Visste inte riktigt om detta var rätt tråd för ämnet... men skit samma

OBS nybörjare på sånt här, har ingen erfarenhet så idiotförklaringar undanbes

Motorn på min s13 knackar, det är väl troligen ventilerna som knackar eller ventillyftarna. Grejen är den att jag har bara skruvat med större dieselmotorer och vet inte hur det funkar riktigt på vanliga personbils bensinare

Kan lämna in den till en billig verkstad, men undrar hur dyrt det kommer bli om det är lyftarna som spökar har nämligen funderingar på om jag ska laga det eller köra sönder skiten tills skiten rasar för vevlagrena lär ju ändå gå på den så småningom i såna fall byter jag motor på den för min har gått på tok för långt, men iallafall, hur dyrt kommer det bli Ungefär?

Är tacksam för svar, Mvh Frans

Tickar eller knackar?
Knackljud brukar vara vevlager på den motorn...
Hade mycket hellre renoverat en icke rasad motor än att byta ut mot någon annan som kan också vara dålig.

Men på såna äldre bilar har svårt att se det ekonomiskt försvarbart att lämna in för större saker.

Du skriver att du har skruvat större dieslar förut, varför inte se det som ett perfekt tillfälle att lära dig små bensinare?

H*lvete, det var ju ännu värre det är nog mer som ett knackljud i såna fall.. men aja det är väl bara att anta utmaningen ska bli jävligt kul att skruva sönder den iallafall, men tror att jag ska göra det till vinter då så byter jag lite stakar o skit på den också

Nej jag har aldrig skruvat med en bensinmotor läser ju till maskin o lastbilsmekaniker, allt e så mycke lättare där... pinnsvets vinkelslip  nyckel 27 å 32 till hydraulslangar och en stor skiftnyckel som man kan använda som slägga också, o gärna en stor flata som man kan ha som huggmejsel, mer behövs inte liksom

Ganska vanligt att de går ner sig på vevlagrena. Koxar i retur röret så tappar den oljeflöde. Det är under dimsionerade rör.

MVH

Topper skrev:

Ganska vanligt att de går ner sig på vevlagrena. Koxar i retur röret så tappar den oljeflöde. Det är under dimsionerade rör.

MVH

I vilket returrör?

Till ts:en ljudfil hade suttit bra

maximus skrev:

Topper skrev:

Ganska vanligt att de går ner sig på vevlagrena. Koxar i retur röret så tappar den oljeflöde. Det är under dimsionerade rör.

MVH

I vilket returrör?

Till ts:en ljudfil hade suttit bra

I returoljeröret till turbon..

Men turbon är bytt och tror även att de bytte röret till turbon då
Men han som sålde den till mig (!"#€%&) sa att förra ägaren hade haft sönder motorn helt och bytt alla packningar... men han bytte inte vevlagrena :S någon som vet var man kan köpa vevlager och lite stakar o sånt med hög kvalité till ca18det?

ljudfil på väg=)

nastyriot skrev:

maximus skrev:

Topper skrev:

Ganska vanligt att de går ner sig på vevlagrena. Koxar i retur röret så tappar den oljeflöde. Det är under dimsionerade rör.

MVH

I vilket returrör?

Till ts:en ljudfil hade suttit bra

I returoljeröret till turbon..

Men turbon är bytt och tror även att de bytte röret till turbon då
Men han som sålde den till mig (!"#€%&) sa att förra ägaren hade haft sönder motorn helt och bytt alla packningar... men han bytte inte vevlagrena :S någon som vet var man kan köpa vevlager och lite stakar o sånt med hög kvalité till ca18det?

Returröret har det aldrig varit fel på.
Det är oljan in till turbon som varit fel och det gäller årsmodell 89-90.
På Japtuning kan du köpa dina saker.

Lyssna på detta videoklippet:
http://www.garaget.org/video/pgiu8z5i1qpb

så de vart du som köpte den bilen .. vevlagrena till 100% !! enkelt å byta, lossa tråget sen ser du hur de ska lossas

Daaaavid skrev:

så de vart du som köpte den bilen .. vevlagrena till 100% !! enkelt å byta, lossa tråget sen ser du hur de ska lossas

Om du menar att han ska byta lager med motorn på plats i bilen är det ingen bra ide.
Kommer bara gå en stund sen är det lagerbyte igen.
Ur med motorn och rengör allt, mät upp veven och polera/slipa om det behövs.

maximus skrev:

nastyriot skrev:

maximus skrev:

I vilket returrör?

Till ts:en ljudfil hade suttit bra

I returoljeröret till turbon..

Men turbon är bytt och tror även att de bytte röret till turbon då
Men han som sålde den till mig (!"#€%&) sa att förra ägaren hade haft sönder motorn helt och bytt alla packningar... men han bytte inte vevlagrena :S någon som vet var man kan köpa vevlager och lite stakar o sånt med hög kvalité till ca18det?

Returröret har det aldrig varit fel på.
Det är oljan in till turbon som varit fel och det gäller årsmodell 89-90.
På Japtuning kan du köpa dina saker.

Lyssna på detta videoklippet:
http://www.garaget.org/video/pgiu8z5i1qpb

Det låter PRECIS så fast mycket mycket lägre man hör det knappt, hör det mest vid ett speciellt varvtal och knappt vid tomgång, måste lyssna Väldigt noga då...

röret Till turbon!? då har ju alla människor jag någonsin snackat med i hela mitt liv ljugit för mig, för alla säger att det är returröret men tror rören e bytta till ersättningsröret... de ordnar sig

insane_1 skrev:

Daaaavid skrev:

så de vart du som köpte den bilen .. vevlagrena till 100% !! enkelt å byta, lossa tråget sen ser du hur de ska lossas

Om du menar att han ska byta lager med motorn på plats i bilen är det ingen bra ide.
Kommer bara gå en stund sen är det lagerbyte igen.
Ur med motorn och rengör allt, mät upp veven och polera/slipa om det behövs.

1. Jaaapp det var jag som köpte den bilen, nåt att tillägga om den..? du är ju från uppvidinge

2. "!#€%&/(&

3. Varför måste man ta ur motorn då!? :S såna problem har vi fan Aldrig på perkinsmotorer... de finns inte ens -.- de går väl o slipa veven lite när den sitter i eller?? jag har ju en lyft så det blir ju inte så jobbigt att skruva med... vill helst slippa att ta ut motorn, vill fixa det till sommaren men sen till vinter ska det bli en seriösare renovering..

det är inte så lätt o  lossa tråget med motorn på  plats och går mycke snabbare o lyfta ur motorn o göra de den vägen o mycke smidigare.

Slipa veven på plats????????

Den måste lämnas in o mätas och den måste ev slipas exakt annars kommer lagrena gå direkt igen!!!

Okej ja ja får se hur jag gör.. finns det ingenting annat jag kan göra för att slippa ta ur motorn?

nastyriot skrev:

Okej ja ja får se hur jag gör.. finns det ingenting annat jag kan göra för att slippa ta ur motorn?

tror man kan lossa hela framvagnen, lyfta upp motorn till max. osv osv o sen dumma sig för o få loss de men inge jag rekomenderar

Att hålla på och hissa motorn lite och skruva ner framvagnen kommer ta längre tid och bli sämre resultat än att lyfta ur motorn helt.
Skruva loss huven sen så går det rätt så fort att riva ur motorn.

Dom flesta kablar sitter ju på ett visst sätt så dom når bara dit dom ska, är du osäker så ta kort och sätt dit lappar på dom.
Vattenrören går nog inte att ta fel på, samma gäller tryckrör.
Det är mycket lättare än vad man kan tro att ta ur en motor.

Visst, mycket går att göra på plats men är man ovan så tar det nog längre tid och resultatet blir nog också lidande.

Brains skrev:

Dom flesta kablar sitter ju på ett visst sätt så dom når bara dit dom ska, är du osäker så ta kort och sätt dit lappar på dom.
Vattenrören går nog inte att ta fel på, samma gäller tryckrör.
Det är mycket lättare än vad man kan tro att ta ur en motor.

Visst, mycket går att göra på plats men är man ovan så tar det nog längre tid och resultatet blir nog också lidande.

Det är nog inte att riva motorn jag är rädd för , är bara rädd för att det kommer bli ett stort hinder för mitt lackprojekt till den fast ioförsig e det ju j*vulskt bra om jag tar väck motorn för då kan jag ju lacka Hela motorutrymmet också hehee detta kommer bli kul

vi lossade bara motorfästerna, kadan. sen gick de hissa så man kunde lossa tråget..!

Eller så hoppar man över den motorn å beställer en SR20DET istället som håller bra mycket bättre och trevligare ;D