Hej,

I min handledarbok står det angående starta och stanna i motlut att man ska kunna TRE manöver:

Eleven kan starta i medlut (nedförsbacke) och motlut (uppförsbacke).
Eleven kan starta i motlut med och utan parkeringsbroms.
Eleven kan starta i motlut med hjälp av färdbroms och en så kallad ”uppfångning”.

Min fråga är, kan nån förklara mer utförligt vad uppfångning är? Jag har förstått det som att man ska kunna slippa stanna i motlut för att slippa "starta i backe".

Nån schysst själ som vill förklara?

Tackar ödmjukast!

de där med uppfång är att du ska stå still i en backe enbart ha bromsen så du står still och samtidigt ha dragläge släppa bromsen och åka iväg.. lungt och försiktigt..

svårare än så äre inte

Hm. Innebär det när man startar i en backe eller också när man kommer till en backe och ska slippa stanna? Kan du förklara mer utförligt?

Uppfånget är då du ska iväg i en start i uppförsbacke. Du ska du ta hjälp av färdbroms eller handproms för att INTE rulla bakåt innan du kommer iväg. Alltså ska du kunna balansera broms och koppling så du inte rullar bakåt vid start i uppförsbacke.

Varför skulle du behöva stanna innan en backe? Eller vad menar du?

Mvh Tommy

te_wik skrev:

Uppfånget är då du ska iväg i en start i uppförsbacke. Du ska du ta hjälp av färdbroms eller handproms för att INTE rulla bakåt innan du kommer iväg. Alltså ska du kunna balansera broms och koppling så du inte rullar bakåt vid start i uppförsbacke.

Varför skulle du behöva stanna innan en backe? Eller vad menar du?

Mvh Tommy

Som jag förstod det så ska man hitta ett dragläge istället för att bromsa helt med koppling och färdbroms. Detta borde ju vara viktigt att kunna tex om det skulle bli kö i en uppförsbacke eller har jag förstått fel?

Eleven kan starta i motlut med hjälp av färdbroms och en så kallad ”uppfångning”.

motlut = uppförsbacke
färdbroms = fotbroms
uppfångning = samspelet mellan broms, koppling och motoreffekt för att åka iväg i uppförsbacke utan handbroms.

1. Bilen står i backe med handbroms i, motorn avstängd, växeln i friläge.
2. starta motorn
3. tryck ner fotbroms, tryck ner koppling.
4. släpp handbroms (titta ut, ev signalera)
5. dra sakta upp kopplingen tills du känner att kopplingen börjar ta (varvtalet sjunker och bilen vibrerar lite)
6. släpp fotbromsen försiktigt. Tanken är att du i samma takt som du släpper upp koppling ska släppa bromsen lika mycket. Slira hellre mer på koppling tills du har lärt dig samspelet till 100%.
Edit: Om du har en motorsvag bil så var snabb att gasa lite så du slirar på kopplingen med.
7. titta i döda vinklarna, signalera och kör ut.

Om du är snabb så kan du släppa kopplingen litegranna och sedan fort över till gasen, men ge inte full gas då kommer du slira på koppling för mycket alternativt göra däckspinn.

På lastbil med tryckluft är det ännu änklare. Bara trycka i bromsen hårt och sedan gasa iväg då det tar 1 sek innan bromsen släpper efter 3/4 ansättning.

Linuslinje!

Din beskrivning var väldigt tydlig. Jag hade nog missförstått att det skulle finnas någon direkt skillnad mellan att starta med färdbroms och uppfångning men nu förstår jag ju vid din förklaring att det snarare är ett sätt att starta med färdbroms. Tack som fan!

Nej nej ni är ute och cyklar lite. Vid uppfångning ska man inte använda bromsen alls.
finemangsministern var på rätt väg innan ni förvirrade honom

Det innebär att man kör som vanligt i en uppförsbacke (man kanske närmar sig en korsning man ska svänga i t.ex.) och helt enkelt saktar in mot målet, frikopplar och låter bilen sakta ner av sig själv, när man preciiis står stilla ska man fånga upp bilen så den står stilla med hjälp av enbart kopplingen och lite grundgas, sedan ska man stå still i ett par sekunder och sedan titta, blinka och köra iväg. Snabbt förklarat men jag tror ni förstår?

Inga större svårigheter alltså utan sådant man gör dagligen i olika situationer vid rödljus/köer i lutning osv.

Sedan ska man inte blinka ut förrän man är helt redo att köra, helst redan ha hittat dragläget med andra ord.

