3850
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Hur hitta ÖD på en 2l 16v motor på mondeo?

Skriv svar
22 Inlägg
1 augusti 2008
Trådstartare
#1
Tjenare. Har precis bytt topplockspackningen på min mondeo och nu ska jag sätta tillbaka kamremmen.
Problemet är att jag inte ställde in motorn i ÖD innan jag plockade bort kammarna.
Så nu kan jag ju inte se om det är cylinder 1 eller 4 som är i kompressionstakten?
Hur gör man?
Citera
204 Inlägg
1 augusti 2008
#2
sätt ner en skruvmejsel eller en pinne eller något sånt tändstift hålet, och kolla när pinnen vänder och går neråt. men håll koll på mejsen så att den inte repar cylinderväggen
Senast redigerat av Matz-The-Man (1 augusti 2008)
Nissan 200sx s13 "Rå Musen" (1990)
Nissan 200sx s13 (1993)
Citera
22 Inlägg
1 augusti 2008
Trådstartare
#3
Men då får jag ju bara reda på om cylinder 1 är i det översta läget. Jag behöver ju veta om den är i övre läget i sin kompressionstakt.
Citera
blacken
1 augusti 2008
#4
Det bör finnas märkningar på både blocket och toppen. Om inte så ställ ettans burk i topp, kolla sedan att kamloberna på ettans burk på toppen pekar ifrån ventiltryckarna ( diametralt) så bör det stämma ganska så bra..
Citera
22 Inlägg
1 augusti 2008
Trådstartare
#5
Men jag har ju plockat bort kammarna och sedan bara skruvat tillbaka dom. så dom sitter ju inte som dom gjorde innan. så dom kan man ju inte gå efter?
Citera
204 Inlägg
1 augusti 2008
#6
dodgevan skrev:
Men då får jag ju bara reda på om cylinder 1 är i det översta läget. Jag behöver ju veta om den är i övre läget i sin kompressionstakt.

men sen kan du ställa kammarna efter det så blir det öd
Nissan 200sx s13 (1993)
Nissan 200sx s13 "Rå Musen" (1990)
Citera
22 Inlägg
1 augusti 2008
Trådstartare
#7
Jaha. Så det är kammarna som bestämmer när motorn ska tända för varje cylinder? Det spelar altså ingen roll vilket varv på veven man ställer den bara man ställer kammarna rätt?

Eller kommer inte motorn att tända fel cylinder om veven är 360 grader fel och kammarna sitter "rätt"?
Senast redigerat av dodgevan (1 augusti 2008)
Citera
blacken
1 augusti 2008
#8
dodgevan skrev:
Jaha. Så det är kammarna som bestämmer när motorn ska tända för varje cylinder? Det spelar altså ingen roll vilket varv på veven man ställer den bara man ställer kammarna rätt?

Eller kommer inte motorn att tända fel cylinder om veven är 360 grader fel och kammarna sitter "rätt"?

Veven kan inte "komma" 360 grader "fel",  högst 180 grader ( efter att veven snurrar ett varv (360 grader) så är ettan tillbaka där den började sin "resa".  Antingen så är ettan i topp eller inte.  Även om man tar ur kammarna så kan man sätta tillbaks dom så att nockarna pekar bort ifrån tryckarna. Och där omkring så har du läge "noll" på inställningen så att säga..
Citera
204 Inlägg
1 augusti 2008
#9
dodgevan skrev:
Jaha. Så det är kammarna som bestämmer när motorn ska tända för varje cylinder? Det spelar altså ingen roll vilket varv på veven man ställer den bara man ställer kammarna rätt?

Eller kommer inte motorn att tända fel cylinder om veven är 360 grader fel och kammarna sitter "rätt"?

tänkte lite fel har inte hållit på med så många bensin motorer mäst dieselar
Nissan 200sx s13 "Rå Musen" (1990)
Nissan 200sx s13 (1993)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo Pv Quattro SFRO
455 svar
Senaste inlägget av Inken söndag 21:46 i Projekt
Surikatens Civics
72 svar
Senaste inlägget av Surikaten söndag 20:01 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök