tja jag undrar vilken volvo 740 motor som går bäst? har hört att 16 ventilaren drar en 740  turbo. stämmer det ?  om inte, vilken motor är det då som går bäst ? nu menar jag i orginal skick inget trim lr så.

tack på förhand

B204GT.
/Göran

En original 16V är ingen match såvida vi inte pratar 160hk / 165hk versionerna av ft'n, då är det lite match, men turbomaskinerna har dock fördel av högre vridmoment.

Det finns ju 16v med turbo också , mene om du jämför med 16v och 8v med turbo tror jag dom är rätt likvärdiga. Speciellt idag när det inte finns en enda 740 turbo som inte är skruvad i eller är risiga ;/. Knappt några 16v heller.


Har 16v (ingen turbo) och det är mkt bra drag i den tkr jag.

B230ET har ju mest hk, så den lär ju gå bäst (182hk)

B204FT/GT har mer än B230ET.

/Göran

azXig skrev:

B230ET har ju mest hk, så den lär ju gå bäst (182hk)

Herald skrev:

Det finns ju 16v med turbo också , mene om du jämför med 16v och 8v med turbo tror jag dom är rätt likvärdiga. Speciellt idag när det inte finns en enda 740 turbo som inte är skruvad i eller är risiga ;/. Knappt några 16v heller.


Har 16v (ingen turbo) och det är mkt bra drag i den tkr jag.

okej  aa men jag hörde av en kompis bara att  16v skulle dra en 740 med turbo , kanske va en lätt trycksturbo isåfall .

Sharky skrev:

B204FT/GT har mer än B230ET.

/Göran

azXig skrev:

B230ET har ju mest hk, så den lär ju gå bäst (182hk)

okejj då vet jag det tack för hjälpen

r3zz1 skrev:

Herald skrev:

Det finns ju 16v med turbo också , mene om du jämför med 16v och 8v med turbo tror jag dom är rätt likvärdiga. Speciellt idag när det inte finns en enda 740 turbo som inte är skruvad i eller är risiga ;/. Knappt några 16v heller.


Har 16v (ingen turbo) och det är mkt bra drag i den tkr jag.

okej  aa men jag hörde av en kompis bara att  16v skulle dra en 740 med turbo , kanske va en lätt trycksturbo isåfall .

Lätttryck och lättryck, tror inte 740 hade någon sådan benämning iaf..940 har ju däremot
LTT= Lättrycksturbo

vad jag vet så fanns 740 med följande effekter.

115hk GL
135hk GLE
156hk GLT(16v)
165hk TURBO (TIC?)
180hk TURBO (TIC)

sen fanns ju 16v turbo, utomlands.. dock "bara" på 2liter men den måste lämnat runt 200hk. Man kan ju skratta sig lycklig om man får tag på en....

Herald skrev:

Det finns ju 16v med turbo också , mene om du jämför med 16v och 8v med turbo tror jag dom är rätt likvärdiga. Speciellt idag när det inte finns en enda 740 turbo som inte är skruvad i eller är risiga ;/. Knappt några 16v heller.


Har 16v (ingen turbo) och det är mkt bra drag i den tkr jag.

Min är oplillad i motorn, förutom öppetluftfilter då. Den hade när den var ny 156hk och 242nm. Sedan har ju en del dött av ålder.

Men jag tror att glt 16v på 159hk och min snik turbo på 156 går likvärdigt. Kanske att 16v tar mig i starten men jag tar den när jag fått upp laddet.

Men jag har aldrig testat så det är bara teorier

klarrre skrev:

Men jag tror att glt 16v på 159hk och min snik turbo på 156 går likvärdigt. Kanske att 16v tar mig i starten men jag tar den när jag fått upp laddet.

Tveksamt att en 16v tar dig i starten, måste få upp varvet till över 4000 innan det börjar dra ordentligt.
Turbon vinner definitivt till 100km/h, GLT16V-bilar har angivna tider på 10,2-10,5s till 100km/h.
Turbo-bilarna har ju iaf runt 8-9. Ganska talande.

Skulle nog gissa på att 16v-bilarna kan vara lite piggare än turbomodellen 160-190km/h. Annars däng däng

AcesHigh666 skrev:

vad jag vet så fanns 740 med följande effekter.

115hk GL 113 / 116hk
135hk GLE 131hk
156hk GLT(16v) 159 (tom 1989), 155 (med automatlåda eller 1990<)
165hk TURBO (TIC?) 156hk tom 1989, 1990< 165hk
180hk TURBO (TIC) 176hk (B23ET) 182hk (B230ET)

sen fanns ju 16v turbo, utomlands.. dock "bara" på 2liter men den måste lämnat runt 200hk. Man kan ju skratta sig lycklig om man får tag på en....

