Såg att du frågade om 18T så körde samma sak med 18T's kompressormap.

Hur man kan säga att den inte är maxad förens vid 420hk är för mig en gåta.

torpis skrev:

Aerocombi skrev:

Nån som vet hur mycket de laddar med en 15T för att plocka ur 315 etanol-hk ur en 2,0a?
Vår 2,0a laddar som sagt mellan 1,4-1,5, och den tror jag har mer än 315 hk med just en 15T?
I alla fall om man jämför med andras tidkort.
Jämför själv om ni vill:  http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=741877
Odiffat o med gamla vinterdäck

min bil bromsade 426hk och jag har tidkort på 13.5s 186km/h(typ samma region som du), spännande att veta vad din bil får för tid 0-250km/h? har du åkt någon sådan repa? (använd GPS och tidtagarur)

Nä så fort vågar jag inte åka med en SAAB, alldeles för vingligt är inte ens säker på att den går så fort med 20"arna
Antar att du gjorde betydligt längre svarta streck än vad jad gjorde på strippen

Aja man får väl vara glad för att den går så bra i alla fall även om den inte har mer än 300 hk vår gamla 9-3a
Kanske inte ens är så mycket med tanke på att växellådan inte gett upp helt å hållet redan

Aerocombi skrev:

torpis skrev:

Aerocombi skrev:

Nån som vet hur mycket de laddar med en 15T för att plocka ur 315 etanol-hk ur en 2,0a?
Vår 2,0a laddar som sagt mellan 1,4-1,5, och den tror jag har mer än 315 hk med just en 15T?
I alla fall om man jämför med andras tidkort.
Jämför själv om ni vill:  http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=741877
Odiffat o med gamla vinterdäck

min bil bromsade 426hk och jag har tidkort på 13.5s 186km/h(typ samma region som du), spännande att veta vad din bil får för tid 0-250km/h? har du åkt någon sådan repa? (använd GPS och tidtagarur)

Nä så fort vågar jag inte åka med en SAAB, alldeles för vingligt är inte ens säker på att den går så fort med 20"arna
Antar att du gjorde betydligt längre svarta streck än vad jad gjorde på strippen

Aja man får väl vara glad för att den går så bra i alla fall även om den inte har mer än 300 hk vår gamla 9-3a
Kanske inte ens är så mycket med tanke på att växellådan inte gett upp helt å hållet redan

181km på 401 är fort absolut, men ofta kör man ju längre än så;)  slutfarten brukar ge effekten även om det är dåligt grepp. men man skall behålla effekten med.  min bil går inte fort på strippen för jag safear och drar ner laddet när insugstempen stiger, ett problem som inte finns på gatan...  alltså olika filosofier om var man är snabb och självklart hur mycket $$$ man vill spendera

En på Forumet "saab" fick ut med 19t7 407hk på BF98.  Jag  har 301hk vid 4780rpm med 15T och 1.2bar 500nm vid 3200rpm 1.47bar  går att kräma ur mer på toppen, har dock lite mer effekt uppe vid 5600rpm men jag drar aldrg dit.

ska nu modda min 15t till 19T och portad 6hus. på min 9000... räknar med 1.2bar från positiv ladd och ökar till 1.5bar från 3500rpm-5000rpm.... orginal kammar...E85 hoppas på 370hk minst...

Min box jag har i bilen blev bänkad på elmia med 18T Bf98 333hk på hjulen och 450nm!  då med 1.2 i ladd pga 3" tryckrör och fick sämre vrid men högre toppeffekt!  Saab 9000 2.3L i en volvo!

Jag skulle säga något liknande,,

TD04 15t 5# = 300bf-320e85
TD04 15t 6# = 320bf-340e85
TD04 18t 6# = 350bf-380e85
TD04 19t 6# = 380bf-400e85

Sen kan man alltid plåga lite extra, men. Samt att HW påverkar toppeffekt, hur optimalt luftinat/inlopp , motorskick osv..
Sett bänkningar med 18t-6# som gav 350hp på E85 också. Mycke som påverkar.

Så man får ta alla siffror på ett ungefär.

Själv har jag kört 12.90sek-186kmh med en olättad 900 -96 med TD04 15t 6# E85.
( hade dock bytt förarstol )

Sen med samma bil 12.50sek-195kmh med lilla garret gt28:an

/robban