tjena är det någon som vet vad en T5:a skulle gå på från 0-100 med 290hk i sig???



MVH:850Turbo

Sådant är nog inte lätt att säga...allt påverkar ju: lufttemperatur, däck, asfalt våt/torr...Skick på bilen? Hur mycket väger föraren?

Men annars är det ju bara att testa...

berorende på förare men kanske 6.7-7.3sek där emellan!

skulle säga som snabbast 6 sekunder..

Men det beror på utväxlning, väderlek, grepp, vikt med mera..

Och du får inte 290 hk med ett chip, för att få iaf runt 290 måste du ha 3" hela vägen också.

billy skrev:

Och du får inte 290 hk med ett chip, för att få iaf runt 290 måste du ha 3" hela vägen också.

3" systemet hjälper inte ett dugg, snarare stjälper. En 3" dp gör den lite rappare, men med ett helt 3" så kommer du inte närmare 290 ärliga.

som sagt tidigare, mellan 6-15sek beroende på hur du kör, det avgör allt

Med rätt förare borde 5,9 gå. Men föraraen är klart viktigtare än effekten.

Skulle tippa på 6.9 sek, kanske lite mindre om det är 290 ärliga häst..

Marlboroman skrev:

billy skrev:

Och du får inte 290 hk med ett chip, för att få iaf runt 290 måste du ha 3" hela vägen också.

3" systemet hjälper inte ett dugg, snarare stjälper. En 3" dp gör den lite rappare, men med ett helt 3" så kommer du inte närmare 290 ärliga.

Så du påstår att den blir segare med 3" än original?

Svårt att tro på faktiskt..

billy skrev:

skulle säga som snabbast 6 sekunder..

Men det beror på utväxlning, väderlek, grepp, vikt med mera..

Och du får inte 290 hk med ett chip, för att få iaf runt 290 måste du ha 3" hela vägen också.

men ett chip i en t5a får du ut ungefär 280 hk /420 nm beror på vilken oktan man kör på med dessto högre oktan ju större explotioner blir de i cylindern
Sen med 3" rör gör att bilen för ut mer vrid , eftersom du har mkt mer motstånd i ett orginal rör. 3" får du större utlopp

och 290 hk menar han i motorn , de handlar om va du får ut på hjulen de är de som gör skillnaden

Större explosioner ja... haha
Förresten ska man alltid köra på 98 oktan med en turbobil. Och har man chippat så borde man absolut inte köra på lägre.

Hardjim skrev:

Större explosioner ja... haha
Förresten ska man alltid köra på 98 oktan med en turbobil. Och har man chippat så borde man absolut inte köra på lägre.

Är det inte bättre att köra på 99 oktan???=P

Vad är det för tråd egentligen???
Lite dålig info för att gissa detta... Men men.. Jag tippar på 6.94 sec...

MVH

Större explosioner ja... haha
Förresten ska man alltid köra på 98 oktan med en turbobil. Och har man chippat så borde man absolut inte köra på lägre

Inte påstått ngt med att köra på ngt annat , säger bara Högre oktan mer kraft
Finns ju en del ägghue som inte gör de för att de tycker de är billigare .

men om vi nu ska vara sånn så åk till Shell o tänka Vpower:) för 16 kr/L

RobinG förstår att du inte förstod "glimten i ögat" i mitt förra inlägg.

Vpower kanske är dyrt men fan så mycket bättre...
Mor och far minskade förbrukningen på 0.5 l/mil med ford explorer och husvagn förra sommarn.. Så ett par kr exrta kan det vara värt...=P

hehe var inte menat åt dig

Absolut tänker man på hur mkt de minskar osv o hur långa sträckor man kör kan de vara värt o funderar på dem extra kronorna .
Kan ju om man har riktigt flyt gå jämnt ut med vad 95 hade kostat

OK.. My bad...=P

Jag tror faktiskt att man tjänar på 99 om man kör mer än 200 meter åt gången... Bilen går MYCKET billigare på 99...=P

Skojj att mer än jag är vaken inatt...=P


EDIT: Fixade stavfel

Robbin_V90 skrev:

OK.. My bad...=P

Jag tror faktiskt att man känar på 99 om man kör mer än 200 meter åt gången... Bilen går MYCKET billigare på 99...=P

Skojj att mer än jag är vaken inatt...=P

hehe så är de absolut .

Jo fan trevligt med lite folk uppe , ngn o snacka med

RobinG skrev:

Robbin_V90 skrev:

OK.. My bad...=P

Jag tror faktiskt att man känar på 99 om man kör mer än 200 meter åt gången... Bilen går MYCKET billigare på 99...=P

Skojj att mer än jag är vaken inatt...=P

hehe så är de absolut .

Jo fan trevligt med lite folk uppe , ngn o snacka med

Lite mer OT men vad gör du uppe en söndag natt kl 03:38?? MVHRobbin

haha inte mkt sitter nere i garaget o ritar o klurar på ,på bygga på mitt standard kjolpaket:) ledig nu över jul o hela de här så orkar inte skruva mer så , blir lite rita ist ideérna flödar

billy skrev:

Marlboroman skrev:

billy skrev:

Och du får inte 290 hk med ett chip, för att få iaf runt 290 måste du ha 3" hela vägen också.

3" systemet hjälper inte ett dugg, snarare stjälper. En 3" dp gör den lite rappare, men med ett helt 3" så kommer du inte närmare 290 ärliga.

Så du påstår att den blir segare med 3" än original?

Svårt att tro på faktiskt..

Men om större vore bättre så borde väl "sportsystemen" vara så stora som möjligt? Går in större än 3" på 850 om man bara vill. Saken är den att med ett för stort rör så sjunker gashastigheten och flödet försämras. Så länge man ligger under 350hk så är ett helt 3" inte motiverat ur prestandasynpunkt.

En 3"dp och 2,5 efter kat är melodin. Downpipen gör skillnad för prestandan, biten efter kat är för ljudets skull.

För övrigt kan nämnas i diskussionen om 290hk: Den steg 3:a med mest effekt jag sett papper på hittils hade 274 ärliga. En bekant bromsade sin 855T5 i somras, han fick ut 264hk som bäst (ärlig motoreffekt) då han testade 2 olika steg 3 boxar mot varann, en från bsr, en från autotech.