Håller på o tänkte byta yttre drivknut då den klonkar o väsnas. Har dock inte haft av något sånthär innan. Gäller en Suzuki Swift (fwd). Har loss drivaxlen från upprighten men får inte av drivaxlen från växellådan. Innre drivknuten går att skjuta fram och tillbaka i ett cylindriskt lopp. Frågan är, hur får jag nu av drivaxlen från innre drivknuten? Eller jag kanske kan byta yttre drivknuten på plats? Hur bär jag mig åt för att få av yttre från axlen då isf?
Finns nog bättre sätt men jag har löst de på de sättet att jag använt en rörtång som jag kniper runt axeln och sen låser med spännband, sen spänner jag tången med axeln in mot motorn. Sedan är de bara att ta en glidhammare och slå ur drivknuten. Man behöver en specialverktyg så man kan få fast glidhammaren i knuten, finns på biltema för 80 spänn.
Finns nog bättre sätt men jag har löst de på de sättet att jag använt en rörtång som jag kniper runt axeln och sen låser med spännband, sen spänner jag tången med axeln in mot motorn. Sedan är de bara att ta en glidhammare och slå ur drivknuten. Man behöver en specialverktyg så man kan få fast glidhammaren i knuten, finns på biltema för 80 spänn.
Va kallas "specialverktyget" för något då? Du syftar på att ta av yttre drivknuten ja?
Finns nog bättre sätt men jag har löst de på de sättet att jag använt en rörtång som jag kniper runt axeln och sen låser med spännband, sen spänner jag tången med axeln in mot motorn. Sedan är de bara att ta en glidhammare och slå ur drivknuten. Man behöver en specialverktyg så man kan få fast glidhammaren i knuten, finns på biltema för 80 spänn.
Va kallas "specialverktyget" för något då? Du syftar på att ta av yttre drivknuten ja?
Yes, ta av yttre utan att ta bort inre och axeln, det var väl det du skulle? Verktyget heter Drivaxelverktyg Artnr. 19-186
helvetes jävla pissemög:mad: hela drivaxlen hoppade av när jag börja försöka få av yttre drivknuten. bytet gick fint fint, men att trycka tillbaka innre drivknuten i växellådan är ett jävla helvete.. sitter en sketen ring i ett spår nästan längst ut på splinesen så man vet inte när man har splinesen på drivknuten rätt jämfört med växellådan, så man vet inte när man ska börja banka för att den ska hoppa på. Trångt o jävligt är de, jävla pisse-japanare. de är så man vill sätta fyr på fanskapet och aldrig mer köra en framhjulsdriven bil, stel bakaxel på bakhjulsdrift ska de va!
Någon som har några tipps på hur f*n jag kan göra?
den vill ju inte av har försök o trycka o vrida o hålla rakt massa gånger. knackat lite lätt med en plasthammare också, känner nu när den är i splinesen med
Du skulle gjort som jag sa ist Se bara tillatt di gör rätt, så de inte är några låsringar lr annat skit kvar. Sen är de tålamod och precison som gäller. Brutalt våld kan gå men de kan likagärna sluta med att du får köpa nya delar Talar med erfarenhet
Du har inte några "tryck-tips" ? Den vill ju så f*n heller inte hoppa i, känner ju hur jag är o trycker mot ringen som ligger i spåret vid splinesen, men den ringen är rätt "stor" jämfört med spåret, hänger ner flera millimeter, känns inte som de är precis lätt att få den att trycka ihop sig själv. Hålet i växellådan borde vara mer av-fasat så det kunde styrt in ringen bättre själv. (Finns inte någon möjlighet att trycka ihop den med fingrarna då splinesen börjar en lång bit in i lådan)
När man sätter på nya drivknutar/axlar kan man få banka en del då de har bra mkt tightare passning än den gamla som "slitit in sig", men i ditt fall är de väl samma prylar som ska på? Så jag vet fkt inte, det är någon ring som spökar säger du? Ja använd klubba o slå då men de där med att sänka ner skiten torr jag inte en sekund på.
När vi bytte knut på farsans Saab 9000 fick vi inte in axeln tillräckligt så när vi sänkte hördes en klånkande när man rullade, åtgärndade givetvis men de lät inte vackert innan.
Mjo, de är den gammla "innre drivknuten" som ska tryckas in i lådan igen. Det är en låsring i ett spår längst ut på stången med splines, som ska trycka ihop sig och klicka till o låsa sig igen när den är på plats. Tar jag av ringen är det bara att trycka in den utan problem, men då sitter den inte fastlåst.
har alsdrig hört nått problem med etta för när man hitta splinsen så ska man bara trycka till och så hör man attd et klonkar till och att den sätter sig i sitt spår. men hur ser ringen ut då+? har dne blivit fördärvad??? fins faktiskt viss afall där man måste byta ringen.. men det ska bara vara att tryck in den ananrs:) mvh jim
Ja den kan ju ha blivit lite utbänd, tryck ihop den så mycke de går å pressa på den i spåret igen..
Mjo, antagligen, ringen är fett stor, ska försöka dra ihop den lite me två tänger eller nått, så ska den nog förbli rund. Hittar inte några som säljer nya sånna, ringar. Annars hade jag nog tagit en titt på hur dom ska se ut nya.
fick ringen att sitta på bra, men det vill fortfarande inte, vilket jävla helvete
Drivknuten är instucken så långt att den får motorn att gå runt om jag snurrar på navet, men jag kan dock fortfarande vicka upp och ner på drivknuten, så det är bara en liten bit den är inne. Någon med tipps på hur jag kan få den intryckt? Har stött o tryckt allt vad jag har
fick ringen att sitta på bra, men det vill fortfarande inte, vilket jävla helvete
Drivknuten är instucken så långt att den får motorn att gå runt om jag snurrar på navet, men jag kan dock fortfarande vicka upp och ner på drivknuten, så det är bara en liten bit den är inne. Någon med tipps på hur jag kan få den intryckt? Har stött o tryckt allt vad jag har
Om det inte går me vilja, våld och vaselin så försök byta ringen. om den är ny finns risken att det är fel tjocklek hände mig men efter att uttryckt mig ganska så vulgärt i ett par minuter tog jag vinkelslipen å slipa ner ringen å de sitter än : )
Aldrig har vi varit så kära, Länge leve det militära.
har försök o trycka o vrida o hålla rakt massa gånger. knackat lite lätt med en plasthammare också, känner nu när den är i splinesen med
