Marlboroman skrev:

myran skrev:

Marlboroman skrev:

Längden på tryckrören spelar ingen större roll, och dessutom så skippar man det där med att gå upp i storlek på tryckrören som många gör och istället kör med rör i samma dimension som det är ut från turbon. Och att gaserna svalnat av bemöter man ju enkelt med mindre avgashus. Så det blir inte mycket lag eller dålig respons.

Tänk även på att det är rätt stor luftmängd som ska sugas igenom tryckrören innan laddtrycket överhuvudtaget kommer.

Byggs allt allt bara rätt så spelar den volymen ingen större roll eftersom turbon i vilket fall kan trycka mer luft än motorn hinner få i sig.

Bergsten skrev:

De funkar aldeles utmärkt att placera turbon på nästan valfri plats min dolda konvertering funka fiint va dock mest för att jävlas me besiktningen då jag tänkte låsa bakluckan mohahah! frågan kom ganska fort varför avgasröret gick in i reservhjulsbaljan?


http://www1.garaget.org/gallery/archive/37863/815223_vy6ddb.jpg

jonnielahti skrev:

ser ju ut av att fungera bra!
bara lite småkörigt att övertyga dem på sbp att det där bak ej är en turbo

JonR skrev:

jonnielahti skrev:

ser ju ut av att fungera bra!
bara lite småkörigt att övertyga dem på sbp att det där bak ej är en turbo

Men dock jäkligt smidigt att bara skruva av aggregaten och låta resten sitta kvar och sen ersätta med ett rakt rör ut, sen är det klart för besiktning!

LeafBox skrev:

Haha, va sa dom när du berätta?

Master_J skrev:

Har för mig att det finns någon här på garaget som byggt likadant på sin bmw. Tror att han ska ha en tråd här också.