Guldfinger skrev:

tkd_rille skrev:

Guldfinger skrev:

Några vanliga och väl inarbetade myter:

1) En V-motor ger mer vrid än radmotor.

2) En V-twin ger mer vrid än en radfyra.

3) En stor motor drar mindre bränsle än en liten. (för att den stora motorn inte behöver jobba så hårt)

4) En (man. vxl.) bil accelererar som bäst vid maxeffekt.

hödde du, en v twin på mc ger faktiskt mer vrid än en vanlig radfyra . jag vet själv och har jämfört.
du behöver mindre arbete på en v twin för att mcn ska dra sig fram.

och på en v twin är kolvarna mycket större än på en radfyra.

Ja det är som sagt en väl inarbetad myt.

Men i hoj-sammanhang säger jag bara Ducati!

Hehe ja såg också de där på Mythbusters. Skydda sig bakom kan man lika gärna ställa sig breve dörren istället å låta dem skjuta dig på valfri yta..
Kanske att Mercedeschefens Merca med skottsäker plåt hade klarat de dock

Guldfinger skrev:

Mortalis skrev:

En vanlig myt e väl då att automatiska växellådor ses som långsammare än manuella och drar mkt mer soppa. Titta bara på VWs DSG säger ja då

Som tumregel är det dock helt rätt. Konvertern innebär en energiförlust och idag så är majoriteten av automatlådor behäftade med en sådan.

Ja, men en modern "vanlig" automatlåda, alltså en med konverter, har ju även lock-up, som gör att förlusten i konvertern försvinner när bilen kommer lite upp i fart.

På vissa vanliga automatlådor drar faktisk mindre vid landvägskörning, för att 6:a växel är "längre", så motorn går på längre varv. SAAB 9-3 Aero (V6) är ett exempel på det.

/Dansken

Mortalis skrev:

Guldfinger skrev:

Mortalis skrev:

En vanlig myt e väl då att automatiska växellådor ses som långsammare än manuella och drar mkt mer soppa. Titta bara på VWs DSG säger ja då

Som tumregel är det dock helt rätt. Konvertern innebär en energiförlust och idag så är majoriteten av automatlådor behäftade med en sådan.

Jo precis, men numera är det ju en myt

På moderna lådor ja.
På "vanliga" nej.

Mortalis skrev:

Hehe ja såg också de där på Mythbusters. Skydda sig bakom kan man lika gärna ställa sig breve dörren istället å låta dem skjuta dig på valfri yta..
Kanske att Mercedeschefens Merca med skottsäker plåt hade klarat de dock

Då så tar man fram Normas 7,62x51 AP ..

Guldfinger skrev:

Några vanliga och väl inarbetade myter:

1) En V-motor ger mer vrid än radmotor.

2) En V-twin ger mer vrid än en radfyra.

3) En stor motor drar mindre bränsle än en liten. (för att den stora motorn inte behöver jobba så hårt)

4) En (man. vxl.) bil accelererar som bäst vid maxeffekt.

Haha, jag skulle vilja se dig presentera lite FAKTA bakom ett par av de där påståendena. Du kan ju inte bara hitta på egna "fakta" och sedan kalla sanningen för myter. :p

R_fused skrev:

evilaudio skrev:

Irmscher Vectra skrev:

Det är ju ingen myt.. Jag gillar inte 740 heller, men kolla lite krocktester och motorpålitlighet.. :rolleyes.:
Då ligger nog en liten japsare i lä.. Kanske inte med motorn, men i säkerhet.

har du inte sett krocktesten me nya Megán å en 740??   de blir ju bara bajs kvar av volvon..

Sen får man ju jämföra med andra bilar från samma tid och prisklass med. hade en ny megane INTE varit bättre skulle ju fransoserna låsas in...

Ähh, nej. Ska man jämföra ska man göra det med en "medelbil" och det är långt ifrån en 20år gammal 740. Så 740 är inte säker.

Brandis skrev:

japsdämpare är coolt. är nog lika stor myt som fjortisarna som tror på kräkmedel i spriten på bolaget

Jag kan en till: Tyskstuk är skithäftigt...

Angående att ta skydd bakom en bil...

det är helt värdelöst...  vid en övning i lumpen, vi skulle lära oss reparera skottskadade fordon, så sköt vi med både AK5 & Ksp 58 på bla Volvo 142...  AK5 gick in genom framskärmen, vidare genom inneskärmen, genom torpedväggen, genom intrumentpanelen, genom fram och baksäte, och vidare ut genom bakskärmen utan att ändra riktning någon nämnvärt...  Ksp 58 skall vi inte tala om..  det vart inte mycket helt..  det enda som stog pall var motorn, så skall man ta skydd bakom en bil, se till att motorn mellan dig och vapnet som skjuter....

evilaudio skrev:

har du inte sett krocktesten me nya Megán å en 740??   de blir ju bara bajs kvar av volvon..

Den har jag sett!!!

En 740 är INTE säker jämfört med dagens bilar!

