AirOne skrev:

Glesmark skrev:

AirOne skrev:

Då föredrar jag mitt sätt faktiskt.
Jag kollar snittet lite då och då - var och varannan tankning - och ska man då hålla på och köra tills man verkligen får soppatorsk..nej det klarar jag mig utan.
Att tanka fullt, köra tills man är på reserven - och lite till - och sen tanka, då får man veta på ett ungefär, vad snittet är.

Alla gör som dom vill, själv bryr jag mig inte, man tankar och kör,  börjar tankmätarn lysa så är det dags att tanka, svårare behöver det inte vara.

Nej..men du menar ju att man ska köra tills man verkligen får soppatorsk..
Hur ska du ha det?

Glesmark skrev:

Aero T16 skrev:

Glesmark skrev:

Rätt formulering är väl annars att tanka fullt, nollställa trippen och köra tills bilen börjar hosta om man verkligen vill få fram vad den drar.
Sen dela antalet liter soppa på antalet mil man kört.


Eller så tankar man och kör och lägger inte allt för mycket vikt på vad bilen drar.
Den kommer ju aldrig börja tanka i sig av att man kör ändå så....

Mycket dumt och meningslöst sätt att testa bränsleförbrukningen. Varför skulle det vara bättre att bilen hostar? Ska man cirkulerar runt benisin macken som en hök tills bilen börjar hosta? Inte bra för en bränslepump att köras tom.

Då ska jag upplysa dig om en revolutionerande pryl, åtminstone för dig, som för oss andra människor är mest känd som reservdunken.
Den finns i ett flertal olika färger t.ex grön, röd, blå och svart.

Detta är sättet för att verkligen få reda på din exakta bränsleförbrukning du haft under den bränslemängd du precis kört slut.

Kan ju tanka bilen och se hur mycket som får plats och dra av det på den mängd du tankade i, och sen dela det på mängden mil du kört.
Finns flera sätt, folk får väl tänka lite själva om dom vill köra tills bilen hostar, eller tankar och sätter sig och räkna.
Att bränslepumpen skulle ta märkbar skada av att gå "torr" tror jag inte på, körde min förstabil snustorr så många gånger när jag gick i skolan och hade det oerhört stora studiebidraget på på otroliga 900 kr något att tanka för.

Glesmark skrev:

AirOne skrev:

Glesmark skrev:

Alla gör som dom vill, själv bryr jag mig inte, man tankar och kör,  börjar tankmätarn lysa så är det dags att tanka, svårare behöver det inte vara.

Nej..men du menar ju att man ska köra tills man verkligen får soppatorsk..
Hur ska du ha det?

Berättade bara 2 alternativa sätt, och att man som mig, inte behöver bry sig alls om vad sin bil drar.
Att något är fel vet man den dagen man inte kommer så långt på en tank som man brukar, det behövs ingen större statistik för att komma fram till den slutsatsen.

Aero T16 skrev:

Glesmark skrev:

Aero T16 skrev:

Mycket dumt och meningslöst sätt att testa bränsleförbrukningen. Varför skulle det vara bättre att bilen hostar? Ska man cirkulerar runt benisin macken som en hök tills bilen börjar hosta? Inte bra för en bränslepump att köras tom.

Då ska jag upplysa dig om en revolutionerande pryl, åtminstone för dig, som för oss andra människor är mest känd som reservdunken.
Den finns i ett flertal olika färger t.ex grön, röd, blå och svart.

Detta är sättet för att verkligen få reda på din exakta bränsleförbrukning du haft under den bränslemängd du precis kört slut.

Kan ju tanka bilen och se hur mycket som får plats och dra av det på den mängd du tankade i, och sen dela det på mängden mil du kört.
Finns flera sätt, folk får väl tänka lite själva om dom vill köra tills bilen hostar, eller tankar och sätter sig och räkna.
Att bränslepumpen skulle ta märkbar skada av att gå "torr" tror jag inte på, körde min förstabil snustorr så många gånger när jag gick i skolan och hade det oerhört stora studiebidraget på på otroliga 900 kr något att tanka för.

Du ska alltså köra bilen slut på bensin och sedan ta fram reservdunken och tanka? Vad jag vet så behöver många bilar mer än 5 liter bensin för att starta om man kört helt tomt..

Iaf så ska du efter du tankat bilen köra till macken och tanka den full? Då är den ju inte tom längre..

Tycker det låter ganska meningslöst..

