Trevligt Autotech vet vad dom gör

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=63912

Kanske kan vara intressant.

1,8l fyra...
Kan dom ta min Jetta o trimma lite?
Är nöjd me sisådär 4-500 hk...

Kul tråd och duktiga killar.

Men är det ingen som minns formel 1 på 80-talet? 1.5L motorer med turbo på över 1000hk. Om vi ska snacka litereffekt alltså. Vet inte hur hållbara dom motorerna var, men nåt lopp höll dom nog.

Fords motor som exempel: http://www.motoiq.com/magazine_articles … ngine.aspx

Mercedes tror jag: its even more impressive that the engine was only a 1.5L four cylinder turbocharged engine which could push out a wopping 1300BHP at 5.5 bar boost in qualifing.

Peter_5565 skrev:

Mercedes tror jag: its even more impressive that the engine was only a 1.5L four cylinder turbocharged engine which could push out a wopping 1300BHP at 5.5 bar boost in qualifing.

Det var inte hallonsaft som dem gick på heller.

Dom gick på specialsoppa som bestod till största del av toluene, en typ av thinner med väldigt högt oktantal. Honda's turbo-F1:a, som var den mest framgångsrika, hade 4:a bar absolut tryck och varvade 12000. Den hade dessutom kort slag och var en V6:a och fick därför mycket ventilarea. Visst, mycket effekt och bara 1.5 liter, men omständigheterna var rätt extrema.

V234 skrev:

Dom gick på specialsoppa som bestod till största del av toluene, en typ av thinner med väldigt högt oktantal. Honda's turbo-F1:a, som var den mest framgångsrika, hade 4:a bar absolut tryck och varvade 12000. Den hade dessutom kort slag och var en V6:a och fick därför mycket ventilarea. Visst, mycket effekt och bara 1.5 liter, men omständigheterna var rätt extrema.

Det är rätt fränt att man närmar sig de effekterna idag med en bruksmotor eller vad man skall säga. Johannes har som sagt bromsat nära 1000hk på hjulen och sedan skruvat på mera och är äsker på att  an har över 1000hk på hjulen. 12% förluster ger ju ungefär 1150hk. Det på soppa tankad på lokala bensinstationen och i en motor som faktiskt håller ihop. Växellåda, drivaxlar och sådant ger sig då och då medan motorn faktiskt håller ihop helt okej.

Undrar hur mycket fortare det hade kunnat gå med bakhjulsdrift. Framhjulsdrift är ju inte direkt optimalt när man kör dragracing.

torpis skrev:

FLindgren skrev:

Drar upp en gammal tråd här men en uppdatering är väll i sin ordning. Samma bil.
‎965hk och 872Nm på hjulen, ca 1061hk och 959Nm i motorn. 1878cc. Asballt!

Har bestämt för mig det kranades på betydlige mera efter den bromsningen redan förra året.  Tidkort finns på 260km/h i slutfart om minnet inte sviker.

Ja, dom bromsade 935hk någonting förra året, kommer inte ihåg exakt. Över 260km/h stämmer, helt galet

Synd dom sista tävlingarna iår regnade bort.

V234 skrev:

Undrar hur mycket fortare det hade kunnat gå med bakhjulsdrift. Framhjulsdrift är ju inte direkt optimalt när man kör dragracing.

Nä, det är väl som häcklöpning ungefär

sorry men den kan ha 2000 hästar men det är fortfarande en mitsubishi carisma

robzter skrev:

sorry men den kan ha 2000 hästar men det är fortfarande en mitsubishi carisma

Hahahaha

Fast i ett Volvo-skal, glöm inte det

Som sagt, jag efterlyser Autotech-trimning av en Jetta...

evilaudio, var är du någonstans?

torpis skrev:

Peter_5565 skrev:

Mercedes tror jag: its even more impressive that the engine was only a 1.5L four cylinder turbocharged engine which could push out a wopping 1300BHP at 5.5 bar boost in qualifing.

