tjenare.
jag går i tankarna att sälja av min supra nu för att skaffa en ny bil och börja om på den som ett nytt projekt.
har funderat på en nissan silvia s15.
supran va ju trevlig rakt fram, och en silvia ska ju vara riktigt trevlig att köra i sidled har jag hört :D
men innan jag kan bestämma mig måste några tekniska frågor om silvian besvaras av er som är insatta i denna modellen.

* hur är kvaliten på SR20DET motorn?
* vad tål denna motorn för effekter med original delar kvar?
* på supran finns basic performance upgrade (ta bort cattar, laddtryckstyrning, fmic, luftfilter) går detta att göra på silvian utan problem? och tål original delar i motorn detta?
* vad laddar SR20DET original, vad heter turbon? och hur mycket kan man ladda på med denna och fortfarande köra den som driftsäker utan att den rasar efter 10 mil :P
* har silvian några vanliga fel och brister? något som brukar gå åt helvete rätt fort?
* hur är växellådan och bakdiffen på silvian? starka eller klena?
* kommer den med massa spärrar från fabrik ? så som fartspärr, laddspärr, bränslespärr ?
* hur är det med reservdelar? silvian e ju inte speciellt vanlig. kan nissan verkstäder fixa fram det mesta?
* finns det någon bra s15 forum på nätet som man kan bli medlem i och läsa lite olika inlägg om modellen?

jag VILL att dom som svarar ska va insatta i silvians teknik och inte bara gissa. " tål säkert rätt mycket tror jag " sånna svar vill jag inte ha!
vore helt underbart om nån som är en silvia guru :P kunde svara på allt detta rätt upp och ner och svara här i tråden eller skicka ett PM till mig

MVH
Tony

-Tonkan- skrev:

tjenare.
jag går i tankarna att sälja av min supra nu för att skaffa en ny bil och börja om på den som ett nytt projekt.
har funderat på en nissan silvia s15.
supran va ju trevlig rakt fram, och en silvia ska ju vara riktigt trevlig att köra i sidled har jag hört
men innan jag kan bestämma mig måste några tekniska frågor om silvian besvaras av er som är insatta i denna modellen.

* hur är kvaliten på SR20DET motorn?
* vad tål denna motorn för effekter med original delar kvar?
* på supran finns basic performance upgrade (ta bort cattar, laddtryckstyrning, fmic, luftfilter) går detta att göra på silvian utan problem? och tål original delar i motorn detta?
* vad laddar SR20DET original, vad heter turbon? och hur mycket kan man ladda på med denna och fortfarande köra den som driftsäker utan att den rasar efter 10 mil
* har silvian några vanliga fel och brister? något som brukar gå åt helvete rätt fort?
* hur är växellådan och bakdiffen på silvian? starka eller klena?
* kommer den med massa spärrar från fabrik ? så som fartspärr, laddspärr, bränslespärr ?
* hur är det med reservdelar? silvian e ju inte speciellt vanlig. kan nissan verkstäder fixa fram det mesta?
* finns det någon bra s15 forum på nätet som man kan bli medlem i och läsa lite olika inlägg om modellen?

jag VILL att dom som svarar ska va insatta i silvians teknik och inte bara gissa. " tål säkert rätt mycket tror jag " sånna svar vill jag inte ha!
vore helt underbart om nån som är en silvia guru kunde svara på allt detta rätt upp och ner och svara här i tråden eller skicka ett PM till mig

MVH
Tony

oj här var det en del frågor ska fersöka svara på alla så gott det går .

