Hejsan!

Det är så här att jag ska sätta en dumpventil på bilen innan den tas ut i vår igen.
Jag har dock lite huvudbry då dumpventiler inte är mitt starkaste ämne.
Jag har märkt att det finns olika mm anslutningar och har inte en aning om vilken mm jag ska välja.
Jag vet dock att jag inte kan köra med en öppen ventil, eftersom det är luftmassemätare på bilen, så så långt är jag med. (Har tänkt använda mig av en hybrid).
Det jag behöver hjälp med är att få reda på vilken mm som lämpar sig bäst och varför?

Hoppas att någon av garagets kunniga människor kan hjälpa mig!

Tack på förhand.

Kör med orginal och sätt på ett öppet filter om du ska ha ljud.

Du har Tronic 7 systemet då ska du absolut inte köra med nån annan dumpventil än original / återcirkulerande.

Det kan sabba LMM och KAT och bilen kommer inte att gå som den ska.
Sattsa på ett Öppet sportluftfilter från speedparts istället.

Jag har redan sportluftfilter på den. Det är det där ljudet jag vill åt och tycker inte det låter mycket alls från sportfiltret

byt till en Forge återcirkulerande, du ska ha en med 25 mm anslutningar. den låter fint

Har du verkligen 280 hk med original downpipe, den byts ju redan vid steg 3???

Citat från din sida "Uppställt turbotryck från 1,0 till 1,4 bar. Maxgränsen för vad original kolvarna tål"

Är bilen inte mappad för 1,4 bar?? man ställer inte bara upp laddet på en Saab man mappar.

Varför skulle inte stakarna klara mer än 1,4 bar??? jag kör 1,7 bar.

Sätt i smidda kolvarŽ+ större turbo och 3" downpipe med racekat ocyh ladda på mer så nyser det mer genom filtret.

Maptun steg 4 ligger på 280hk och då byter du inte downpipe??

Jo de gjorde man... JT helsats får men med då

ta bort mattan som sitter under huven så låter de en jävla massa mer ska du se.

zala skrev:

Jag har en hybrid "kvitterdump" som jag hade på min gamle 9-3a, den kan du få köpa billigt om du vill

MVH

aaa fast de finns inget som heter "kvitterdump"

zala skrev:

Kamulen sluta märka ord och ge istället en bättre definition för en dumpventil med "kvitterljud" då?

Hehe var inte meningen att det skulle som nån ordpolis. När en dump "kvittrar" så öppnar den inte i tid så att trycket åker tillbaka in i turbon och studsar på impellern och det är inte bra för turbon.

Poppsey skrev:

Maptun steg 4 ligger på 280hk och då byter du inte downpipe??

Snacka inte om sånt du inte VET se nedan:

Steg 4 280Hk, 400Nm + MapTuner (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)

Steg 4 280Hk, 400Nm + MapTuner (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)

Priset gäller enbart programvara samt MapTuner och förutsätter en exakt identisk hårdvarukonfiguration som i det kompletta trimsteget. Om din hårdvarukonfiguration på något sätt avviker från trimsteget bör du kontakta oss för en närmare diskussion om alternativa lösningar.

Programvaran levereras med MapTuner, en egenutvecklad produkt där du som kund kan programmera om din bil med en enkel knapptryckning.

JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero

JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero

I korthet: 3" JT avgassystem helsats med racekat
För vem: För den som vill ha bättre respons, mycket hög effekt och ett sportigt ljud!
Detaljer: 3" (76 mm) avgassystem tillverkat i 1,5-2 mm dubbelsidigt aluminiserad stålplåt. Ljudnivå enligt ISO R362: 78 dbA (+2 db). Reducering av mottryck: 50% (ca. 600 Pascal). Mattpolerat rostfritt slutrör.


Kopplingssats Viggen

Kopplingssats Viggen

I korthet: Original Viggen kopplinggssats bestående av tryckplatta och lamell. Bolt-on montering på NG900 med hydraulisk- eller vajerkoppling och alla 9-3. Klarar av upp till 450 Nm vridmoment med mycket fin körbarhet! 


Maptun Sportluftfilter 9-3 T7

Maptun Sportluftfilter 9-3 T7

I korthet: Högflödande luftfilter med mycket bra reningsgrad, utformat för att öka effekten. Monteras enkelt i original luftfilterburk.

MapTun kan stolt pressentera egna sportluftfilter för de flesta Saab modellerna. Filtren är av mycket hög kvalitet och efter nogranna kontroller i våran RotoTest så är vi klara med att släppa detta till försäljning.
Filtret är framtaget för att öka bilens effekt samtidigt som det har en perfekt filtrering. Samtliga filter är försedda med MapTun logga. Filtret passar direkt i original luftfilterbox.


Intercooler 900/9-3

Intercooler 900/9-3

I korthet: Nyutvecklad intercooler för montering på originalplats. Högflödande cellpaket med lågt mottryck och gjutna gavlar gör detta till en mycket bra uppgradering på alla trimmade Saab 900/9-3!

För vem: För alla Saabar som vill gå längre än steg 3!