Det var inte hallonsaft som dem gick på heller.

bmw hade ju mer effekt æn så i sin m10 4hyl 1,5L motor på 70 talet. kring 1400+ på 5.5 bar.

mækta imponerande hur dom fått motorerna att hålla:p

Riktigt nice me en sån motor .
Tråkigt att drivaxlar o växellådor inte håller längre stunder.

Rolig OT
På g hem me polarn i hans TM Racing 850i, ca 500hk o skit kaxig.
Inte lika kaxig när han blev frånåkt av en Merca Geländewagen Brabus.
Hahaha

robzter skrev:

sorry men den kan ha 2000 hästar men det är fortfarande en mitsubishi carisma

Det där är lite komiskt. Eller ganksa mycket komiskt faktiskt.  Alla är överens om att Volvo S40 är en dålig bil med skral väghållning.  Medans man hyllar Mitsubishi Evo som en gud.  Faktum är att Mitsubishi Evos delar passar på en S40 och vise versa, fjäderbenstag, länkarmar, bussnignar fram/bak, motorfästen etc. S40:n har till och med hålen kvar för att bulta fast Evons bakre subframe för bakhjulsdriften.

Så ni som inte gillar S40 måste tvivla på Evons kompetens också. Om så är fallet bugar jag, annars är ni ute på fel spår bland vandringssägnerna.

V234 skrev:

Undrar hur mycket fortare det hade kunnat gå med bakhjulsdrift. Framhjulsdrift är ju inte direkt optimalt när man kör dragracing.

Det är ett sätt att se på det. Å andra sidan kunde man ju undra hur fort det skulle gå om man bytt ut S40:n orignal hjulupphängning, original växellådan lättat karossen och använt wheeliebars.  Johannes går i mål på 3:an i 260km/h, tänk en 6växlad låda där man kan slita i växlarna...   huga :-)

robzter skrev:

sorry men den kan ha 2000 hästar men det är fortfarande en mitsubishi carisma

700hk, 8200rpm på 5:an blir 360km/h och det slutar inte där utan vägen tar slut helt enkelt :-)  och det i en Carisma...



Ta fram stoppuret och klocka lite tider...  exempelvis från 150-350km/h, denna rackaren är hopplöst efter. Tänk er 400hk till som i Johannes bil :-)

torpis skrev:

robzter skrev:

sorry men den kan ha 2000 hästar men det är fortfarande en mitsubishi carisma

Det där är lite komiskt. Eller ganksa mycket komiskt faktiskt.  Alla är överens om att Volvo S40 är en dålig bil med skral väghållning.  Medans man hyllar Mitsubishi Evo som en gud.  Faktum är att Mitsubishi Evos delar passar på en S40 och vise versa, fjäderbenstag, länkarmar, bussnignar fram/bak, motorfästen etc. S40:n har till och med hålen kvar för att bulta fast Evons bakre subframe för bakhjulsdriften.

Så ni som inte gillar S40 måste tvivla på Evons kompetens också. Om så är fallet bugar jag, annars är ni ute på fel spår bland vandringssägnerna.

Klagar på enligt mig den kassa kvaliten och rost osv som S40 och V40 levererades med. har nog aldrig stött på en enda som inte har halv ramlat ihop och då har jag ändå gjort mycket rutjobb åt bilia en bil är mer än bara prestanda

robzter skrev:

Klagar på enligt mig den kassa kvaliten och rost osv som S40 och V40 levererades med. har nog aldrig stött på en enda som inte har halv ramlat ihop och då har jag ändå gjort mycket rutjobb åt bilia en bil är mer än bara prestanda

Håller delvis med dig.
Jag har sett många S40/V40 som inte sett alltför fagra ut, då pratar jag om skicket och inte designen.
Men då och då ser man också riktigt fräscha exemplar, oftast är de bland de sista årsmodellerna.
Skulle själv kunna tänka mig en sån fräsch med Turbo..
Man kan inte dra alla över en kam, tycker oftast de med faceliften håller bättre kvalité, i alla fall ser det ut så, men jag kan ha fel