#Kvaliteten i motorn är ju svår o svara på det beror helt o hållet på hur dom förra ägarna har bahandlat den.
# Om du menar innan man måste byta kolvar, stakar, lager o sånt så är det vell runt ca 360-380 kanske lite till men hade inte rekomenderat o köra på mer. Körde själv på 360 hästar 1.1 bar med en Garret Gt3076.
# Ja självklart e det inga problem o köra bpu på en s15 det enda som e viktigt o byta är bränslepumpen  när du gör det.
# Om jag minns rätt så laddar en s15 0.45-0.5 bar. Turbon som sitter i dom är en kullagrad turbo som heter Garret T28 BB och runt 1 bar kan man köra driftsäkert med den.
# den enda bristen jag har hört talas om på en s15 är växellådan att vissa har haft problem att dom rasar men min håller fortfarande och jag kör 453 hk och 636 nm med orginallåda.
#Orginaldiffen som sitter i en s15 heter visco diff och det får du på dom flesta nissanbilarna
# Ja du får alla dom spärrarna med som du nämner.
# Reservdelar till motorn är inga problem eftersom det är en sr20det som sitter i bilen och den e samma som s14 och s14a och dom såldes i ju i sverige så det e inga problem. Sen behöver jag typ nåt som är just unikt för en s15 så brukar jag beställa från usa lr så kan man Ringa Stefan från Japtuning som kan fixxa fram det mesta till dom bilarna.
# Ja visst finns det bra forum till dessa bilarna tex www.sxoc.com och www.s15oc.com

Hoppas detta hjälpte dej lite och har du fler frågor så e det bara o fråga hjälper gärna till

tack så jätte mycket för all info aldin kommer va till stor hjälp

lungt, glad att jag kan hjälpa till och är det nåt mer du vill ha svar på så e det bara o pma mej

Har fått för mig att Det är Torso diff i S15,, som R34 har me.. 1,5vägs..  s13-14 har inte samma.. dom diffar med båda hjulen när oljan blivit varm, medan s15 diffar båda direkt,så de mycke bättre diff i S15.

En del brukar byta till 5-växlade lådan för bättre hållbarhet, men tror att om bilen vart välskött o man fortsätter o sköta den bra så håller den 6-växlade fin fint.

man har konstaterat i England att efter 0,8 bars ladd så får man spikningar i mellanregistret, man märker inget, men är nog inget bra i längden iaf.. en mappning vore därför bäst.plus att efter mappningen så får du bort spärrarna osv,, eller japtuning chippet.

Sen börjar bakvagnsbussningar höra av sig efter ett tag,, men de går o få tag på rätt billigt iEngland.
tror du kommer va skitnöjd! jag är iaf

ha de gött

Forget_It skrev:

Har fått för mig att Det är Torso diff i S15,, som R34 har me.. 1,5vägs..  s13-14 har inte samma.. dom diffar med båda hjulen när oljan blivit varm, medan s15 diffar båda direkt,så de mycke bättre diff i S15.

En del brukar byta till 5-växlade lådan för bättre hållbarhet, men tror att om bilen vart välskött o man fortsätter o sköta den bra så håller den 6-växlade fin fint.

man har konstaterat i England att efter 0,8 bars ladd så får man spikningar i mellanregistret, man märker inget, men är nog inget bra i längden iaf.. en mappning vore därför bäst.plus att efter mappningen så får du bort spärrarna osv,, eller japtuning chippet.

Sen börjar bakvagnsbussningar höra av sig efter ett tag,, men de går o få tag på rätt billigt iEngland.
tror du kommer va skitnöjd! jag är iaf

ha de gött

Det med växellådorna tror jag e bara skitsnack, har läst att kunnigt folk har öppnat upp s14 och s15 lådan och jämfört och dom säger att s15 lådan är mkt mer välbyggd, jag tror det är ett rykte som spridit sej att s15 lådan ska vara dålig.... 0,8 bar ? ja du konstigt att min motor var som ny efter jag hade kört 1 bar en hel säsong.

En mappning är alltid bra ... men vad du än gör chippa inte den med nåt chipp för det är bara skit , du kommer bara att rasa motorn.

Aldin skrev:

Forget_It skrev:

Har fått för mig att Det är Torso diff i S15,, som R34 har me.. 1,5vägs..  s13-14 har inte samma.. dom diffar med båda hjulen när oljan blivit varm, medan s15 diffar båda direkt,så de mycke bättre diff i S15.