Detaljer: Gjutna gavlar gör att den tål högt laddtryck utan problem med läckage som är vanligt förekommande på original intercooler vid laddtryck över 1,4-1,5 bar. Kraftigt förbättrad kylverkan jämfört med original vilket medger höga effektuttag även under varma sommardagar och långa fullgasrepor! Utformad för 99,9% bolt-on på originalplats, d v s original intercooler demonteras. Original fästdetaljer och slangar används.

Varför jag reagerade på att man inte bytte downpipe var för att min kusin har maptun steg 4. Men det var bara programvaran tydligen. Sen snacka om sånt du inte vet? Alla kan göra fel så du behöver ju inte gå loss för det. Ursäkta mig för detta får jag väll säga då.

Simma lugnt!

KristianAero skrev:

Poppsey skrev:

Maptun steg 4 ligger på 280hk och då byter du inte downpipe??

Snacka inte om sånt du inte VET se nedan:

Steg 4 280Hk, 400Nm + MapTuner (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)

Steg 4 280Hk, 400Nm + MapTuner (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)

Priset gäller enbart programvara samt MapTuner och förutsätter en exakt identisk hårdvarukonfiguration som i det kompletta trimsteget. Om din hårdvarukonfiguration på något sätt avviker från trimsteget bör du kontakta oss för en närmare diskussion om alternativa lösningar.

Programvaran levereras med MapTuner, en egenutvecklad produkt där du som kund kan programmera om din bil med en enkel knapptryckning.

JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero

JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero

I korthet: 3" JT avgassystem helsats med racekat
För vem: För den som vill ha bättre respons, mycket hög effekt och ett sportigt ljud!
Detaljer: 3" (76 mm) avgassystem tillverkat i 1,5-2 mm dubbelsidigt aluminiserad stålplåt. Ljudnivå enligt ISO R362: 78 dbA (+2 db). Reducering av mottryck: 50% (ca. 600 Pascal). Mattpolerat rostfritt slutrör.


Kopplingssats Viggen

Kopplingssats Viggen

I korthet: Original Viggen kopplinggssats bestående av tryckplatta och lamell. Bolt-on montering på NG900 med hydraulisk- eller vajerkoppling och alla 9-3. Klarar av upp till 450 Nm vridmoment med mycket fin körbarhet! 


Maptun Sportluftfilter 9-3 T7

Maptun Sportluftfilter 9-3 T7

I korthet: Högflödande luftfilter med mycket bra reningsgrad, utformat för att öka effekten. Monteras enkelt i original luftfilterburk.

MapTun kan stolt pressentera egna sportluftfilter för de flesta Saab modellerna. Filtren är av mycket hög kvalitet och efter nogranna kontroller i våran RotoTest så är vi klara med att släppa detta till försäljning.
Filtret är framtaget för att öka bilens effekt samtidigt som det har en perfekt filtrering. Samtliga filter är försedda med MapTun logga. Filtret passar direkt i original luftfilterbox.


Intercooler 900/9-3

Intercooler 900/9-3

I korthet: Nyutvecklad intercooler för montering på originalplats. Högflödande cellpaket med lågt mottryck och gjutna gavlar gör detta till en mycket bra uppgradering på alla trimmade Saab 900/9-3!

För vem: För alla Saabar som vill gå längre än steg 3!

Detaljer: Gjutna gavlar gör att den tål högt laddtryck utan problem med läckage som är vanligt förekommande på original intercooler vid laddtryck över 1,4-1,5 bar. Kraftigt förbättrad kylverkan jämfört med original vilket medger höga effektuttag även under varma sommardagar och långa fullgasrepor! Utformad för 99,9% bolt-on på originalplats, d v s original intercooler demonteras. Original fästdetaljer och slangar används.

Sen rättade jag mig själv om man läser lite tydligare

Poppsey skrev:

Sen rättade jag mig själv om man läser lite tydligare

Ha ha retade bara upp mig lite , det är lite för mycket folk som ger råd som inte har en susning.

KristianAero skrev:

Poppsey skrev:

Sen rättade jag mig själv om man läser lite tydligare

Ha ha retade bara upp mig lite , det är lite för mycket folk som ger råd som inte har en susning.

Jo okej. Men alla kan ju ha fel också! Sen om man blir rättad är ju det en fördel om man inte rättar sig själv!

blir väl ett jävla mottryck o väääldigt varmt utan 3" DP vid den effekten?  och uppställt ladd...hmm =/
T7maskin.. skaffa ett öppetfilter som är oljefritt..  tex AEM dryflow. oljan brukar förstöra LMM.
Finns ingen dump som orsakar "kvitter" utan att skada turbon... och hybrider "funkar" men det är "halv-fel" när det gäller T7.

så.. öppet filter o ingen dämparmatta så kommer det pysa sen

Har precis köpt mig en Forge återcirkulerande till min Aero. Det och AEM Dryflow utan olja kommer det bli till våren när den ställs på igen. Något annat bör man inte sätta på en T7a som det redan sagts tillräckligt ovan.

Dumpventilen på polarns förra bil lät inte mycket från kupén men jävlar vilken skillnad det blir efter montering av sportluftfilter