Nån som vet en som passar och vilka relger man ska följa? gärna i länk väg så man kan läsa  vad som krävs för just min bil.

Sen undrar jag hur jobbigt det är att slänga in en V8 i en volvo av 75års modell?
/Andreas

VIlken volvo ?

antagligen en 240 skulle jag tro

förmodligen..

Måste ju vara en Volvo 66

Ju större v8 desto tyngre appropå "jobbigt". *L*
Du måste först bygga om motorfästena, sedan så har du då att lösa vilken växellåda du skall ha, anpassa kardanen till det inkl växellådsfäste måste byggas modifieras. Annan bakaxel typ fords 8" modifiera infästning för den. Framvagnens fjädring måste förstärkas för att klara vikten. V8 otoreffekt får inte överstiga vad din volvos orginaleffekt har, om den skall vara laglig.

//Tommy

Nja. Volvo har godkännt 220hk och 275 nm vrid i 240/260. Volvos bakaxel(1031an) klarar en V8 om den inte är allt för trimmad, de diffade axlarna klarar mer.

Detta står i SFRO Bygghandboken.

Finns eller fanns, färdiga kit att köpa för att montera cheva smallblock tidigare. Har inte sett annonsen på ett tag, men det går nog att få fram. En 262 cui klarar kraven.

Lycka till!

Tror dock inte alla volvos klarar 220hk, det är väl isåfall GLT och turbo,, skiljer nog en del på bromsar och liknande mot typ GL. Jag skulle iofs ändå gå för en fords 8".

Tommy.

Det som gäller för de hästkraftsiffrorna är ventilerade bromsar fram och en 1031 bakaxel.
Nja, 8 tummaren är väl standard inte så mycket bättre än en 1031, billigare diffbromsar och delar till den möjligen, men jag skulle inte satsa på en sådan. Mer krångel vid ombyggnationen. En 1031 från en senare 240 passar ju direkt.

Sen för att få ner vikten fram, så flytta batteriet till skuffen, aluminium styrväxel om det inte är sådan redan(satt standard på rätt många 240s, bara att leta på skroten).

Om man inte är sugen på en cheva smallblock så har Ford smallblockare en del fördelar. Den väger bara ca 200kg och har fördelaren fram och är smalare.

När det kommer till kardanaxel mm, så bör man kolla lite på olika knutkors, det finns omvandlingsknutkors för en del storlekar och Volvo använde amerikanska knutkors, så det brukar gå att få till. Jag antar dock att kardanen behöver kortas.

Finns ju minst en sådan Volvo här på forumet http://www.garaget.org/?car=48114

Bestäm dig om du vill att tråden skall handla om ddin Ford eller ett V8 projekt i en Volvo 240.

Göran
Moderator

Wonderboy84 skrev:

Nån som vet en som passar och vilka relger man ska följa? gärna i länk väg så man kan läsa  vad som krävs för just min bil.

Sen undrar jag hur jobbigt det är att slänga in en V8 i en volvo av 75års modell?
/Andreas

undrar om det inte blir så att växellådan inte mår bra av ett motorbyte... men så kanske det inte är

När det gäller Forden, så har nästan alla fyrcylindriga Ford från 60-talet och fram till sent 90-tal samma bultindelning mot växellådan. Motorn i Escorten är en CVH och det går att få dit andra saker. Kolla på fmcs.nu och googla på ZVH