En del brukar byta till 5-växlade lådan för bättre hållbarhet, men tror att om bilen vart välskött o man fortsätter o sköta den bra så håller den 6-växlade fin fint.

man har konstaterat i England att efter 0,8 bars ladd så får man spikningar i mellanregistret, man märker inget, men är nog inget bra i längden iaf.. en mappning vore därför bäst.plus att efter mappningen så får du bort spärrarna osv,, eller japtuning chippet.

Sen börjar bakvagnsbussningar höra av sig efter ett tag,, men de går o få tag på rätt billigt iEngland.
tror du kommer va skitnöjd! jag är iaf

ha de gött

Det med växellådorna tror jag e bara skitsnack, har läst att kunnigt folk har öppnat upp s14 och s15 lådan och jämfört och dom säger att s15 lådan är mkt mer välbyggd, jag tror det är ett rykte som spridit sej att s15 lådan ska vara dålig.... 0,8 bar ? ja du konstigt att min motor var som ny efter jag hade kört 1 bar en hel säsong.

En mappning är alltid bra ... men vad du än gör chippa inte den med nåt chipp för det är bara skit , du kommer bara att rasa motorn.

Finns en potentiellt svag punkt på S15-lådan. Oftast är det dock inget problem, fast man vet ju aldrig. Ett så kallat "circlip" som kan ge vika och få kuggarna att hoppa ur läge och göra potatissallad av sig själva.
kanske inte så jättevanligt problem, men inträffar lite för ofta på trimmade bilar för att kunna bortses ifrån.

Sen det där med spikningarna känner jag flera personer i UK som vid mappning fått veta att originalmappen ger spikningar vid laddtryck över 0.8bar enligt tidigare utsago. Hur allvarliga spikningarna är vet jag inte och de kan ha hänt att de körde 97oktan. kommer inte ihåg då det var massa år sen. Spikningarna verkar inte vara hörbara utan hjälpmedel och många laddar på 1bar ändå utan problem. Har faktiskt inte hört om nått motorras pga spikningar så länge man laddar max runt 1bar på originalmapp, så dessa spikningar kanske inte är något att bry sig om. Jag körde min på 0.8bar iallafall just in case

S15 är en bra och kul bil. Drar inte så mycket soppa heller vilket alltid är trevligt.
Jag kommer skaffa S15 igen nån gång i framtiden, den saken är säker Saknar min fortfarande trots att det var massa år sen jag sålde den.

forumtips är S15oc.com
Är tyvärr inte inne där själv så mycket längre, men det finns många trådar där att läsa och mycket folk som kan hjälpa dig.

S15 lådan kan inte vara sämre än s14/13. De är ganska klena. Många byter till z32. Och de där med laddtrycket låter konstigt. Vet inte hur länge min har gått med 1 bar men de är nog ett bra tag och den ser kanon fin ut.

Aldin skrev:

Forget_It skrev:

Har fått för mig att Det är Torso diff i S15,, som R34 har me.. 1,5vägs..  s13-14 har inte samma.. dom diffar med båda hjulen när oljan blivit varm, medan s15 diffar båda direkt,så de mycke bättre diff i S15.

En del brukar byta till 5-växlade lådan för bättre hållbarhet, men tror att om bilen vart välskött o man fortsätter o sköta den bra så håller den 6-växlade fin fint.

man har konstaterat i England att efter 0,8 bars ladd så får man spikningar i mellanregistret, man märker inget, men är nog inget bra i längden iaf.. en mappning vore därför bäst.plus att efter mappningen så får du bort spärrarna osv,, eller japtuning chippet.

Sen börjar bakvagnsbussningar höra av sig efter ett tag,, men de går o få tag på rätt billigt iEngland.
tror du kommer va skitnöjd! jag är iaf

ha de gött

Det med växellådorna tror jag e bara skitsnack, har läst att kunnigt folk har öppnat upp s14 och s15 lådan och jämfört och dom säger att s15 lådan är mkt mer välbyggd, jag tror det är ett rykte som spridit sej att s15 lådan ska vara dålig.... 0,8 bar ? ja du konstigt att min motor var som ny efter jag hade kört 1 bar en hel säsong.

En mappning är alltid bra ... men vad du än gör chippa inte den med nåt chipp för det är bara skit , du kommer bara att rasa motorn.