Jo det är så att en fjäder bak har gått av och då har bilen blivit så låg att bakdäcket tar i skärmen så jag måste byta. Min undring är om det är relativt enkelt att göra själv eller om man ska lämna in den på verkstad? Har inga specialvektyg eller så men kan kanske lyckas låna om sådant krävs.

Om det är enkelt att ta bort stötdämparen så kan det ju vara ett alternativ att dra till skroten och ta loss en stötdämpare med fjäder på.

Gärna om någon vet någon bra sida med en guide på så vore det underbart

Inga större konstigheter.
Fjädern är separat, man lossar nedre skruven till stötdämparen, och bryter ut fjädern med ett spett eller kofot (din kommer troligtvis ramla ut)
Sen är det bara att bryta i en ny, det brukar ta en stund innan man kommer på rätt metod, men det går.
Fjädrar byter man alltid parvis.

Man tackar så mycket för svaret Kan ju iofs lika gärna byta båda på en gång, var inte så farligt dyrt.
Var lite osäker då man ibland får ta en fjäderkompremator och jag har ju ingen sådan.

Tack åter igen

Mja...Jag är väl iofs lite "känsligare" men men...Försökte byta fjäder bak på min E36 (3.2 liters motor). Visst kan det gå att bryta så man får loss fjädern, men jag är inte helt 100 på att drivaxlarna gillar det. Lösningen är att lossa drivaxeln från diffen, jag lät bli att byta fjädern då hela bakvagnen skall ner lite längre fram.

som tidigare skrivit lossa bulten till dämparen bänd ner hela skiten med kofot lr spett och plocka ur fjädern gjort så på min första bmw flera gånger om även alla andra jag haft och den första har jag kvar och aldrig haft problem med någon drivaxel

Compakten har inte samma bakvagn som vanliga E36 (E30 bakvagn) men det saknar betydelse, jag har bänt bort/dit många fjädrar på båda modellerna.

dawwe skrev:

Mja...Jag är väl iofs lite "känsligare" men men...Försökte byta fjäder bak på min E36 (3.2 liters motor). Visst kan det gå att bryta så man får loss fjädern, men jag är inte helt 100 på att drivaxlarna gillar det. Lösningen är att lossa drivaxeln från diffen, jag lät bli att byta fjädern då hela bakvagnen skall ner lite längre fram.

Fast är inte det M3? Känns som att det kan vara lite skillnad mellan dessa, hårdare fjädrar och kanske en annan lite mer avancerad upphägning?

Har hittat en sida som säljer förstärkta fjädrar, betyder det att dom är hårdare än original eller vad betyder det? Skulle vilja ha hårdare fjädrar men samma längd.

rt1000 skrev:

Har hittat en sida som säljer förstärkta fjädrar, betyder det att dom är hårdare än original eller vad betyder det? Skulle vilja ha hårdare fjädrar men samma längd.

I mitt tycke är det samma skit rätt över. De var inte grövre heller. Kollat lite eftersom Brorsan har Touring modellen och där ska då sitta förstärkta (M-Chassi) på den, men det var precis samma mått som original, även antal varv på fjädern. Enda skillnad jag sett är mellan Coilovers fjädrar och original. Kör du med det alternativ du tycker passar din plånbok.

Clintan66 skrev:

rt1000 skrev:

Har hittat en sida som säljer förstärkta fjädrar, betyder det att dom är hårdare än original eller vad betyder det? Skulle vilja ha hårdare fjädrar men samma längd.

I mitt tycke är det samma skit rätt över. De var inte grövre heller. Kollat lite eftersom Brorsan har Touring modellen och där ska då sitta förstärkta (M-Chassi) på den, men det var precis samma mått som original, även antal varv på fjädern. Enda skillnad jag sett är mellan Coilovers fjädrar och original. Kör du med det alternativ du tycker passar din plånbok.

Dom kosta ungefär detsamma. Nej men då kör jag på original, dom lär ju vara lite hårdare än dom jag har på nu då dom är rätt gamla och utslitna.