Robbin_V90 skrev:

Helt grymma jobb du gör. Hur lång är väntetiden om man skulle vilja boka in en liten tid??

Beror på vad man vill ha utfört. Bucklor och lagning av stenskott i framrutan brukar jag kunna boka in nån dag framåt. Polering, rekond och lackering ligger på ca 2 veckor.

Lackerade några lösa delar idag, motorhuv och stötfångare fram till en Saab 95 -06 p.g.a frontskada med en vägkona.

Huven var egentligen inte riktbar p.g.a den stora skadan som fanns. En skada såhär pass stor på sådan stor plåtyta gör att plåten rör sig vid tempförändring. Men jag och kunden hade inget val då det inte fanns någon beg. huv att få tag på, och bilförsäljarens självrisk var för hög för det skulle vara lönt att ta det via förs. Ny huv kostade ca 8000:-.
Så lade ner mkt tid på riktning, så det skulle bli så lite material som möjligt. Brände sedan slipgrunden i boxen, 60grader i 30min.
Sedan IR-torken i 12minuter i 75grader. huven hade fortfarande samam form i rktningen, så då var det bara att klossa slipgrunden och lacka:


Såhär blev lackeringen av motorhuven:



Och lacken på stötfångaren. Ena sidan:

Fram på stötfångaren:

Fattar inte hur bar dig åt när du riktade bucklan på skärmen på föregående sida Riktigt imponerande!

Huven såg ut att bli riktigt bra också, vad för spackel har du använt? Har själv funderat lite på hur det är att spackla motorhuven med tanke på värmen som motorn utvecklar

_Fredrik:
Tackar:) Jo jag tänkte också på värmen som blir på huven. Sen är det handlar om en så stor, plan plåtyta så är det alltid riskabelt. Så efter jag lagt slipgrunden på huven. Så brände jag huven i lackboxen. Tog sen ut den och lät den svalna i ca 30 minuter. Sedan brände jag huven igen med IR-torken i 15 minuter.
Så allt material sjönk innan slipningen. På så vis så upptäcker man hur huven reagerar på direkt värme.
Så undviker man att lackera och bränna huven, för att sedan få sig en överraskning.

Spacklet jag använde var Multiextender, har för mig den är ifrån Kronox. Aldrig tänkt på vilken tillverkare det är.
Har samma spackel till försäljning i min webbhandel.
I stort sett alla produkter jag använder i mitt yrke, finns att handla i handeln. Det som var tanken när sidan byggdes. På så vis kan kunderan få full support vid ev. frågor.


Haft lite problem med klarlackssprutan, då man varit tvungen att jobba mkt för att lägga fin yta.

Så i förgår beställde jag en ny, Sagola 4400xtreme 1.3mm färgmunstycke XT02R luftmunstycke.
Fick sprutan idag. Så provade den när jag skulle lackera en kundbil. Vilken sjuk skillnad det var. Kunde lackera betydligt mera avslappnat 

Här är några närbilder på resultatet. Framskärmen.

Stötfångarhörnet:

Stötfångare ovansidan:

Synd att du håller till i Småland. Riktigt grymma arbeten och resultat!

Vill lära mig lackera men finns ju fan inga utbildningar fört:/
Riktigt imponerad av ditt arbete! Synd att du bor för långt bort

Håller på att lackera om min kawasaki zx6r. Tänkte balla ur lite mer än vad jag gjorde med cossien. Roligare när det inte är lika sgtort objekt som en bil.
Så bestäldle hem kromfärg som jag fick idag.

Så var såklart tvungen att prova den, och för att ger den tid till att avlufta ordentligt tills imorgon. Så jobbade under lunchen.

Efter jag mattade lacken, så körde jag in svingen i boxen. Då vissa områden var lackrena, så körde jag en non-sanding först.
Sedan svart bas, därefter 2 varv klarlack. Detta för att få den rätta kromfinishen.
Sedan brände jag svingen i boxen. 20 minuter senare la jag på kromfärgen med en bättringsspruta, direkt på klarlacken utan att matta ytan.

Så nu ska färgen avluftas tills imorgon. Då ska 2 ganska tunna varv klarlack med liten mängd lösningsmedel läggas på. Sedan får klarlacken torka tills på söndag.
Då mellanslipas klarlacken och sedan läggs så många varv klarlack man känner för.

Några bilder under arbetets gång:

Ser riktigt grymt ut! Släng gärna upp mer bilder!

Bilder på svingen kommer imorgon.

Men här är några bilder på hojen så länge ial:

Satan va fint du får det!
Ska lägga en beställning i helgen hos dig. behöver testa lite nytt=)

Du är välkommen Adde666.
Fråga mig gärna om du undrar över något innan du beställer.

La klarlacken idag. Och blev tyvärr inte bra. För disig finish, som tidigare bild. Tänkte om klarlacken skulel ändra på det, men icke.

Så kollade runt och läöste på nätet. Jag hade gjort precis som man skulle, så letade upp något svart med klarlack.
Tog kedjekåpan till motorn. Den fick duga, även om den varken var svartklarlackerad eller speciellt blank.