Det är ju ingen skillnad om man kör 50 mil tankar och kollar hur många liter som har försvunnit eller kör tills bilen stannar kollar hur många liter som försvunnit.

Glesmark skrev:

Aero T16 skrev:

Glesmark skrev:

Då ska jag upplysa dig om en revolutionerande pryl, åtminstone för dig, som för oss andra människor är mest känd som reservdunken.
Den finns i ett flertal olika färger t.ex grön, röd, blå och svart.

Detta är sättet för att verkligen få reda på din exakta bränsleförbrukning du haft under den bränslemängd du precis kört slut.

Kan ju tanka bilen och se hur mycket som får plats och dra av det på den mängd du tankade i, och sen dela det på mängden mil du kört.
Finns flera sätt, folk får väl tänka lite själva om dom vill köra tills bilen hostar, eller tankar och sätter sig och räkna.
Att bränslepumpen skulle ta märkbar skada av att gå "torr" tror jag inte på, körde min förstabil snustorr så många gånger när jag gick i skolan och hade det oerhört stora studiebidraget på på otroliga 900 kr något att tanka för.

Du ska alltså köra bilen slut på bensin och sedan ta fram reservdunken och tanka? Vad jag vet så behöver många bilar mer än 5 liter bensin för att starta om man kört helt tomt..

Iaf så ska du efter du tankat bilen köra till macken och tanka den full? Då är den ju inte tom längre..

Tycker det låter ganska meningslöst..

Det är ju ingen skillnad om man kör 50 mil tankar och kollar hur många liter som har försvunnit eller kör tills bilen stannar kollar hur många liter som försvunnit.

Om du hade tänkt efter så hade du observerat att man skulle tanka bilen full och se hur många liter som får plats, SEDAN köra den tom och räkna ut vad den dragit.

AirOne skrev:

Glesmark skrev:

Aero T16 skrev:

Du ska alltså köra bilen slut på bensin och sedan ta fram reservdunken och tanka? Vad jag vet så behöver många bilar mer än 5 liter bensin för att starta om man kört helt tomt..

Iaf så ska du efter du tankat bilen köra till macken och tanka den full? Då är den ju inte tom längre..

Tycker det låter ganska meningslöst..

Det är ju ingen skillnad om man kör 50 mil tankar och kollar hur många liter som har försvunnit eller kör tills bilen stannar kollar hur många liter som försvunnit.

Om du hade tänkt efter så hade du observerat att man skulle tanka bilen full och se hur många liter som får plats, SEDAN köra den tom och räkna ut vad den dragit.

Kort sagt, man ska tanka fullt, köra tills det tar slut, räkna ut hur mycket den drog och sen inse att man ska få igång bilen igen..verkar ju verkligen som att man har huvudet på skaft då..
Men alla vi andra behöver tänka efter..jajjamensan!

Glesmark skrev:

AirOne skrev:

Glesmark skrev:

Om du hade tänkt efter så hade du observerat att man skulle tanka bilen full och se hur många liter som får plats, SEDAN köra den tom och räkna ut vad den dragit.

Kort sagt, man ska tanka fullt, köra tills det tar slut, räkna ut hur mycket den drog och sen inse att man ska få igång bilen igen..verkar ju verkligen som att man har huvudet på skaft då..
Men alla vi andra behöver tänka efter..jajjamensan!

Få igång den gör du genom att hälla i soppan du har i din reservdunk, en bil går att få igång med enbart 5 liter i tanken, vilket för övrigt är den minsta storleken på en reservdunk, förstår inte riktigt problemet med detta.

ElGuero skrev:

Gammal tråd. Vår 745 drar i snitt 0.8 med vinterdäck.2.3liters motor insprut. Mest landsväg. Gamle 240in strax under litern med vinterdäck. Förgasarmotor på 2.3liter

ElGuero skrev:

Vad är problemet "Mew"? Ska jag starta en ny tråd? Tack för välkomnandet till forumet. Är du Sverigedemokrat eller bara generellt otrevlig?

Malheus skrev:

343 Variomatic ligger på ca 1 liter milen

Vettemannen skrev:

Malheus skrev:

343 Variomatic ligger på ca 1 liter milen

Haha! Den som går lika fort framåt som bakåt!!

/Benny

Evildan skrev:

Vettemannen skrev:

Malheus skrev:

343 Variomatic ligger på ca 1 liter milen

Haha! Den som går lika fort framåt som bakåt!!

/Benny

Nope, det var tidiga DAF, senare modeller hade en spärr bakåt.