Ett litet tillägg är att jag aldrig kommer att lära ut att använda fotbromsen samtidigt som man söker dragläge i uppförsbackar, hatar det sättet.. Det leder ofta till motorstopp och det är ju faktiskt ingen som använder sig av det sättet när man väl har körkort. Är det extremt uppförslut och man har en bil parkerad i röven kan man använda sig av handbromsen men i vardaglig körning är det "släpp bromsen, ge grundgas och samtidigt hitta dragläget" ("proffsstart" ) som gäller.

Håller med Millen här, enbart koppling och lite gas är uppfångning. Du ska kunna stå helt stilla utan att använda broms i uppförsbacke. Man fångar med koppling

hoppas bilarna har sk "Hillholder" tryck i broms och koppling= bromsen släpper inte fören kopplingen tar

Jag fick lära mej samma som millen säger

MilleN skrev:

Nej nej ni är ute och cyklar lite. Vid uppfångning ska man inte använda bromsen alls.
finemangsministern var på rätt väg innan ni förvirrade honom

Det innebär att man kör som vanligt i en uppförsbacke (man kanske närmar sig en korsning man ska svänga i t.ex.) och helt enkelt saktar in mot målet, frikopplar och låter bilen sakta ner av sig själv, när man preciiis står stilla ska man fånga upp bilen så den står stilla med hjälp av enbart kopplingen och lite grundgas, sedan ska man stå still i ett par sekunder och sedan titta, blinka och köra iväg. Snabbt förklarat men jag tror ni förstår?

Inga större svårigheter alltså utan sådant man gör dagligen i olika situationer vid rödljus/köer i lutning osv.

Sedan ska man inte blinka ut förrän man är helt redo att köra, helst redan ha hittat dragläget med andra ord.

Ett litet tillägg är att jag aldrig kommer att lära ut att använda fotbromsen samtidigt som man söker dragläge i uppförsbackar, hatar det sättet.. Det leder ofta till motorstopp och det är ju faktiskt ingen som använder sig av det sättet när man väl har körkort. Är det extremt uppförslut och man har en bil parkerad i röven kan man använda sig av handbromsen men i vardaglig körning är det "släpp bromsen, ge grundgas och samtidigt hitta dragläget" ("proffsstart" ) som gäller.

Aha! Det där låter ju mycket mer vettigt (förlåt linus), för det här är ju verkligen något som är annorlunda än att använda bromsen. Jag ska iväg och träna liknande idag och i min körkortsbok står det inget om just uppfångning så jag tackar dig mjukast. HON tackar dig mjukast!

Det blir 500:- tack

linuslinje skrev:

Eleven kan starta i motlut med hjälp av färdbroms och en så kallad ”uppfångning”.

motlut = uppförsbacke
färdbroms = fotbroms
uppfångning = samspelet mellan broms, koppling och motoreffekt för att åka iväg i uppförsbacke utan handbroms.

1. Bilen står i backe med handbroms i, motorn avstängd, växeln i friläge.
2. starta motorn
3. tryck ner fotbroms, tryck ner koppling.
4. släpp handbroms (titta ut, ev signalera)
5. dra sakta upp kopplingen tills du känner att kopplingen börjar ta (varvtalet sjunker och bilen vibrerar lite)
6. släpp fotbromsen försiktigt. Tanken är att du i samma takt som du släpper upp koppling ska släppa bromsen lika mycket. Slira hellre mer på koppling tills du har lärt dig samspelet till 100%.
Edit: Om du har en motorsvag bil så var snabb att gasa lite så du slirar på kopplingen med.
7. titta i döda vinklarna, signalera och kör ut.

Om du är snabb så kan du släppa kopplingen litegranna och sedan fort över till gasen, men ge inte full gas då kommer du slira på koppling för mycket alternativt göra däckspinn.

På lastbil med tryckluft är det ännu änklare. Bara trycka i bromsen hårt och sedan gasa iväg då det tar 1 sek innan bromsen släpper efter 3/4 ansättning.

OBS! glöm inte att lägga i växel hihi

hehe tack för korrigering.

Ja, det bästa är nog att låta utlärandet till trafiklärarna.

Det är svårt att beskriva något man redan gör av automatik.

Min tanke med att hålla bromsen och släppa kopplingen litegranna var att man står i extrem backe och inte får använda handbroms.

Annars kan man ju göra en-fot-broms-gas-metoden där hälen bromsar och tårna gasar men det är nog inget bra sätt att lära någon nybörjare.