Hejsan!

Vad kan man göra för att få lite mer balans i bilen?

Nu kränger den jätte mycket och släpper aldrig. Även om man vill ha sladd är det svårt, den trycks ner backen.

Bilen det gäller är en E30 - 90.

Mvh Marcus

Nya stötdämpare och fjädrar är väll det 1:a... Sen bussningar m.m

Fjäderbens stag och fetare krängningshämmare, Ny bättre bussningar , coilovers, . Finns massor

håller med Munkis, fjäderbensstag borde vara de enklaste alternativet

du vill alltså ha sämre fäste?
Om du vill åka runt och sladda så skulle jag rekommendera hårdare krängare och fjädrar, framförallt bak då.
Ett fjäderbensstag får inte bilen att sluga kränga

Jämför diametern på dina krängningshämmare (om du ens har några monterade)
mot såna som sitter på lite potentare modeller (typ 325) och montera på såna

Forza.se har H&R-grejer i sitt sortiment, finns 22mm grov till framänden och 18mm bak.
Med justerbara fästen antar jag. Men är säkert ingen billig uppgradering, men antagligen
värt pengarna i slutändan

Lite lästips från australiska Whiteline (artikeln är från 1998) angående väghållning osv med fokus på krängningshämmare:

http://www.whiteline.com.au/images/arti … _Y98_a.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … _Y98_b.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … _Y98_c.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 0498_a.jpg <- Här jämförs kostnad/förbättring på
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 0498_b.jpg <- olika komponenter. K-hämmare ligger
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 0798_a.jpg     bra till.
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 0798_b.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 1098_a.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 1098_b.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 1198_a.jpg
http://www.whiteline.com.au/images/arti … 1198_b.jpg

Fjäderbensstag är ju värda sina pengar, kan lika gärna kosta dom i sjön.
Krängningshämmare är vad du ska ha!

Många bäckar små.

Se till att dina dämpare och fjädrar e i gott skick och att alla bussningar e hela.
sen kan du kolla på krängningshämmare, sen att staga upp karossen.

när man gör en del styvare så kommer andra delar röra sig mer.
Styvar man upp fjädringen börjar bussningarna arbeta mer, sen när man kollat över bussningarna börjar karossen flexa.

man kan finsplipa väghållning tills rosa elefanter flyger.

Kolla däcktrycket också, högre tryck ger ju mindre flex på däcksidorna och
borde ju passa bättre ihop med din körstil Exempel om du har 2,0 Bar i nu
så kanske du skulle kunna kör med 2,4 Bar fram och bak 'safe' istället.

Det som är så konstigt är att den verkligen vägrar släppa ibland, och när den väl släpper. Då sticker den! Kan ligga ganska fort och svänga kraftigt men ändå kränger den bara!

Jag vill inte ha en farlig bil, men ändå en som går att leka med utan att den ställer sig på två däck

beggan skrev:

Det som är så konstigt är att den verkligen vägrar släppa ibland, och när den väl släpper. Då sticker den! Kan ligga ganska fort och svänga kraftigt men ändå kränger den bara!

Jag vill inte ha en farlig bil, men ändå en som går att leka med utan att den ställer sig på två däck

Nya hårdare dämpare, sänka ner chassit en bit, agressivare bussningar i framvagnen, E30 325 Cab-krängningshämmare fram och bak (samma dimension som E30 M3 om jag inte minns fel) kombinerat med en lamelldiff.

Öppen diff i kombination med ett chassi kalibrerat för att understyra ger inte direkt en lättsladdad bil, speciellt inte i en E30 316 som har väldigt begränsad motoreffekt.

En sak som fungerar med E30 är shiftlock-sladdar när man har begränsad motoreffekt samt öppen diff.

Det billigaste är att köpa en sats med hårda sänkningsfjädrar, komplettera gärna med stötdämpare.