Nu blev det riktigt bra. Så nu vet jag ial att man inte kan lägga kromfärgen förrän klarlacken är helt genomhärdad.

Så det jag ska göra nu är att matta ner svingen igen, och ramen. Sedan lackera svart med klarlack och bränna delarna. Sedan låta dom stå och avlufta några dagar innan man lägger kromfärgen.

Här är en bild på kåpan:

Det blev ju riktigt snyggt det där! Men ser jag fel, eller är det olje- gegga som är på kanterna?

_Fredrik skrev:

Det blev ju riktigt snyggt det där! Men ser jag fel, eller är det olje- gegga som är på kanterna?

Hehe, du ser så rätt så. Hade en aning vad det var som gjorde att svingen misslyckades. Så tog första bästa "kandidat" för att testa om det gick bättre denna sprutning. Så torkade av ovansidan med inferner och sprutade rakt av.
Kåpan var mellangrå och blev detta resultatet. Så ska bli riktigt kul att se hur finishen blir med en svart bas med blank klarlack under.

Så min teori som verkar stämma, är att när jag klarlackade svingen och brände i boxen. Och när kromet sprutades, som innehåller starkt vidhäftningsmedel så lacken fäster på en oslipad yta, så var klarlacken inte tillräckligt avluftad utan kromet trängde antagligen in i klarlacken istället för att lägga sig ovanpå. Därav mattheten som blev.

Hittade en kedja som antingen var i guld eller lackerad röd. Måste man ju bara ha sen
Och tanken är att lackera fälgarna och andra smådelar i guldkrom. Sedan ska alla skruvar och brickor skickas på guldförsinkning och/eller silverförsinkning.

Tanken är att lackera svingen och ramen svart imorgon om jag hinner. Ska hjälpa en kund imorgon att byta dörren på hans M5:a jag lackerade idag. Så får väl se vad man hinner med.

lägg gärna upp lite bilder på ditt nya projekt...

Erik:
Tar bilder imorgon och lägger upp, antingen här eller på fcs. När jag tog bilderna på hojen så tog batteriet tyvärr slut
Men din pärla står riktad, långklossad och snart klar för slipgrund på chassiet;)

Lackerade ramen och svingen svart i helgen och brände i boxen.
Så brände jag med IR-torken på söndagen.
Efter det polerade jag upp mera glans på ramen och provsprutade sedan på ett skymt ställe på ramen.
Var tyvärr ändå för tidigt. Så lät den stå till idag på lunchrasten.

Nu gick det fin fint. Så ska låta kromet avlufta tills på lördag. Hinner inte lägga klarlack imorgon kväll.

Såhär blev det:



Lackerade även ytterskylten ovanför porten, och postlådan. Allt i samma kulörer som företagsbilen Pt:n.

En tråd jag helt har missat, imponerande jobb.
Du har PM

Nu är även vårat släp lackerat, samma som Pt:n, ytteskylten och brevlådan:

Haft inne en Ford sierra cosworth på hellackering och färgbyte. Nya kulören blev Mallardgrön, som finns på Escort cosworth.
Var grymt mkt förarbete för att få bilen rak och fin.
Här kommer några bilder:

Bilen långklossad för hand med P180 och P320:


Slipgrundad:


Sedan dags för IR-torken över hela bilen:

Lackerad och klar med karossen:


Taket:

Här på bakskärmen ser man hur kulören ser ut:


Sedan ville kunden lägga igen nyckelhålet på bakluckan:

Igensvetsad:

Och tennspacklad:

Bakluckan lackerad:


Dörrarna var väldigt vågiga p.g.a all material med fel förarbete sen tidigare.
Såhär såg dörrarna ut efter långkloss för hand med P180 och P320. På vissa ställen behövdes ändå spackel för att jämna till ytan:

Lackerade och klara:

Tanken med denna bild var att visa hur rak dörrarna blev. Men tror det kan vara svårt att se. Några dörrar blev inte 100%, då man hade behövt byta ut 2 dörrar istället:

Motorhuven nerslipad p.g.a mkt stenskott, sedan rikt av några bucklor:

Motorhuv och stötfångarna lackerade:

Motorhuven:


Närbild motorhuven:

Bilen i väntan på att få åka hem:

Fasen vad grym du är

Nu har vi inne en Chevrolet corvette targa -75 för hellack utvändigt. Kulören blir Saabs svarta 170 med 3 varv klarlack. Sedan mellanslip och 2 varv klarlack till.

Såhär såg bilen ut när den anlände:


Och skadorna på karossen:








Karossen nerslipad och plastlagad på dom ställen där karossen spruckit. Hela karossen är i glasfiber och plast, så därför plastlagade vi med polyester och nät.
Snart redo här för slipgrund:


Dom gamla hålen las igen med polyester p.g.a hålet satt aningen fel. Sedan borrades nya håll på rätt ställe:


Här var en stor spricka och tidigare lagning sen innan. Här la vi polyester och nät både på insidan och på utsidan i en V-tog vi slipade i sprickan. Klossad och klar:


Mer bilder inom kort. Målet är att få bilen klar till nästa helg.