Hej!
Som rubriken lyder skall jag iväg och kolla på en tysk importerad bil inom dom närmaste dagarna. Bilen är av årsmodell 2007 och har gått i Sverige sen 2010. Det jag undrar är vad jag skall vara extra vaksam på? Är det några papper från Tyskland jag skall kolla på som absolut måste vara med? Kan jag kolla upp historiken på något sätt på bilen? Tänker främst då på om bilen varit inblandad i någon olycka osv? För Carfax funkar ju dessvärre inte när bilen vart i Tyskland pga av deras datalagar eller något sådant.

Tacksam för all hjälp

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Vw-Andreas skrev:

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

Johan123456 skrev:

Vw-Andreas skrev:

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

carfax.se?

LocKtar skrev:

Johan123456 skrev:

Vw-Andreas skrev:

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

carfax.se?

Läs om mitt inlägg. Carfax funkar inte i Tyskland som i Sverige. Deras datalagar är helt annorlunda.

Man kan kolla servisar osv via resp återförsäljare i sverige, med chassie nr.

Annars är det service boken som ska kollas på plats , alt kolla tidigare ägare och ringa upp dom och fråga om bilen.

mer kan man inte direkt göra vad är de för bil du är sugen på ?

Vw-Andreas skrev:

Man kan kolla servisar osv via resp återförsäljare i sverige, med chassie nr.

Annars är det service boken som ska kollas på plats , alt kolla tidigare ägare och ringa upp dom och fråga om bilen.

mer kan man inte direkt göra vad är de för bil du är sugen på ?

Sugen och sugen. Är inte alls säkert det blir något men har funderat på ett tag att byta upp mig så är en Bmw M3 jag ska iväg och kolla på

jaha trevliga bilar de :> titta på slitage växelspak pedaler , ratt  ja precis som om du ska kolla på en svensk bil , har själv en import vw nu o går fin fint alla papper från tyskland :>

Vw-Andreas skrev:

jaha trevliga bilar de :> titta på slitage växelspak pedaler , ratt  ja precis som om du ska kolla på en svensk bil , har själv en import vw nu o går fin fint alla papper från tyskland :>

Fan va gött! ska försöka kolla så noga jag kan får hoppas jag inte blir lurad!

Johan123456 skrev:

Vw-Andreas skrev:

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

Har en bil varit krockad i Tyskland så skrivs det in i det tyska regbeviset. Lagkrav.

Mätarställning kan BMW ta fram. Kolla ägarhistoriken i Sverige. Har den som tagit in bilen ägt den länge eller har han sålt den direkt? Är den intagen för spekulation så kolla bilen noga.

saab_sonett skrev:

Johan123456 skrev:

Vw-Andreas skrev:

mätar ställningen är viktig att du kollar och så den inte har vart krockad , alla papper är ett plus om du får , går den bra o låter bra så är de inget o direkt undra över :>

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

Har en bil varit krockad i Tyskland så skrivs det in i det tyska regbeviset. Lagkrav.

Mätarställning kan BMW ta fram. Kolla ägarhistoriken i Sverige. Har den som tagit in bilen ägt den länge eller har han sålt den direkt? Är den intagen för spekulation så kolla bilen noga.

Blir nog ingenting. Är alldeles för mycket omständigheter som är oklara. Granskade bilen ytterligare idag och taket är omlackerat samt höger framskärm. Även Vänster baksida ser ut att vara omlackerad. Framrutan känns lite sådär. Ena listen som går runt där sitter inte helt 100 så misstänker att även rutan varit bytt någon gång. För jag tror inte Bmw släpper iväg en bil så från fabrik och med tanke bilen rullat 1500 mil känns det inte som slitage vore anledningen heller.

Johan123456 skrev:

saab_sonett skrev:

Johan123456 skrev:

Okej har du några konkreta tips vart man kan vända sig för att få mätarställningen korrekt avläst? Samt hur jag skall få reda på om den vart krockad eller ej? Har vänt mig till märkesverkstad i Sverige för att kontrollera men dom får inte fram att något skall ha hänt med bilen. Sen är ju inte alltid märkesverkstad inkopplad vid en ev krock.

Har en bil varit krockad i Tyskland så skrivs det in i det tyska regbeviset. Lagkrav.

Mätarställning kan BMW ta fram. Kolla ägarhistoriken i Sverige. Har den som tagit in bilen ägt den länge eller har han sålt den direkt? Är den intagen för spekulation så kolla bilen noga.

Blir nog ingenting. Är alldeles för mycket omständigheter som är oklara. Granskade bilen ytterligare idag och taket är omlackerat samt höger framskärm. Även Vänster baksida ser ut att vara omlackerad. Framrutan känns lite sådär. Ena listen som går runt där sitter inte helt 100 så misstänker att även rutan varit bytt någon gång. För jag tror inte Bmw släpper iväg en bil så från fabrik och med tanke bilen rullat 1500 mil känns det inte som slitage vore anledningen heller.

1500 mil på en -07:a? Luktar mätarfiffel. Kommer bilen från Tyskland eller har den varit en sväng österut först?