vilken kam är roligast att köra med A eller T kam. motorn är en volvo b230 turbo.

A-kammen är roligare. Det lär redan sitta en t-kam i din. Sen finns det andra kammar som är ännu bättre

okej.. hur beter sig motorn då? snabbt laddtryck elr??

T kammen kan du använda som blompinne.

Av A- och T-kammarna är ju A helt klart bäst. Men jag skulle hellre på en V-kam. Lite roligare register om du gillar att varva lite.

finns det inget rigister av alla kammar e bra för?? hittar bara vilka grader o vinklar...

Tbtommy skrev:

finns det inget rigister av alla kammar e bra för?? hittar bara vilka grader o vinklar...

jo...  motordatatråden

du kan inte länka då??

Tbtommy skrev:

du kan inte länka då??

nej, den är klistrad längst upp i FAQ....

I princip:

Desto högre lyft och desto större vinkel kammen håller ventilen öppen : desto mera pang i motorn för man får in mera bränsle-luftblandning.

Turbo: Lite "overlap" - dvs avgas och insug skall inte vara öppna samtidigt för då blåser man soppan rätt igenom cylindern.

Sugis: Vill ha "overlap" för att avgaspulserna skall hjälpa till att fylla cylindern.

Men höga lyft och stora öppningsvinklar innebär "vilda" kammar som kräver lätta ventiler och lätta fjädrar och som ger oroliga motorer på låga varv. Så det är en avvägning hela tiden. Rent generellt så kan man säga att en biltillverkares orginalkammar är snälla och alltid funkar med orginal ventiler etc men att om man köper specialtillverkade kammar så måste man veta mer vad man ger sig in på.

/Göran

Tbtommy skrev:

finns det inget rigister av alla kammar e bra för?? hittar bara vilka grader o vinklar...