Hejsan allihop!

Jag har fått lite trassel med min ny inköpta v70 Turbo, återigen handlar jag bil och samma sak får jag problem.

Jag köpte bilen uppe i östersund och fyllde på oljan och vatten innan jag startade min resa hem till uppsala, när jag sen skulle svänga in till min parkering hörde jag knackande ljud från motorn och stannade omedelbart motorn och därefter kollade jag olje stickan som då var torr och sen kollade jag expansions kärlet som då var svart i grunden å ovanpå var det en sörja som liknade grädde..

Vad tyder detta på? Topplocks packning? Går det att rädda motorn om den börjat knacka?

Tacksam för svar!

Svårt att säga hur pass skadad den har blivit utan att öppna motorn, men jag råkade köra en gammal b230 torr en gång så den började knacka men då fyllde jag på olja igen och knacket försvann. Vet dock inte om den blev skadad då jag inte öppnade motorn.

Det lät som att det var ventil lyftarna men jag kan ha fel, jag har en volvo 855 motor som är renoverad och klar. Tror du att man skulle kunna stoppa i den i stället?

wallinvasteras skrev:

Det lät som att det var ventil lyftarna men jag kan ha fel, jag har en volvo 855 motor som är renoverad och klar. Tror du att man skulle kunna stoppa i den i stället?

Lyftarna är det första som slamrar på dessa då motorn får dåligt med olja så dom var det helt säkert som lät..och då kan motorn t.o.m bli nästan helt komplös, tills man fyllt på olja och malt lite på starten igenså man fått upp oljetrycket igen..

Tack för svaret=) så om jag bara byter topplocks packningen och planar toppen så kan motorn alltså klara sig?

wallinvasteras skrev:

Tack för svaret=) så om jag bara byter topplocks packningen och planar toppen så kan motorn alltså klara sig?

Jag skulle nog fyllt på olja och provstartat igen för att se om det blir tyst, är skadan redan skedd så spelar det ju ingen roll om du provar, dvs är den tyst= klarat sig, missljud kanske skrot..

Varför ska du plana toppen? gick den varm?

är det inte dom här modellerna vevhusventen brukar kladda igen på? och orsaka det du kallar grädde dock brukar det vara i oljan? hade liknande problem på en xc70 -98.. den läckte i slangen till oljereturen från turbon värt att kolla upp då det är en pressad slang där som kan släppa...

Men vart tar då oljan vägen? Jag hade full sticka innan jag startade och när jag kom hem efter 50 mils körning var den tom, jag har ju trott att det var topplocks packningen eftersom det försvinner lite vatten och olja och sen blir det grädde i expansions kärlet. Jag är ju tacksam om felet är minimalt, jag är lite orolig för knackningarna då jag förlorade en R motor i fjol då började motorn knacka och föra en himla liv och sekunderna senare small motorn.

vet inte om det är någon tröst och det kanske låter skumnt men byt kylare och skölj rent systemet så är nog ditt problem löst

oljekylaren sitter inbyggd i kylaren och när den spricker blandar sig oljan med vattnet

har du otur så kommer vattnet rinna ner i tråget när du stänger av den och den blir kall
detta hände mig när kylaren sprack

så här såg det ut på min

Hej! Ja det såg precis likadant ut! Är det något mer jag ska tänka på eller göra när jag ska byta kylaren? Kan detta fel även uppstå om inte motorn gått varm? Mätaren har ju bara stått på arbets temperatur! Tack så mycket!

wallinvasteras skrev:

Hej! Ja det såg precis likadant ut! Är det något mer jag ska tänka på eller göra när jag ska byta kylaren? Kan detta fel även uppstå om inte motorn gått varm? Mätaren har ju bara stått på arbets temperatur! Tack så mycket!

bara att göra rent och vara säker på att vattnet inte varit nere i tråget..starta inte då..och varmkör med skit olja och byt någon gång isånt fall

En dum fråga, hur märker jag om det kommit vatten ner i tråget? Går det att sätta i en 855 R motor i v70:n? ha en bra kväll!