KolGruvan skrev:

Sista årsmodellen av volvo 240 hade en annan instrumentpanel än de tidigare årsmodellerna

Vad skiljer mot dom tidigare? Högtalarhålet i mitten försvann väl redan nåŽt år tidigare?

KolGruvan skrev:

Sista årsmodellen av volvo 240 hade en annan instrumentpanel än de tidigare årsmodellerna
Onödigt att veta

Edit: regnumret på sista årsmodellen börjar alltid på P.
Sålänge inte bilen är importerad eller nåt

Vad är annorlunda med instrumentpanelen? En -93 som är sista året ser likadan ut som faceliften som kom runt -88.

Brådhis skrev:

KolGruvan skrev:

Sista årsmodellen av volvo 240 hade en annan instrumentpanel än de tidigare årsmodellerna

Vad skiljer mot dom tidigare? Högtalarhålet i mitten försvann väl redan nåŽt år tidigare?

Det var högtalarhålet ja menade.
Hörde detta av en Volvo gubbe för många år sedan,
Men det är mycket möjligt som du säger , jag är  inte 100 säker

KolGruvan skrev:

Brådhis skrev:

KolGruvan skrev:

Sista årsmodellen av volvo 240 hade en annan instrumentpanel än de tidigare årsmodellerna

Vad skiljer mot dom tidigare? Högtalarhålet i mitten försvann väl redan nåŽt år tidigare?

Det var högtalarhålet ja menade.
Hörde detta av en Volvo gubbe för många år sedan,
Men det är mycket möjligt som du säger , jag är  inte 100 säker

Det försvann tidigt -80 tal....

Putteliten skrev:

KolGruvan skrev:

Brådhis skrev:

Vad skiljer mot dom tidigare? Högtalarhålet i mitten försvann väl redan nåŽt år tidigare?

Det var högtalarhålet ja menade.
Hörde detta av en Volvo gubbe för många år sedan,
Men det är mycket möjligt som du säger , jag är  inte 100 säker

Det försvann tidigt -80 tal....

Vi kanske inte menar samma sak, mitt på panelen upp emot vindrutan ska det finnas ett uttag med ett galler på.

Denna bild är en 93a och saknar detta hålet.
Vad ja har sett så har tidigare årsmodeller ett hål där.
Som på denna bild.  Har ja fel?

Putteliten skrev:

KolGruvan skrev:

Brådhis skrev:

Vad skiljer mot dom tidigare? Högtalarhålet i mitten försvann väl redan nåŽt år tidigare?

Det var högtalarhålet ja menade.
Hörde detta av en Volvo gubbe för många år sedan,
Men det är mycket möjligt som du säger , jag är  inte 100 säker

Det försvann tidigt -80 tal....

Min 85:a hade fortfarande högtalargallret kvar.

Om man tappar ett bakhjul på Citron Xantia Activa kan man köra vidare på tre hjul.
Ev tyngre föremål i baksätet flyttar sig till sidan med två hjul.
Poliser håller man på samma sida. Kommer de på fel sida vänder man bilen och stannar.

Mercedes automatlåda 7g tronic även kallad 722.9 har 7 växlar framåt och 2 växlar bakåt.
När man backar med tungt släp eller i motlut så kan man känna att den byter växel.

Subtext skrev:

Om man tappar ett bakhjul på Citron Xantia Activa kan man köra vidare på tre hjul.
Ev tyngre föremål i baksätet flyttar sig till sidan med två hjul.
Poliser håller man på samma sida. Kommer de på fel sida vänder man bilen och stannar.

Gäller även GS/GSA, BX, CX = ALLA Citroener med gashydrauliskt fjädringssystem samt BMC Mini 850 Hundkojan ursprungsmodellen = med gummikonfjädringen.

Jasså?  Det vore inte dumt med separat reglerade hjul om man får punktering och när man ska byta alla hjulen, eller.. jobba med en broms. Bara lyfta bilen på tre och kanske sänka på det fjärde som man ska jobba med. Slippa domkraft men antar att pallbock är lämpligt.. Så mycket vet jag att man aldrig ska lägga sig under en Citroen i högläge utan pallbockar
Där halkade jag in på nödvändigt vetande, som jag kan kompensera med att Lada Niva tar sig fram bra på tre hjul. Det har jag provat men inte med avsikt. Tappar man ett bakhjul på en sån, beror det troligen på att halva bakaxeln lossnat, den  följer med hjulet på nya äventyr och då kommer det rinna olja ur bakaxelstumpen.
Släpas den  då på asfalt så slår det gnistor och tar eld innan man hinner stanna ifall hjulet lossnat i mer än mopedfart. Detta har hänt.  Prova det aldrig hemma.

Vanliga benämningar på Saab 92 under 50 - 60 talen var:

Trollhättemoped
Stallbackamoped
Djungeltrumma
Päronhalva
Putt-Putt

Subtext skrev:

Jasså?  Det vore inte dumt med separat reglerade hjul om man får punktering och när man ska byta alla hjulen, eller.. jobba med en broms. Bara lyfta bilen på tre och kanske sänka på det fjärde som man ska jobba med. Slippa domkraft men antar att pallbock är lämpligt.. Så mycket vet jag att man aldrig ska lägga sig under en Citroen i högläge utan pallbockar
Där halkade jag in på nödvändigt vetande, som jag kan kompensera med att Lada Niva tar sig fram bra på tre hjul. Det har jag provat men inte med avsikt. Tappar man ett bakhjul på en sån, beror det troligen på att halva bakaxeln lossnat, den  följer med hjulet på nya äventyr och då kommer det rinna olja ur bakaxelstumpen.
Släpas den  då på asfalt så slår det gnistor och tar eld innan man hinner stanna ifall hjulet lossnat i mer än mopedfart. Detta har hänt.  Prova det aldrig hemma.

