Hur monterar jag pysventilen? Är det att sätta ett T kors på slangen som sitter på wastegaten som sedan går upp till turbon? Och på slangen som går "ner" från T korset montera pysventilen? Måste jag även skruva på tryckvakten?

Ajaj, farligt farligt.

Lätt att göra sönder motor, hoppas du har en riktig intercooler och en graderad, pålitlig, laddtrycksmätare?

jonnielahti skrev:

varför ska du ha pysventil? det e bara skit! köp riktigt trim istället om du vill att det ska hålla!

App app app.

Vad är "riktigt trim" till en og900 S?

Nu tar vi en sak i taget, kört med pystrim i 15år och gör man rätt kan det hålla rätt bra. De två saker jag nämnde ovan är dock förutsättningen... Till att börja med.

jonnielahti skrev:

varför ska du ha pysventil? det e bara skit! köp riktigt trim istället om du vill att det ska hålla!

Det är en LTT, så dne går att pysa

Men du ska veta vad du sysslar med, saabs FTT har APC som håller rätt på spikningar o sånt.

Dom är rätt högkompade för att vara turbobilar (9,0:1) och FTT kan hålla sig i schack med hjälp av APC.

Ska du pysa måste du har IC, och helst stora spridare och chipp, men då kan du ladda på bra. Sen är en bra laddtrycksmätare ett krav... Alltså inget billigt 199 kr skit...

För att behålla original livslängd bör du inte överstiga 1,2 bar, och detta förutsatt att du gjort ALLT rätt.

Får du till allt, går bilen som sjutton och är varvvillig och håller för i princip obegränsat med misshandel.

MEN! Ska du bara busa, så dra upp laddet till 1,8 bar, och se till att soppan räcker så går bilen som satan!

Men som sagt, tack vare det höga kompet bör du APC-konvertera för att vara safe...

Bra signatur där.
1,8 är dock att ta i, då ger turbon bara extrem värme och risken för spikningar är gigantisk.
Satsa på bättre flöde istället för högre ladd, högt ladd skapas ju just av dåligt flöde...

MrTurbo skrev:

Bra signatur där.
1,8 är dock att ta i, då ger turbon bara extrem värme och risken för spikningar är gigantisk.
Satsa på bättre flöde istället för högre ladd, högt ladd skapas ju just av dåligt flöde...

Ja men till buskörning

Den vi körde med 1,8-2,0 i ladd gick att koppla loss på fyran släppte på gaspådrag om det va blött

Diffad låda, torr asfalt, bra sommardäck, 1,2 i ladd och hjulspinn i 120 är coolare och håller bättre. ;P

Hur som helst, en effektiv intercooler och laddtrycksmätare måste man ha innan man börjar experimentera med ladd.

Man kan även justera in wastegatestången några varv samt lägga på en extra fjäder för att hindra wastegate att stänga för tidigt.