Som rubriken lyder så behöver jag lite råd.

* För- och nackdelar ?
* Vad ska jag tänka på när jag kollar på bilen ?
* Komfortmässigt, låter det mycket in i kupén, t.ex. vägljud m.m ?
* Trimdelar - lätta att få tag på ? - gör det själv trim ? chip ? kompressorkit m.m.
* Reservdelar - dyrt ? lättmekat ?
* Prestandamässig - hur håller den sig mot audis senare 90-tals S-modeller ?

Dessa träpaneler i kupén, finns det färdiga kitt så jag kan byta ut dom eftersom jag inte är något stort fan av trä i bilen ?

Ska du köpa e34a eller e39an?

Jag antar att du syftar på E39 då du vill jämföra med senare 90talare.
Det jag kan bidra med är att det är klent med relevant trim, kompressorkitt finns. Ca 60k
Extraktor ca 25k, avgas ca 10k. Finns kamaxlar ca 20k.

Massor med pengar med andra ord, köp en M5 om du vill åka fortare.
Svagheter står rätt utförligt på autopower.se

Kolla Autopower för svagheter osv.
Känn efter att bilen känns tight och inte har skeva skivor mm. Leta även efter rost då det förekommer.

Komfortmässigt är den inte långt ifrån 7-serien. dvs väldigt bra. Låg ljudnivå, det går tex att prata i normal samtalston i bilen i 250km/h.
Om du vill ha så bra komfort som möjligt så bör du välja bort m-sport paket och leta efter en bil med tex komfortstolarna och dubbelglas.

Bilen är ganska dyr och trimma. i princip det enda du kan göra innan det börjar bli dyrt är att "chippa".

Reservdelspriserna ligger i nivå med en "vanlig" bil. dvs ca 1100:- för klossar fram. ca 1100/skiva fram. (priserna från mekonomen.) Lättast att gå in och kolla priserna på allt själv.

Prestandamässigt så är den utan tvekan jämförbar med S6 4.2an från 00-04a.
(Jämför båda bilarna med automat då det är det vanligaste altenativet.)(tillverkarens uppgifter)

Audi s6 4.2 00-04:
0-100 på 6.7 för sedan och 6.8 för kombin. 250km/h spärr. Förbrukning 14.3/14.4L/100km blandad.

BMW 540 4.4 e39 96-03.

0-100 6.4 för sedan och 6.7 för kombin. 250km/h spärr. Förbrukning 12.3-13.0 (96-98) 12.1-12.6 99-03. blandad.


Interiörlister finns på www.schmiedmann.se

Tack för alla svar !
Enda problemet med M5an är att dom är så dyra.
Jo precis det är E39 jag syftar på Ser att ni båda som svarat har en 540, finns det något man lätt stör sig på med eller i bilen ?
Är det en bra förarmiljö ?
Åker ganska ofta långkörningar på mellan 15-30 mil åt gången så vill gärna åka skönt utan buller.

Är det lätt att byta stereo och ljud i bilen ?

Åk komfort. enligt mig riktigt skön att åka långt. enligt far min så inte så bekvämt (fast han hade inte ställt in stolen). Förarmiljön känns riktigt skön, planerad och förståelig enligt mig

både e39 och e34 är riktigt sköna. Trim är ju en grej som är dyrt, Ska till exempel köpa högkomps kolvar till min nu går på 20K sen kammar 24k så de är inte gratis men vad fan man lever bara 1 gång

Men 540 är riktigt skön original mkt bil för pengarna!

Underbart bekväm och rolig bil, och som skrivits ovan är inte delarna speciellt dyra med tanke på vikt och effekt heller. Förarmiljön är som en avskalad kommandobrygga, lätt att hitta och lätt att "lära" sig hitta som de flesta Bmw enligt min mening.

Att byta ljud är väl inte svårare än i andra bilar, kanske är lite mer saker att plocka isär men det hör också till på en bil i den klassen; Skall man ha en tyst, bekväm och välbyggd bil kan inte tex. golvmattan sitta som i äldre Peugeot där man kan pilla loss den för hand och peta ner kablar under. Men det är väldigt logiskt uppbyggda bilar, man förstår snabbt hur konstruktören tänkt.

En nackdel med annat ljud är att man får byta ut original inbyggd/dold enhet mot ett stort plaststycke och en eftermarknadsstereo som sitter i denna. Det brukar i min mening varken se snyggt eller centrerat ut.

Annars är det väl bara att följa Autopowers guide och ut och handla

Grym komfort, och inte supertörstiga vid jämn lånkörning, nackdelen är väl.. klena bromsar vid agressiv körning. standardfelen är läckande ventilkåpor, insugsmembran, lösa oljepumpsbultar, se gärna min tråd nedan för mer ingående om hur det åtgärdas.
Trim mässigt, chippa den och få bort den tråkiga hastighetsspärren, kompressormata, eller bygg turbo!
Soprtsystem finns i alla prisklasser, men det räcker med att ta bort sista dämparen och ersätta med fullflödesdämpare eller raka rör och ett snyggt ändrör så får du ett ljud som skönt och uppmärksammas posotivt av folket,  men är ändå inte alls störande.
Leta gärna lite extra och få en välservad, gärna med dokumenterad historia , helst med dessa standard fel åtgärdade så du slipper börja skruva

Glömde skriva: prestandamässigt i orginalutförande, eller "Chippad" då! blåser man chrysler 300c med 340hk motorn, påställda golft gti turbo, m.m, tänk på att min är manuell 6vxl

Det är en alldeles exceptionell långfärdsbil det är ju de dom är konstruerade för, det var ju världens bästa bil i sin klass när e39an kom 1996, fast så är de ju med varenda nya BMW som kommer men ändå :D

Har själv haft 4st e39or och två av dom är 540 6växlade manuella.
Det mesta delar är samma i 540in som den vanliga e39, det är egentligen, motor, fjädring, kylare, låda, bakaxel, avgassystem, skivor fram, koppling och en del leder i framvagnen som skiljer.

Delarna handlar man av motornord, schmiedmann eller waerwest alternativt köper i Tyskland.
Tycker priserna är riktigt humana, visst de är inte ford fiesta priser men de är ju ingen ford fiesta heller.

Specifika fel för 540 finns att läsa om på autopower, men läckande ventilkåpspackningar och lösa oljepumpsbultar är två av dom.
Sen har de ju naturligtvis alla andra fina fel som e39 brukar ha :P

Sen angående stereoinstallation,  jag tänkte sätta in en dubbeldin 7" stereo i min, då får man bara lyfta ur instrumentpanelen för att få ut orginalmonteringsramen, sen måste man såga upp i ventilationsgångarna för att den ska  få plats,  jätterolig bil på de sättet ;)