:

OK förstår vad ni menar men tänkte köra detta som en lite första grej så kan man avancera senare pågrund av kan tänka mig att turbo är mycket pill. Sen var får man tag i en b230ft då? skroten eller köper en risig volvo med en bra b230ft i?

-Sen säljer du karossen till mej!


Konvertering är minst lika mkt jobb, för du ska sänka komp å se till att maskin får soppa som den ska osv...

Du kan ju börja med kam å sånt, men räkna inte med någon större effekt...

Lycka Till!

OKi till nästa fråga var får man ta i dom delarna jag snackat om lättast??

Komer skrev:

OKi till nästa fråga var får man ta i dom delarna jag snackat om lättast??

hmm, du får väll ha koll på Blocket & TPC's Forum! Höra runt på olika rally/folkrace tävlingar osv...

2,5" systemet kan du ju bygga själv? jag byggde till min förra 740 å det kostade 900 nånting, inkl ljuddämpare... om du inte orkar pyssla med det själv finns det å köpa lite över allt, typ Ferrita eller KG. grenröret kan du ju åxå snickra själv... annars finns det åxå på KG.

/Micke

Om man nu bygger avgassystemet själv var får man tag i delar till det köpar man böjar m.m eller böjar man själv tills det stämmer? och rören finns den någon bra affär får såna eller det är en järnhandel som gäller? sen ska det vara nya dämpare eller kör man på dom gammla och katalysatorn låter man sitta kvar??

Skriv om rubriken på tråden så den beskriver vad tråden handlar om. Din rubrik säger ingenting just nu, och normalt låser vi trådar där rubriken är "felaktig". Eftersom du redan har fått en del svar så ber jag dig skriva om den så snart som möjligt istället för att låsa. Hur du skriver rubriker kan du läsa om i rubriksanvisningarna som finns i en klistrad tråd i varje forum.

Om man nu lägger i en k-kam blir det mycket inställningar eller det är bara att skruva ihop allt och och starta?

Komer skrev:

Om man nu lägger i en k-kam blir det mycket inställningar eller det är bara att skruva ihop allt och och starta?

chimmsa ventilerna... kommer inte på nått mer. men kolla så du har fördelar spår i den kammen du nu köper! annars får du block montera fördelaren! det går ju, men det är bättre om du letar rätt på en med fördelarspår.

Oki för en nybörjar som jag så säger chimmsa ventilerna mig inte ett smack skulle bli jävligt glad för en förklaraing.

Oki sista fråga om man nu byter kam blir det massa inställning på ventiler och tändning m.m. eller som aga-diff sa att det ända var att chimmsa ventiler vilket jag inte vet vad det betyder?

Aga_Diff skrev:

Komer skrev:

OK förstår vad ni menar men tänkte köra detta som en lite första grej så kan man avancera senare pågrund av kan tänka mig att turbo är mycket pill. Sen var får man tag i en b230ft då? skroten eller köper en risig volvo med en bra b230ft i?

-Sen säljer du karossen till mej!


Konvertering är minst lika mkt jobb, för du ska sänka komp å se till att maskin får soppa som den ska osv...

Du kan ju börja med kam å sånt, men räkna inte med någon större effekt...

Lycka Till!

Precis som rätt mycket folk tror att man måste trycka på en större soppa pump är rent skitsnack har snackat med fadern min och han sa att det va bland det sista man gjorde.

BTW han har hålt på med sådant i snart 30 år .

Komer skrev:

Oki sista fråga om man nu byter kam blir det massa inställning på ventiler och tändning m.m. eller som aga-diff sa att det ända var att chimmsa ventiler vilket jag inte vet vad det betyder?

Nee men du måste ju nolla om motorn te.x finns bra beskrivningar på nätet.

Se till att byta tänddelar och fördelare när du ändå pillar

haxer skrev:

Precis som rätt mycket folk tror att man måste trycka på en större soppa pump är rent skitsnack har snackat med fadern min och han sa att det va bland det sista man gjorde.

BTW han har hålt på med sådant i snart 30 år .

Hahaha!
Soppapump sa jag väll aldrig? Men man lär ju skruva dit större spridare å kanske höja soppa trycket en skvätt, hur tror du det kommer gå om man inte ger på mer soppa??
Fråga din far en gång till du....

Aga_diff du skrev chimmsa innan och jag som nybörjare undra vad det betyder??

Komer skrev:

Oki sista fråga om man nu byter kam blir det massa inställning på ventiler och tändning m.m. eller som aga-diff sa att det ända var att chimmsa ventiler vilket jag inte vet vad det betyder?

Du justerar ventilspelet genom att lägga brickor emellan tryckaren och kamnocken.

Om jag nu lägger i en k-kam från kg-trimning behöver jag då chimsa det är ändå en kopia av volvo k-profil?

Komer skrev:

Om jag nu lägger i en k-kam från kg-trimning behöver jag då chimsa det är ändå en kopia av volvo k-profil?

du bör chimmsa... och du har väll inte k kam i nu?