Adderade in 'rätt' siffror

klarrre skrev:

Herald skrev:

Det finns ju 16v med turbo också , mene om du jämför med 16v och 8v med turbo tror jag dom är rätt likvärdiga. Speciellt idag när det inte finns en enda 740 turbo som inte är skruvad i eller är risiga ;/. Knappt några 16v heller.


Har 16v (ingen turbo) och det är mkt bra drag i den tkr jag.

Min är oplillad i motorn, förutom öppetluftfilter då. Den hade när den var ny 156hk och 242nm. Sedan har ju en del dött av ålder.

Men jag tror att glt 16v på 159hk och min snik turbo på 156 går likvärdigt. Kanske att 16v tar mig i starten men jag tar den när jag fått upp laddet.

Men jag har aldrig testat så det är bara teorier

Nja, menar inte bara motorn, orginal överhuvudtaget..Sänkt tex, borttagen ljuddämpare elr utbytt mot en japs (tex). Klistermärken, tomtegranar i vindrutan och massa annat smått.

Det jag menar är att det är sådana här saker som gör att bilen verkar ha varit körd vilt med även ifall motorn är "orörd". Handen på hjärtat, hur gammal är du och hur kör du? Kör kanske normalt hela tiden men du skulle höra till en väldigt liten minoritetsgrupp bland tic-ägarna. Nämen, så några orginal 740-turbo har jag inte sett än. Hade tur så in i he**** när jag fick tag i min 16v iaf, övre medelålders man som har haft den i 21 år. Servad på Volvo och har en ej synlig repa (jag är petig hehe).

Herald skrev:

Nja, menar inte bara motorn, orginal överhuvudtaget..Sänkt tex, borttagen ljuddämpare elr utbytt mot en japs (tex). Klistermärken, tomtegranar i vindrutan och massa annat smått. Det jag menar är att det är sådana här saker som gör att bilen verkar ha varit körd vilt med även ifall motorn är "orörd". Handen på hjärtat, hur gammal är du och hur kör du? Kör kanske normalt hela tiden men du skulle höra till en väldigt liten minoritetsgrupp bland tic-ägarna. Nämen, så några orginal 740-turbo har jag inte sett än. Hade tur så in i he**** när jag fick tag i min 16v iaf, övre medelålders man som har haft den i 21 år. Servad på Volvo och har en ej synlig repa (jag är petig hehe).

Just jag är bara 17, Övningskör mest och får då passa mig extra noga för att trampa för hårt på gasen. Men känner jag mig själv rätt så kommer de gasas en hel del med min tic senare ja.
Dock så har den bara haft 5 ägare och alla förutom 2 har varit gamla gubbar. Och har varit riktigt lungt körd av min polares morfar i en herrans massa år innan den ställdes av i min polares ägo, Och i januari blev den min.

Så såg min bil ut när jag köpte den, Hyfsat standard enligt mig
http://i295.photobucket.com/albums/mm14 … C00693.jpg

men min poäng var att de finns orörda org bilar, Även om dom inte går tretton på ett dussin längre.
Det skall tilläggas att inte heller min är 100% original längre, Den har nu öppet luftfilter och en borttagen slutburk, tonade rutor och allt de andra "fördärvet" vi unga gör.
Dock var den 100% original när jag köpte den i januari.
Mvh

haha  skulle sitta fint med en 16v 2,3  fulltryckare  i bilen  men det kostar en del o köpa den motorn  .

Sharky skrev:

B204FT/GT har mer än B230ET.

/Göran

azXig skrev:

B230ET har ju mest hk, så den lär ju gå bäst (182hk)

Varken B204FT eller B204GT har suttit i 740! B204GT satt i 780 tex...

OphanWitehall skrev:

Sharky skrev:

B204FT/GT har mer än B230ET.

/Göran

azXig skrev:

B230ET har ju mest hk, så den lär ju gå bäst (182hk)

Varken B204FT eller B204GT har suttit i 740! B204GT satt i 780 tex...

Man ska aldrig säga aldrig, finns folk i USA som har B204GT 740s från tex årsmodell 1990


Prestandasiffror i 740:

B204GT:
- 200bhp @ 5300 rpm
- 290Nm (214 lbft) @ 2950 rpm
- acceleration 0-100 km/h (0-62 mph) = 7,9 seconds (740)
- top speed 215 km/h (136 mph)

Källa:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=173001