Peacerich skrev:

Brandis skrev:

japsdämpare är coolt. är nog lika stor myt som fjortisarna som tror på kräkmedel i spriten på bolaget

Jag kan en till: Tyskstuk är skithäftigt...

okej... trodde du att det där skulle äga mig? min kärra påminner ju inte någonstans om tysstuk, den är bara lägre än dom flestas bilar

baaki skrev:

R_fused skrev:

evilaudio skrev:

har du inte sett krocktesten me nya Megán å en 740??   de blir ju bara bajs kvar av volvon..

Sen får man ju jämföra med andra bilar från samma tid och prisklass med. hade en ny megane INTE varit bättre skulle ju fransoserna låsas in...

Ähh, nej. Ska man jämföra ska man göra det med en "medelbil" och det är långt ifrån en 20år gammal 740. Så 740 är inte säker.

Inga personangrepp jag vet men, har du blivit tappad framför en snöslunga eller nåt?
En 740 från 1990 och en annan bil från 1990= 740 Vinner!

Slammis skrev:

Angående att ta skydd bakom en bil...

det är helt värdelöst...  vid en övning i lumpen, vi skulle lära oss reparera skottskadade fordon, så sköt vi med både AK5 & Ksp 58 på bla Volvo 142...  AK5 gick in genom framskärmen, vidare genom inneskärmen, genom torpedväggen, genom intrumentpanelen, genom fram och baksäte, och vidare ut genom bakskärmen utan att ändra riktning någon nämnvärt...  Ksp 58 skall vi inte tala om..  det vart inte mycket helt..  det enda som stog pall var motorn, så skall man ta skydd bakom en bil, se till att motorn mellan dig och vapnet som skjuter....

Ehh, ursäkta OT men vart gjorde du lumpen och när? Precis samma gjordes under min värnplikt!

KimVsWorld skrev:

baaki skrev:

R_fused skrev:

Sen får man ju jämföra med andra bilar från samma tid och prisklass med. hade en ny megane INTE varit bättre skulle ju fransoserna låsas in...

Ähh, nej. Ska man jämföra ska man göra det med en "medelbil" och det är långt ifrån en 20år gammal 740. Så 740 är inte säker.

Inga personangrepp jag vet men, har du blivit tappad framför en snöslunga eller nåt?
En 740 från 1990 och en annan bil från 1990= 740 Vinner!

Nja, testa mot en Saab 9000. .

Bilrelaterad myt som verkar vara svår att ta död på:
Prövotiden på körkort är 5 år/ska snart bli 5år...

Brandis skrev:

Peacerich skrev:

Brandis skrev:

japsdämpare är coolt. är nog lika stor myt som fjortisarna som tror på kräkmedel i spriten på bolaget

Jag kan en till: Tyskstuk är skithäftigt...

okej... trodde du att det där skulle äga mig? min kärra påminner ju inte någonstans om tysstuk, den är bara lägre än dom flestas bilar

Vem har pratat om din bil?

Peacerich skrev:

Brandis skrev:

Peacerich skrev:

Jag kan en till: Tyskstuk är skithäftigt...

okej... trodde du att det där skulle äga mig? min kärra påminner ju inte någonstans om tysstuk, den är bara lägre än dom flestas bilar

Vem har pratat om din bil?

Du citerade honom kanske...

Guldfinger skrev:

Några vanliga och väl inarbetade myter:

1) En V-motor ger mer vrid än radmotor.

2) En V-twin ger mer vrid än en radfyra.

3) En stor motor drar mindre bränsle än en liten. (för att den stora motorn inte behöver jobba så hårt)

4) En (man. vxl.) bil accelererar som bäst vid maxeffekt.

'

3an fakta på det ?
min BMW drar betydligt mindre soppa än vad min gamla 740 gorde
har en 3.5 liters rak sexa under huven på BMWn kör på 0.8a
hade en hmm vetifan liters fyra på volvon drog runt 1.2
så det är sant att en större motor drar mindre pga av att den får jobba mindre och du kan växla snabbare samt köra på lägre varv utan att den måste jobba som fan
så nån myt är det inte direkt

Guldfinger: den om förbrukning stämmer inte helt, beror på takten bilen körs i. Top gear;s test där en Toyota prius möter en E92 M3 visar hur det står till.

expect1991 skrev:

Guldfinger: den om förbrukning stämmer inte helt, beror på takten bilen körs i. Top gear;s test där en Toyota prius möter en E92 M3 visar hur det står till.

Jo, fast hade man pressat M3an så hade den förbrukat betydliget mer än priusen och även fått mkt bättre tid. Om man hade kört priusen sakta hade den även dratt mindre än M3an.

Desstu mer effekt man tar ut destu mer soppa går åt.

Motorvolym och bränsleförbrukning hänger ihop, så är det bara.
Sen finns alla omständheter som kan göra att det inte alltid är så. Tex: vikt, aerodynamik, utväxling, drivlineförluster (AWD, RWD) antal växlar, inre verkningsgrad, rullmotstånd i däck (lufttryck, bredd, m*s)  mm mm...