tänkte köra med en hks kopia 50mm wg, men undrar ifall den är för stor ell ifall man ska skaffa sig en mindre,
Detta handlar om min 855 T5
-motorn helrenoverad
-H-profilare
-öd kolvar
-630cc deka spridare
-lite portad topp.
-turbo Presicion sc5031 god för 450 HK.
-wg är tänkt att styras vis mottryck dvs, elektronisk laddstyrning via org sprutet som kommer att bli mappat.
-+massa annan bröte...
Men undrar ifall den hks wg kopian skulle funka fint? nån som har erfarant hetutan den?
siktar på ungeför 400 hk

MvH// johan

Hogge_ skrev:

+massa annan bröte...

MvH// johan

Om extraktorgrenrör ingår i "en massa bröte" så kommer det funka fint. Annars får du problem.

torpis skrev:

Hogge_ skrev:

+massa annan bröte...

MvH// johan

Om extraktorgrenrör ingår i "en massa bröte" så kommer det funka fint. Annars får du problem.

ja har japan grenrör men wg utaget Ska svetsas på downpipeflänsen, då det finns en seprarat utgång till wg: i turbon, där ifall du hänger med på vad jag menar.

http://tunedbylorange.com/100_1712.JPG som turbon till höger.

ingen som vet något mer om den wastegaten ifall den blir för stor ell inte?

// johan

jag körde runt 400 i min gammla saab,
och där hade jag en sån Wastegate,
funkade perfekt

okej tackar då får ja köra med den då 

Kan du porta upp hålet i turbons avgasdel så mycket?  det är ju ingen mening att köra en större WG än hålet är stort.  Sen vet i tusan om placeringen är ultimat heller, men det är ju bara att testa sig fram.

ställ grundladd på 0.2bar och se om det ligger kvar upp till varvstopp.  Min turbo började på 0.5bar och slutade på 1.2bar. jag portade WG sen funkade det kanon.

Förstår inte heller riktigt vad du menar? Vart ska du sätta wg:n? Antar att du menar att returen från wg:n ska gå in i dp:n och inte att du ska sätta wg:n där...för då är du ute och cyklar :-)