Niva har även en annan fördel.
Skulle man råka göra "tandrent" på diffdreven, eller spräcka diffdreven, så att bakhjulsdriften upphör, är det bara att spärra mittdifferentialen och ta sig hem på framhjulsdrift.
Låter lite illa där bak och "hackar till" och bromsar lite då och då.
Men 10 mil tar man sig i alla fall.
Behöver väl inte berätta hur jag vet detta!!!!!!

Att man inte ska lägga sig under en Citroen GS som är upphöjd på högsta läget, utan pallbockar, vet jag också.

Räcker med att hustrun behöver in i bilen och leta efter något och kommer åt höjdreglaget så att det "släpper".

Hade "spräckringen" på bakaxeln lossnat?

Subtext skrev:

Vanliga benämningar på Saab 92 under 50 - 60 talen var:

Trollhättemoped
Stallbackamoped
Djungeltrumma
Päronhalva
Putt-Putt

Du glömde Gurksnutt!

torsen skrev:

Subtext skrev:

Jasså?  Det vore inte dumt med separat reglerade hjul om man får punktering och när man ska byta alla hjulen, eller.. jobba med en broms. Bara lyfta bilen på tre och kanske sänka på det fjärde som man ska jobba med. Slippa domkraft men antar att pallbock är lämpligt.. Så mycket vet jag att man aldrig ska lägga sig under en Citroen i högläge utan pallbockar
Där halkade jag in på nödvändigt vetande, som jag kan kompensera med att Lada Niva tar sig fram bra på tre hjul. Det har jag provat men inte med avsikt. Tappar man ett bakhjul på en sån, beror det troligen på att halva bakaxeln lossnat, den  följer med hjulet på nya äventyr och då kommer det rinna olja ur bakaxelstumpen.
Släpas den  då på asfalt så slår det gnistor och tar eld innan man hinner stanna ifall hjulet lossnat i mer än mopedfart. Detta har hänt.  Prova det aldrig hemma.

Niva har även en annan fördel.
Skulle man råka göra "tandrent" på diffdreven, eller spräcka diffdreven, så att bakhjulsdriften upphör, är det bara att spärra mittdifferentialen och ta sig hem på framhjulsdrift.
Låter lite illa där bak och "hackar till" och bromsar lite då och då.
Men 10 mil tar man sig i alla fall.
Behöver väl inte berätta hur jag vet detta!!!!!!

Att man inte ska lägga sig under en Citroen GS som är upphöjd på högsta läget, utan pallbockar, vet jag också.

Räcker med att hustrun behöver in i bilen och leta efter något och kommer åt höjdreglaget så att det "släpper".

Hade "spräckringen" på bakaxeln lossnat?

Jag har ingen aning om hur bakaxeln slet sig, men det började med lite knirrande ljud som kom att ignoreras. Sedan såldes den ryska faran som den var, på tre hjul. Jag hade mao ledsnat.
Innan detta behagade växellådan befria sig från all olja och ville inte påverkas med någon spak. oljan hade sökt sig uppåt via spaken och sen ut på bredden.
Det framgick inte heller att jag ansåg att självaste Buddha varnade mig för att köra bilen eftersom där den slutligen stod stilla syntes tydligt en 15 meter hög Buddhastaty (trakten av Älvkarleby, minns bara att byggherren var kines och en mygg-kung)
Med tanke på ljusskenet därifrån på kvällen och att jag kunde bli upphämtad så överlät jag Nivan enligt denna upplevelse, för säkerhets skull.
Jag var iofs tillbaka ganska snart och letade efter rymlingen.
Den hittades i diket långt från händelsernas centrum och kunde överlämnas till ny ägare som ansåg att delarna borde vara bifogade. Hjul och halv bakaxel alltså, i ett stycke.
För att säkra andra Nivaåkares osäkra framfart på vägen så gick jag förstås och letade efter saken redan första dagen. Den fanns iaf inte på vägen och trivdes bättre i terräng.

NIVA = bilen man älskar innan man köpt den!
NIVA = bilen man hatar efter man köpt den!

Tändstiftsnyckeln till SAAB 95/96/97 2-takt, lång 26 mm, passar även på flera bilars Lambda-sonder!

Ett rekordenkelt sätt att göra en Citroen Xantia 2.0 D -99 obrukbar är att trycka lite på ena bränsleanslutningen på dieselfiltrets plast lock. Den går av och det går inte att laga pga det höga trycket. Superlim som tål diesel är inge bra på plast, tex Loctite Extreme.
Lösa lock är nästan omöjliga att få tag på.
Möjligen har Nasa en lösning? Men de nasar ju inte sånt här och lagar bara sputnik.

Försök inte greja med tändningen på en SAAB 92 innan du demonterat höger framhjul!

torsen skrev:

Försök inte greja med tändningen på en SAAB 92 innan du demonterat höger framhjul!

Varför? 😁