Sitter och klurar på om man kanske skulle ta och turbokonventera bilen, men funderar på vilket aggregat som är lämpligast, Turbobanditen verkar ju ha prisvärda aggregat.

Funderar även på hur man skulle kunna lösa motorstyrningen smidigast.. Kanske med något piggyback system, men det har jag inte kollat så mycket på, men det kanske finns nån som har några förslag?

heheh oj då såna planer ja då får du nog bra med effekt för den är ju snabb orginal fan:)

Allting beror ju på hur seriöst du har tänkt att bygga det.

Ungefärligt effektmål, och vilken prisklass du tänkt dig.
När du räknat ut vad du tror det kostar så kan du dubblera det, så hamnar du nog rätt

ca 600 hk och ca 20 000 kr i byggkostnad borde väl vara genomförbart?

Melin skrev:

ca 600 hk och ca 20 000 kr i byggkostnad borde väl vara genomförbart?

Du svävar nog ganska högt uppe bland molnen du..

sleepyoh skrev:

Melin skrev:

ca 600 hk och ca 20 000 kr i byggkostnad borde väl vara genomförbart?

Du svävar nog ganska högt uppe bland molnen du..

Varför? Har ju inte sagt att det kommer bli varken den ena eller andra..

Melin skrev:

sleepyoh skrev:

Melin skrev:

ca 600 hk och ca 20 000 kr i byggkostnad borde väl vara genomförbart?

Du svävar nog ganska högt uppe bland molnen du..

Varför? Har ju inte sagt att det kommer bli varken den ena eller andra..

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

nesum skrev:

Melin skrev:

sleepyoh skrev:

Du svävar nog ganska högt uppe bland molnen du..

Varför? Har ju inte sagt att det kommer bli varken den ena eller andra..

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

ekelund88 skrev:

nesum skrev:

Melin skrev:

Varför? Har ju inte sagt att det kommer bli varken den ena eller andra..

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

Bara sprutet till den motorn är 13.000kr (antar att de körde v44. + några givare laddtrycks styrning å tändspolar. + mappning

+ soppa
+ turbos
+wgŽs
+dump
+ic
+rör

du är redan över 40.000kr!

ToTTeN skrev:

ekelund88 skrev:

nesum skrev:

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

Bara sprutet till den motorn är 13.000kr (antar att de körde v44. + några givare laddtrycks styrning å tändspolar. + mappning

+ soppa
+ turbos
+wgŽs
+dump
+ic
+rör

du är redan över 40.000kr!

vet itne varför du quota mig att de kostar har jag koll på.. jag reagerade på att han säger att det är en stressad motor när så inte är fallet

ekelund88 skrev:

ToTTeN skrev:

ekelund88 skrev:

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

Bara sprutet till den motorn är 13.000kr (antar att de körde v44. + några givare laddtrycks styrning å tändspolar. + mappning

+ soppa
+ turbos
+wgŽs
+dump
+ic
+rör

du är redan över 40.000kr!

vet itne varför du quota mig att de kostar har jag koll på.. jag reagerade på att han säger att det är en stressad motor när så inte är fallet

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?t=57827 560 på hjulen

Men det man har på lager kostar ju inget
Ne, sprutet är just det största problemet/kostnaden.

ekelund88 skrev:

nesum skrev:

Melin skrev:

Varför? Har ju inte sagt att det kommer bli varken den ena eller andra..

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

Och då snackar vi bonnmek för 20.000kr?. jag menar inte stressad som i mekaniskt ansträngd, jag vet mycket väl att BMWs maskiner i allmänhet är stabila. Dock lider M60 maskinerna av en smula klena kolvar vilket gör att dom gärna spricker, har även hänt på orginalmaskiner, så drar lillända i storändan så vevlagern går tungt. Då bockar sig stakarna o vevlagern nyper och sen knäcks kolven mot cylinder väggen. PPF hade en maskin i optimala förållanden gällande bränslesystem, mappning, tändsystem, lager, tätningar, och om jag inte missminner mig (hört ryktesvägen) hade dom o-ringat blocket då toppackningen gärna lämnar jordelivet vid överladdning. Du som många andra vet att hästarna inte "bara" kommer inifrån, ... Jag kunde formulerat mig på annorlunda sätt, men med ungar runt halsen blir de en smula stressade svar ibland...

Jag har själv inte byggt på någon M60 men har hört att dom har såkallade "pulverstakar". Dessa ska alltså vara klena. Jag vet dock inte om detta eller om kolvarna är svaga stämmer, men så länge som du kör järnblock borde i alla fall blocket hålla.

har ju själv en 540 och har vart sugen på att turbokonvertera. Men när lådan rasade och ja bytte till M62B44 motorn så insåg jag fort att om man ska ha någon storlek på aggen som duger så kommer dom få sitta i skuffen om man ska ha bra plats åt dom. visst går det att pilla in dom under huven men det blir ett j**la pill. så ja jag nöjer mej med en mappad 4,4L sugis. men lycka till om du tänker göra det.

Går det med M70 och M73 går det säkert med M60 med. Men som du säger: det är ganska mycket pill!

nesum skrev:

ekelund88 skrev:

nesum skrev:

Du snackar om mer än 100% effektökning i en maskin som redan har de rätt stressigt, dessutom i en relativt trångbebodd miljö för ynka 20.000kr. För dom pengarna får du kanske en halvt avdankad snurra och nårra rörstumpar för utformning av de nya/ombyggda grenrören, men resten då?.. 200hk på bakhjulen är mer än 500hk på forumet..

redan stressad motor ?? snälla läs på innan du hoppar på nån .. ppf bänkade ur en likadan motor ca 600 hk OÖPPNAD och den kördes med hela förra säsongen

Och då snackar vi bonnmek för 20.000kr?. jag menar inte stressad som i mekaniskt ansträngd, jag vet mycket väl att BMWs maskiner i allmänhet är stabila. Dock lider M60 maskinerna av en smula klena kolvar vilket gör att dom gärna spricker, har även hänt på orginalmaskiner, så drar lillända i storändan så vevlagern går tungt. Då bockar sig stakarna o vevlagern nyper och sen knäcks kolven mot cylinder väggen. PPF hade en maskin i optimala förållanden gällande bränslesystem, mappning, tändsystem, lager, tätningar, och om jag inte missminner mig (hört ryktesvägen) hade dom o-ringat blocket då toppackningen gärna lämnar jordelivet vid överladdning. Du som många andra vet att hästarna inte "bara" kommer inifrån, ... Jag kunde formulerat mig på annorlunda sätt, men med ungar runt halsen blir de en smula stressade svar ibland...

som sagt var ppf maskinen jag länkade till helt oöppnad inget ändrat i motorn alls 710 hk i motorn eller va dom bänkade sista gången dom sköt topppackningen på höger raden när dom körde strippen 710 hk + 150 hk nos alltså 860 hk ur en standard maskin som sagt läs tråden jag har länkat