Jag har växlat vid 3000rpm nu i tre månader eller nått (efter motorrenoveringen, varva = big no-no) och det är inga problem direkt, kan tom busa om jag vill det men inte lika mycket som vid riktiga varvningar såklart

Ekonomisk körning = växla vid 2-3K rpm.

Mer aktiv körning = växla vid 3-4,5K rpm.

Riktig hårdkörning = 100 rpm innan varvstoppet

EDIT: Om någon vill veta så är förresten topphastigheten på min bil 130KM/H. 3000rpm i femman = 130KM/H

Träligt som faen, tur att man ska göra första oljebytet nästa vecka så man kan börja varva igen

Det ska vara som med en volvo med långspak och slutkörd låda ,växeln åker ur när man varvat klart bara och peta i nästa

ja ungefär vid 11 tusen varv är lagom

när tjejen din tycker att det går för söligt ok motorn låter illa.

Står i "teoriboken" att om man skall köra ekonomiskt skall man växla lite under 3k varv har jag för mig

MrteN skrev:

Står i "teoriboken" att om man skall köra ekonomiskt skall man växla lite under 3k varv har jag för mig

är de de nya böckerna de står så i ? stod inte i min, man ska växla när motorn orkar driva och helst hoppa över en växel alltid.

Skulle inte förvåna mig om det var så att min lärare sa så till mig heller. Minnet sviker ibland.

Annars så om du har en digital räknare på din bil som mäter förbrukningen per mil, så kika skillnaden mellan att ligga precis under och liten bit över, den är faktiskt rätt drastisk, vi snåla människor provade det på en 206a en gång

MrteN skrev:

Skulle inte förvåna mig om det var så att min lärare sa så till mig heller. Minnet sviker ibland.

Annars så om du har en digital räknare på din bil som mäter förbrukningen per mil, så kika skillnaden mellan att ligga precis under och liten bit över, den är faktiskt rätt drastisk, vi snåla människor provade det på en 206a en gång

men jag ligger alltid på farthållare på bilen så de är snålt

tkd_rille skrev:

MrteN skrev:

Skulle inte förvåna mig om det var så att min lärare sa så till mig heller. Minnet sviker ibland.

Annars så om du har en digital räknare på din bil som mäter förbrukningen per mil, så kika skillnaden mellan att ligga precis under och liten bit över, den är faktiskt rätt drastisk, vi snåla människor provade det på en 206a en gång

men jag ligger alltid på farthållare på bilen så de är snålt

Farthållare ökar snarare bränsleförbrukningen.

THEBADGUY skrev:

tkd_rille skrev:

MrteN skrev:

Skulle inte förvåna mig om det var så att min lärare sa så till mig heller. Minnet sviker ibland.

Annars så om du har en digital räknare på din bil som mäter förbrukningen per mil, så kika skillnaden mellan att ligga precis under och liten bit över, den är faktiskt rätt drastisk, vi snåla människor provade det på en 206a en gång

men jag ligger alltid på farthållare på bilen så de är snålt

Farthållare ökar snarare bränsleförbrukningen.

helvete heller den minskar min förbrukning något sjukt mycket.

Lär henne att växla vid 2,5k rpm någonstans. Steg 2 kan ju vara att lära henne att lyssna när motorn är uppe i varv och man behöver lägga i en högre växel (vilket jag alltid gör). Så hon slipper stirra på varvräknaren menar jag..

tkd_rille skrev:

THEBADGUY skrev:

tkd_rille skrev:

men jag ligger alltid på farthållare på bilen så de är snålt

Farthållare ökar snarare bränsleförbrukningen.

helvete heller den minskar min förbrukning något sjukt mycket.

Knappast. Kommer du te x i en backe, så KÄMPAR bilen för att hålla farten uppe. Vilket resulterar i ökad förbrukning.

när det låter bam-bam-bam-bam utav att bilen ligger på varvstoppet, då håller du kvar högerfoten i cirka fem sekunder, sen slaskar du i nästa växel.

msjuan skrev:

när det låter bam-bam-bam-bam utav att bilen ligger på varvstoppet, då håller du kvar högerfoten i cirka fem sekunder, sen slaskar du i nästa växel.

word!!! så gör alltid jag iallafall, hört att det är det mest ekonomiska

är man inte speciellt gasglad så borde man välja när bilen inte går fortare på växelen man åker på

soft körning 5000 varv ; ) om det inte ligger ett lama framför

själv brukar jag växla när efter jag tryckt ner kopplingen....fast rekomenderar starkt de msjuan skrev

xorox_88 skrev:

själv brukar jag växla när efter jag tryckt ner kopplingen....fast rekomenderar starkt de msjuan skrev

Haha (Y) underbart svar

THEBADGUY skrev:

tkd_rille skrev:

THEBADGUY skrev:

Farthållare ökar snarare bränsleförbrukningen.

helvete heller den minskar min förbrukning något sjukt mycket.

Knappast. Kommer du te x i en backe, så KÄMPAR bilen för att hålla farten uppe. Vilket resulterar i ökad förbrukning.

vet du inget uttala dej heller inte idiot

Frippe1 skrev:

THEBADGUY skrev:

tkd_rille skrev:

helvete heller den minskar min förbrukning något sjukt mycket.

Knappast. Kommer du te x i en backe, så KÄMPAR bilen för att hålla farten uppe. Vilket resulterar i ökad förbrukning.

vet du inget uttala dej heller inte idiot

Mycket bra mot argument. Varför inte försöka motbevisa mig istället....?

http://www.nyteknik.se/efter_jobbet/tek … e38283.ece

Tillräckligt med bevis?

Jag citerar:

"I uppförsbackar bibehåller farthållaren bilens fart genom att trycka ner gaspedalen och ökar då bränsleåtgången. Detta kompenseras inte av den minskade åtgången i nedförsbackarna, då gasen lättas. "