Hejsan, har en 745a -90 med en 4 växlad låda med overdrive. Jag tänkte höra om det finns något sätt att justera, eller byta ut något, så att växelspaken har mer fasta lägen när man har växel i, kan dra den åt sidorna ungefär som om neutralen vore i.
Sen är tvåan svår att få i, får trycka spaken mot höger samtidigt som man drar i växeln för att det ska gå hyfsat smidigt, går det att ordna på någe vänster?
Byt motorfästen och kudden under lådan samtidigt som du byter bussningarna i länkaget så får du fina lägen. Passa på att köpa axeln till bussningarna på spaken också så har du nya fräscha grejer.
Specialsvarv.se - Hårda bussningar till hårda bilar.
Byt motorfästen och kudden under lådan samtidigt som du byter bussningarna i länkaget så får du fina lägen. Passa på att köpa axeln till bussningarna på spaken också så har du nya fräscha grejer.
Ok, tack så mkt, vetu vad låtar har för beteckning? Så ja kan leta upp en sprängskiss av den så ja vet var delarna sitter å va ja måste lossa.. Alltid enklast å se det på bild
Byt bussningarna kring kulan på spaken, dom nere i armen gör inte mycket skillnad:P
Det är främst dom nere på växelföraren som ger sladdrig spak, gör det svårväxlad osv. Förbannat korkat att inte byta dessa bussningar i så fall, eller!??
Byt bussningarna kring kulan på spaken, dom nere i armen gör inte mycket skillnad:P
Det är främst dom nere på växelföraren som ger sladdrig spak, gör det svårväxlad osv. Förbannat korkat att inte byta dessa bussningar i så fall, eller!??
Jag fick det tipset av dig förut att jag skulle byta nere i armen, och det gjorde jag men det funkade inte:P så är det sladdrig spak så enligt mig är det dom runt kulan som ska bytas i första hand. men självklart byter man allt när man ändå håller på!
Byt bussningarna kring kulan på spaken, dom nere i armen gör inte mycket skillnad:P
Det är främst dom nere på växelföraren som ger sladdrig spak, gör det svårväxlad osv. Förbannat korkat att inte byta dessa bussningar i så fall, eller!??
Jag fick det tipset av dig förut att jag skulle byta nere i armen, och det gjorde jag men det funkade inte:P så är det sladdrig spak så enligt mig är det dom runt kulan som ska bytas i första hand. men självklart byter man allt när man ändå håller på!
Det är ju här nere som ett spel är det största hotet för en sladdrig spak, men om resten av bussningarna är tokslut så hjälper det ju inte att enbart byta dessa. På M47 och även till viss del på M46 finns det problem med att knuten i länkaget (sitter framme vid lådan) blir sliten, men här blir det lite knivigare att få det bra. Allra helst bör man brotcha upp hålen och montera nya stift, men i ibland räcker det att vända den om för att den ska få "nytt fatt".
