Tjena!

Ja har äntligen kommit över en K-kam, relativt billigt också Men den saknar fördelar spår, och ja har inga planer på att blockmontera fördelaren så ja tänkte höra om nån vet vad man ska tänka på när man fräser ut spåret?

Att det inte är i centrum på kammen vet jag.

Tack på förhand

Behövs nog ett bilmärke om nån ska svara på detta..

Att fräsa in ett fördelarspår i en Volvokamaxel kan ju inte vara någon match om man har den precision det krävs för att räkna ut var spåret ska gå och hur långt  från centrum spåret ska ligga, hur djupt och hur brett.

Nej, men de ja vill veta är om de spelar nån roll i vilket läge de ligger i jämfört med nockarna?

patrikhornfeldt skrev:

Nej, men de ja vill veta är om de spelar nån roll i vilket läge de ligger i jämfört med nockarna?

jo det spelar roll...annars tänder den vid fel tidpunkt........

Bara glöm det...
för den måste ju härdas om på nytt efter det, allt för dyrt.

engolf skrev:

Bara glöm det...
för den måste ju härdas om på nytt efter det, allt för dyrt.

inte behöver man härda om den?

Titta på fördelaren hur den ser ut, minns jag sätt så är spåret en centrerat.  montera kammen i motorn och vrid den till ÖDP cyl1, vrid rotorn till cylinder 1.  markera nu på kammen i vilken vinkel du skall göra spåret.

En bekant sa halvt på skämt att det är inte nogrannare än att man kan göra spåret med vinkelslipen och jag tror itne det är långt från sanningen.  det viktiga är dock att vinkeln blir rätt så att fördelaren pekar på rätt cylinder.

torpis skrev:

Titta på fördelaren hur den ser ut, minns jag sätt så är spåret en centrerat.  montera kammen i motorn och vrid den till ÖDP cyl1, vrid rotorn till cylinder 1.  markera nu på kammen i vilken vinkel du skall göra spåret.

En bekant sa halvt på skämt att det är inte nogrannare än att man kan göra spåret med vinkelslipen och jag tror itne det är långt från sanningen.  det viktiga är dock att vinkeln blir rätt så att fördelaren pekar på rätt cylinder.

okej, tackar så mkt! väldigt bra tips de dära Jag har en topp liggandes, om ja monterar kamaxeln i den och vrider den till ÖD läge och tar fram en fördelare och markerar från denna, skulle då detta gå lika bra?

patrikhornfeldt skrev:

torpis skrev:

Titta på fördelaren hur den ser ut, minns jag sätt så är spåret en centrerat.  montera kammen i motorn och vrid den till ÖDP cyl1, vrid rotorn till cylinder 1.  markera nu på kammen i vilken vinkel du skall göra spåret.

En bekant sa halvt på skämt att det är inte nogrannare än att man kan göra spåret med vinkelslipen och jag tror itne det är långt från sanningen.  det viktiga är dock att vinkeln blir rätt så att fördelaren pekar på rätt cylinder.

okej, tackar så mkt! väldigt bra tips de dära Jag har en topp liggandes, om ja monterar kamaxeln i den och vrider den till ÖD läge och tar fram en fördelare och markerar från denna, skulle då detta gå lika bra?

japp!  det viktiga är att markeringen på kamdrevet pekar mot markeringen på kåpan då är kammen i ÖDP för cyl 1

sen bara markera och kapa spår

patrikhornfeldt skrev:

torpis skrev:

Titta på fördelaren hur den ser ut, minns jag sätt så är spåret en centrerat.  montera kammen i motorn och vrid den till ÖDP cyl1, vrid rotorn till cylinder 1.  markera nu på kammen i vilken vinkel du skall göra spåret.

En bekant sa halvt på skämt att det är inte nogrannare än att man kan göra spåret med vinkelslipen och jag tror itne det är långt från sanningen.  det viktiga är dock att vinkeln blir rätt så att fördelaren pekar på rätt cylinder.

okej, tackar så mkt! väldigt bra tips de dära Jag har en topp liggandes, om ja monterar kamaxeln i den och vrider den till ÖD läge och tar fram en fördelare och markerar från denna, skulle då detta gå lika bra?

Vad som händer ifall du får spåret i lite fel vinkel är ju att du får vrida fördelaren för att kompensera, det sitter ju ingen speciell givare i fördelarna där så det är inte vad som avgör vart tändningen kommer skicka gnista, så där är det mest bara för att rotorn ska stå i läge när gnistan går genom rotorn ut genom fördelarlocket. Tändningen är ganska dynamisk av sig och det brukar inte spela någon större roll några grader fram och tillbaka, men gör det så väl du kan.

Att få spåret rätt mått från centrum är nog viktigare iom. att den kommer rotera snett och jävligt annars. Då förstör man ju lätt fördelarn.

engolf skrev:

Bara glöm det...
för den måste ju härdas om på nytt efter det, allt för dyrt.

Ja, för det förekommer verkligen enorma slitage på fördelarspårsänden

Spåret är inte i centrum på kamen utan excentriskt!!! Å på din K-kam så hade du inget hål borrat, du behöver borra (helst svarva för de måste vara i centrum) för att fördelarens axel sticker in 5-60mm in i kamaxeln ... de lättaste är å rigga upp kammen i en gammal topp...först i med en kam som har spåret i nollat läge...sen drar du ett sträck på baksidan toppen...i med k-kamen å lägg en linjal så är de bara att "följa" ditt gamla sträck du gjorde..

De är bökigare än man tror..inte bara å dra ett sprätt me vinkelslipen som alla säger....fixade spåret i min kam men fick lämna kamen på svarvning för att hålen ska ha 2 olika diametrar å 2 olika djup...

Vad ger du för en K-kam med spår ?

Någon grad hit eller dit spelar faktiskt ingen roll om man bara ska ha rotorn på rätt plats... Så länge den bara har kontakt med blecken inne i fördelaren så gör det ju inget om det är i början eller slutet av blecken gnistan kommer... Lite värre om man har brytarstyrt system...

Ser verkligen inte varför man ska härda om kamaxeln bara för att man fräst i den? Det blir ju inte så varmt så härdningen går ur den om man inte har superslöa skär... Det är ju samma sak med en topp, inte fan härdar man om den när man planat den. Däremot om man svetsat förbränningsrummen får man härda om den...

torpis skrev:

engolf skrev:

Bara glöm det...
för den måste ju härdas om på nytt efter det, allt för dyrt.

inte behöver man härda om den?

Tror man behöver det, för kamaxlar är väl bara härdade ytligt, och ahr en mjukare kärna.
Rätta mig om jag har fel...

engolf skrev:

torpis skrev:

engolf skrev:

Bara glöm det...
för den måste ju härdas om på nytt efter det, allt för dyrt.

inte behöver man härda om den?

Tror man behöver det, för kamaxlar är väl bara härdade ytligt, och ahr en mjukare kärna.
Rätta mig om jag har fel...

Jo, men nu är det ju inte total omarbetning av kammen utan ett spår i ena kortänden som sticker utanför packboxen.

Okej, jag kommer förmodligen leja bort arbetet till en som jobbar på BAE Systems, så de fixar säkert de där med fräsningen och svarvningen.. Ja tackar så mkt för alla bra svar ja har fått