twin_cam
Smålänning
5 september 2007
· 7 877 Inlägg
patrikhornfeldt skrev:
twin_cam skrev:
Men någon får förklara för mig varför en 16v inte är lika långlivad som en 8v. Var inte volvo kompetenta nog att göra en hållbar topp eller vad? Har nämligen vart sugen på en GLT 16 valve och turbomata...
Ja skulle vilja säga att de är en skröna. Tar man hand om en 16 v lika bra som en 8v så håller de nog lika länge. Men de är ju fler saker att hålla reda på. Balansaxelrems byte bl a.
Iaf, så äre inte toppen i sej de beror på. Kan tänka mej att varför en 16 v kan kännas slöare än en 8v är att de får effekten mkt senare en 8v och högre varvtal sliter mera på motorn.
Är du fortfarande sugen på projektet med en GLT 16v med turbo så föreslår ja att du köper en b230ft från 940 med oljekylda kolvar å sånt smått och gott. 
Ok, Jo FT va tänkt att ha som grund i så fall. Stabilaste bottendelen. Hade satsat på en saabmotor om det inte vart så mö jobb... Volvo e ju näst bäst i alla fall...
till topic: Hållbarheten beror på service. En B23 eller 230A kan du ju hälla den billigaste skitolja du kan hitta, en 16v är lite kinkigare (Har jag hört). Man får ge lite för att få lite 
Sen är den modernare, inte för inte som typ 80% av dagesn bilar har DOHC.
En expert är en person som gjort alla misstag som är möjliga att göra inom ett begränsat område!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
