jag är inte så haj på sånnt här.. och undrar vad en dumventil igentligen gör??
och sådana dumventiler som man köper på tuning sidor vad skillnaden gör``???
behöver man tänka på vissa saker??

En dumpventil sitter på tryckröret och lättar på trycket i systemet när du stänger gasspjället. Annars blir det ett stort tryck och turbon "stannar". Vilket inte är bra som du kanske kan förstå.

En illustration: Om du blåser genom ett sugrör som är helt fritt så går det ju bra. Om du sedan täcker för ändan på sugröret med ett finger (vilket nu spjället gör i moton) så bildas ett högt tryck i sugröret och du kan inte blåsa nå mer. Om du sedan gör ett hål på sugröret och håller för det med ett finger så kan du göra samma procedur igen fast när du täcker för ändan denna gång så kan du ta bort fingret från det ny gjorda hålet. Luften finner en annan väg ut och du kan fortsätta blåsa.

Kanske en sjukt konstig förklaring men... Hoppas att du förstod lite grand nu iaf.

maco skrev:

En dumpventil sitter på tryckröret och lättar på trycket i systemet när du stänger gasspjället. Annars blir det ett stort tryck och turbon "stannar". Vilket inte är bra som du kanske kan förstå.

En illustration: Om du blåser genom ett sugrör som är helt fritt så går det ju bra. Om du sedan täcker för ändan på sugröret med ett finger (vilket nu spjället gör i moton) så bildas ett högt tryck i sugröret och du kan inte blåsa nå mer. Om du sedan gör ett hål på sugröret och håller för det med ett finger så kan du göra samma procedur igen fast när du täcker för ändan denna gång så kan du ta bort fingret från det ny gjorda hålet. Luften finner en annan väg ut och du kan fortsätta blåsa.

Kanske en sjukt konstig förklaring men... Hoppas att du förstod lite grand nu iaf.

hehe det var faktiskt bra beskrivet mer förståligt för dom som inte vet

jo de va en bra förklaring..
nu undrar jag bara lite om monteringen..
kan ventilen monteras där den gammla dumpen satt??

jolet skrev:

jo de va en bra förklaring..
nu undrar jag bara lite om monteringen..
kan ventilen monteras där den gammla dumpen satt??

Japp.

jolet skrev:

jo de va en bra förklaring..
nu undrar jag bara lite om monteringen..
kan ventilen monteras där den gammla dumpen satt??

Det går alldeles utmärkt, misstänker jag. Du skall dock inte montera en öppen(atmosfärisk)dump på din bil om den nu har en luftmassemätare. Då bestraffar ditt stursystem dig.

maco skrev:

jolet skrev:

jo de va en bra förklaring..
nu undrar jag bara lite om monteringen..
kan ventilen monteras där den gammla dumpen satt??

Det går alldeles utmärkt, misstänker jag. Du skall dock inte montera en öppen(atmosfärisk)dump på din bil om den nu har en luftmassemätare. Då bestraffar ditt stursystem dig.

då ska jag ha en återcirkulerande dump eller`??

Här finns allt annars!

http://www.jbraceparts.se/guide/

jolet skrev:

maco skrev:

jolet skrev:

jo de va en bra förklaring..
nu undrar jag bara lite om monteringen..
kan ventilen monteras där den gammla dumpen satt??

Det går alldeles utmärkt, misstänker jag. Du skall dock inte montera en öppen(atmosfärisk)dump på din bil om den nu har en luftmassemätare. Då bestraffar ditt stursystem dig.

då ska jag ha en återcirkulerande dump eller`??

Alldeles riktigt.

jolet skrev:

då ska jag ha en återcirkulerande dump eller`??

Vilket du redan har original, en dyr polerad AV från valfritt företag gör inte jobbet bättre än den som redan sitter där, om den du redan har inte är trasig vill säga.

insane_1 skrev:

jolet skrev:

då ska jag ha en återcirkulerande dump eller`??

Vilket du redan har original, en dyr polerad AV från valfritt företag gör inte jobbet bättre än den som redan sitter där, om den du redan har inte är trasig vill säga.

På vissa bilar, t ex 3000GT är org dumpen ganska dålig och otät.
Så många köper dumpar från EVO eller atmosfäriska, och då slippa läcka laddluft.

De flesta bilar fungerar bäst med en återcirkulerande by-passventil!!!!  Mycket få undantag! På en original bil räcker en original ventil. Om du behöver byta eller inte bestäms av hur mycket du laddar. Se bilder;

Hardjim skrev:

insane_1 skrev:

jolet skrev:

då ska jag ha en återcirkulerande dump eller`??

Vilket du redan har original, en dyr polerad AV från valfritt företag gör inte jobbet bättre än den som redan sitter där, om den du redan har inte är trasig vill säga.

På vissa bilar, t ex 3000GT är org dumpen ganska dålig och otät.
Så många köper dumpar från EVO eller atmosfäriska, och då slippa läcka laddluft.

Samma sak gäller omvänt.
På en del bilar är originaldumpen bättre än någon billig eller ens halvdyr eftermarknadshistoria.

Denna dump ska du ha perfekt till Audi 1.8T
http://www.streetside.se/dump_hybrid_18tedition.asp

Pikey skrev:

Denna dump ska du ha perfekt till Audi 1.8T
http://www.streetside.se/dump_hybrid_18tedition.asp

Gaaaah? Betala 2000:- för något som inte ger (snarare snor) en enda hkr? Oj, borde ju vara olagligt att blåsa folk så. 

MrTurbo skrev:

Pikey skrev:

Denna dump ska du ha perfekt till Audi 1.8T
http://www.streetside.se/dump_hybrid_18tedition.asp

Gaaaah? Betala 2000:- för något som inte ger (snarare snor) en enda hkr? Oj, borde ju vara olagligt att blåsa folk så. 

Ja när man kan uppnå samma "effekt" för 232:- så kan det nästan anses som ocker
Men man får ju en "fin" aluminium klump att sätta på bilen och placebo effekten får man heller inte glömma...

Om det nu bara är pyset du är ute efter kan du lika gärna montera ett öppet sport filter. Det gav ett jäkla swoosh ljud på min audi s4'a iaf. En hybrid ventil gör bara att istället för att de ska bli helt fel så blir det ju "hälften så fel".

Man kan se det som så att detta är en engångskostnad och denna är gjord för 1.8T och speciellt till Audi. Denna "klump" är inget skit som dem som går sönder lättare som billigt kinesiskt skit.

Men men vill man vara "snål" och kanske får byta LMM som kostar mer än vad dumpen gör så...