Hej! Det finns säkert folk här som har själv konverterade bilen att köra på rena E85 med större spridare, omprogrammering, hörd bränsletrycket osv.
Hur går det om man sen INTE tankar bilen med E85 och bara vanlig bensin? Om man måste till exempel nödtanka pga det finns ingen E85 i närheten. Tack, Henry
I min kärra är ligger det ett Biopower program i så mjukvaran adapterar sig hela tiden till just den blandningen jag har i tanken nu. Så jag kan blanda precis hur jag vill.
I färddatorn kan jag dessutom se hur många procent E85 det är i tanken, på så vis kan jag se när den går som bäst.
Det kommer inte gå bra. Bilen kommer gå sanslöst fett och jag tror inte du kommer att komma långt innan tändstiften är helt slut. Det man får göra är att ha med sig mapputrustning i sådana fall.
AutoCool skrev:
Hej! Det finns säkert folk här som har själv konverterade bilen att köra på rena E85 med större spridare, omprogrammering, hörd bränsletrycket osv.
Hur går det om man sen INTE tankar bilen med E85 och bara vanlig bensin? Om man måste till exempel nödtanka pga det finns ingen E85 i närheten. Tack, Henry
Hehe, glömde nämna det. Om man inte har anpassat mjukvaran som i min kommer bilen precis som Richtenb säger gå mycket fett. Eventuellt kommer bilen inte att starta överhuvudtaget för att den surar ner sig.
Aha, då kommer inte "ekonomilösningen" att fungera så bra. Köpte en Escort och fick en "konverteringskit" på köpet, men det är BARA en regulator men extra gummislangar.
Tänkte när jag köpte bilen.... om "konverteringskit" som jag fick med fungerar så bra, varför satt den i baggagen!
Hej engolf måste inte man ha en manometer om man ska göra så? Menar att hålla koll när man skulle skruva trycket upp och ner vid valet av "veckans bränsle"?
För min motor som är helt E85-konverterad använder jag en givare som mäter koncentrationen av Etanol i bränslet. Den är superviktig när det trimmas hårt. Bränslets kvalitet/koncentration varierar ganska mycket från och till under året och hos olika leverantörer.
Om jag skulle tanka vanlig bensin så måste jag ställa om till en helt annan mapp i styrenheten. Det är mycket som skiljer, inte bara bränslevolymen utan även tändning mm.
Hej engolf måste inte man ha en manometer om man ska göra så? Menar att hålla koll när man skulle skruva trycket upp och ner vid valet av "veckans bränsle"?
Nja, bara första gången. Man kan ju alltid montera en ventil för att förbikoppla den eftermonterade BTRn, och då återgår ju bränsletrycket till org.nivå. Finns beskrivningar på nätet, och ingenting behöver demonteras, bara stänga/öppna en ventil i motorrommet, så kan man välja mellan att köra på bensin eller etanol.
Som tur är har motorn en gammal hederlig fördelare då borde jag kunna flytta den lite för att reglera tändningen, bara prova och se vad som funkar bäst med E85. Om ventilen, vet någon om var man kan köpa lämpliga ventiler,? En 3-vägs ventil som tål bensin/sprit skulle jag tro. Ingen akvarium grejer.
Jag har sett på ett par olika trimfirmor att dem rekommenderar att man kör på vanlig bensin typ var fjärde tankning. Om det nu bara gäller Saab eller med just den programvaran från ett specifikt företag låter jag vara osagt. Är det någon som vet varför det rekommenderas? Är det pga dem sämre smörjande egenskaper hos etanolen kontra bensin? Eller är jag helt ute och cyklar?
Hard work has a future payoff. Laziness pays off now
Detta problem löser du genom att använda Redline SI alcohol. det förhindrar eventuell kläggning i spridare och ger ökad smörjning. Motorbyggare har sett skillnader med eller utan tillsatsen. Jag har inte haft ett problem och har kört på E85 i över 2 år. bytte spridare för en vecka sedan och de såg som nya ut
Motch_swe skrev:
Jag har sett på ett par olika trimfirmor att dem rekommenderar att man kör på vanlig bensin typ var fjärde tankning. Om det nu bara gäller Saab eller med just den programvaran från ett specifikt företag låter jag vara osagt. Är det någon som vet varför det rekommenderas? Är det pga dem sämre smörjande egenskaper hos etanolen kontra bensin? Eller är jag helt ute och cyklar?
Detta problem löser du genom att använda Redline SI alcohol. det förhindrar eventuell kläggning i spridare och ger ökad smörjning. Motorbyggare har sett skillnader med eller utan tillsatsen. Jag har inte haft ett problem och har kört på E85 i över 2 år. bytte spridare för en vecka sedan och de såg som nya ut
Motch_swe skrev:
Jag har sett på ett par olika trimfirmor att dem rekommenderar att man kör på vanlig bensin typ var fjärde tankning. Om det nu bara gäller Saab eller med just den programvaran från ett specifikt företag låter jag vara osagt. Är det någon som vet varför det rekommenderas? Är det pga dem sämre smörjande egenskaper hos etanolen kontra bensin? Eller är jag helt ute och cyklar?
Kör du med de doseringar som rekomenderas eller du höftar lite? Läste att man skulle ha i liten skvätt varje tank nämligen..
Japp det stämmer bra, jag höftar väldigt godtyckligt. En kapsyl räcker dock oftast till en tank sägs det, jag har i lite mer.
spokenratt skrev:
Richtenb skrev:
Detta problem löser du genom att använda Redline SI alcohol. det förhindrar eventuell kläggning i spridare och ger ökad smörjning. Motorbyggare har sett skillnader med eller utan tillsatsen. Jag har inte haft ett problem och har kört på E85 i över 2 år. bytte spridare för en vecka sedan och de såg som nya ut
Motch_swe skrev:
Jag har sett på ett par olika trimfirmor att dem rekommenderar att man kör på vanlig bensin typ var fjärde tankning. Om det nu bara gäller Saab eller med just den programvaran från ett specifikt företag låter jag vara osagt. Är det någon som vet varför det rekommenderas? Är det pga dem sämre smörjande egenskaper hos etanolen kontra bensin? Eller är jag helt ute och cyklar?
Kör du med de doseringar som rekomenderas eller du höftar lite? Läste att man skulle ha i liten skvätt varje tank nämligen..
