Volvo_JoMpA skrev:

är motorn nollad ska rotorn peka mot tändkabel 1 (cylinder 1) i locket

ja men det är ju inte lätt o veta vilken som e till ettan om man kollar i rotorn ju för där i står det ju inte vilket stift som e till vilket ? tändkablarna sitter ju igemte varandra , men ettan e ju längst te vänster . ska rotorn peka mot tändkabeln då eller ?

tror det finns ett litet jack som du kan kolla efter

david850 skrev:

tror det finns ett litet jack som du kan kolla efter

okej kollade förut men hitta inget men får nolla motorn i min 945a o sen kolla i fördelaren på den o se om det är lika

Följ kabeln från motorns första cylinder (den närmst kamremmen)
Kolla på locket var den går in, lyft locket och se om rotorns "spets" är där.
Du har ingen stroboskop lampa? Så man kan se om tändningen är rätt,

Fredde_Vette skrev:

Följ kabeln från motorns första cylinder (den närmst kamremmen)
Kolla på locket var den går in, lyft locket och se om rotorns "spets" är där.
Du har ingen stroboskop lampa? Så man kan se om tändningen är rätt,

men det e ju typ omöjligt o se vilket stift som går till vilket, det är ju inte så att stiften sitter under tändkabeln.. det är ju en sån fördelare som e monterad mot torpedplåten, men ska ta bort o kolla på 945an hur rotorn står där när den e nollad, o va fan gör jag om rotorn står fel då ? haha

Skrotar bilen... Hehe..
Är det en 16v?

Fredde_Vette skrev:

Skrotar bilen... Hehe..
Är det en 16v?

Står ju att det är en 740 tic..

Bompeman skrev:

Fredde_Vette skrev:

Skrotar bilen... Hehe..
Är det en 16v?

Står ju att det är en 740 tic..

exakt men nu funkar den går som en klocka

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

Fredde_Vette skrev:

Skrotar bilen... Hehe..
Är det en 16v?

Står ju att det är en 740 tic..

exakt men nu funkar den går som en klocka

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

Bompeman skrev:

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

Står ju att det är en 740 tic..

exakt men nu funkar den går som en klocka

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

helt klart hahah nästan pinsamt att säga vad felet var men först o främst hade jag fått veven ett varv fel så 2an o 3an var i topp när den var nollad -,- sen bytte jag ju fördelare med o då på nått lustigt jävla vänster hade två tändkablar förväxlats -,- sen när jag fixade så att 1an o 4an var i topp vid nollning gick han lite bättre men skit endå sen idag så fort ja öppna huven så såg ja typ att kablarna var fel så bara koppla om dem sen gick han igång o går som en klocka

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

arwidsson skrev:

exakt men nu funkar den går som en klocka

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

helt klart hahah nästan pinsamt att säga vad felet var men först o främst hade jag fått veven ett varv fel så 2an o 3an var i topp när den var nollad -,- sen bytte jag ju fördelare med o då på nått lustigt jävla vänster hade två tändkablar förväxlats -,- sen när jag fixade så att 1an o 4an var i topp vid nollning gick han lite bättre men skit endå sen idag så fort ja öppna huven så såg ja typ att kablarna var fel så bara koppla om dem sen gick han igång o går som en klocka

Tur att det var lätt fixat!

Bompeman skrev:

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

helt klart hahah nästan pinsamt att säga vad felet var men först o främst hade jag fått veven ett varv fel så 2an o 3an var i topp när den var nollad -,- sen bytte jag ju fördelare med o då på nått lustigt jävla vänster hade två tändkablar förväxlats -,- sen när jag fixade så att 1an o 4an var i topp vid nollning gick han lite bättre men skit endå sen idag så fort ja öppna huven så såg ja typ att kablarna var fel så bara koppla om dem sen gick han igång o går som en klocka

Tur att det var lätt fixat!

haha ja men lite pinsamt men nu gör man ju aldrig nånsin om samma misstag igen

Hmm var det inte någon som sa att det var ett varv fel? hehe.
Bra att det löste sig till slut..

Jag brukar kolla ventilerna.Ta en gummimuff med lite tryckluft på i tändstiftshålet och vrid motorn med en spärr nyckel.Slutar inte pyset ut i insug eller avgas så har du otäta ventiler... kan också kolla när ventilerna är rätt om kåpan är av ...
Litet redneck komptest som funkar oavsett du har kamremmen rätt eller fel... Blir det tätt så kan du lägga all tid på att leta felkuggning osv.

Obs tändningen urkopplad!
Tyvärr så händer det ofta att ventilerna slår i och blir krökta när remmen ryker...

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

arwidsson skrev:

exakt men nu funkar den går som en klocka

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

helt klart hahah nästan pinsamt att säga vad felet var men först o främst hade jag fått veven ett varv fel så 2an o 3an var i topp när den var nollad -,- sen bytte jag ju fördelare med o då på nått lustigt jävla vänster hade två tändkablar förväxlats -,- sen när jag fixade så att 1an o 4an var i topp vid nollning gick han lite bättre men skit endå sen idag så fort ja öppna huven så såg ja typ att kablarna var fel så bara koppla om dem sen gick han igång o går som en klocka

Nollar man inte alltid på ettans cylle på en volvo ? (cyllen närmast kamdervet/dreven)

Isf så fattar jag inte all hur du kan ha fått de mittre cyllarna i topp liksom ???

KHRacing skrev:

arwidsson skrev:

Bompeman skrev:

Kanon! mer hävning i rondellerna i vimmerby då ? vad var felet ?

helt klart hahah nästan pinsamt att säga vad felet var men först o främst hade jag fått veven ett varv fel så 2an o 3an var i topp när den var nollad -,- sen bytte jag ju fördelare med o då på nått lustigt jävla vänster hade två tändkablar förväxlats -,- sen när jag fixade så att 1an o 4an var i topp vid nollning gick han lite bättre men skit endå sen idag så fort ja öppna huven så såg ja typ att kablarna var fel så bara koppla om dem sen gick han igång o går som en klocka

Nollar man inte alltid på ettans cylle på en volvo ? (cyllen närmast kamdervet/dreven)

Isf så fattar jag inte all hur du kan ha fått de mittre cyllarna i topp liksom ???

nej det fattade inte jag heller först men motorn har ju inte gått ett varv förens man snurrat två varv på veven alltså så att både 1an o 4an varit i topp och 2an o 3an om du fattar ? alltså kan det hända att 2an o 3an hamnar i topp om remmen gått av o man inte kollar vart kolvarna befinner sig , hoppas du förstår min lite konstiga förklaring

Fredde_Vette skrev:

Hmm var det inte någon som sa att det var ett varv fel? hehe.
Bra att det löste sig till slut..

jo tack så mycket hade inte fattat det utan din förklaring satt här o läste den o fick en uppenbarelse så jävligt tack så mycket ;